Aviación militar: Evolución de la guerra aérea y avances tácticos

Por Fouad Sabry

¿Qué es la aviación militar?

La aviación militar comprende aviones militares y otras máquinas voladoras con el fin de llevar a cabo o permitir la guerra aérea, incluida la capacidad de transporte aéreo nacional para proporcionar suministro logístico a las fuerzas. estacionados en un teatro de guerra o a lo largo de un frente. El poder aéreo incluye los medios nacionales para llevar a cabo dicha guerra, incluida la intersección del transporte y las aeronaves. Los aviones militares incluyen bombarderos, cazas, transportes, aviones de entrenamiento y aviones de reconocimiento.

Cómo se beneficiará

(I) Información y validaciones sobre el siguientes temas:

Capítulo 1: Aviación militar

Capítulo 2: Comando Aéreo Estratégico

Capítulo 3: Aviones militares

Capítulo 4: Fuerza Aérea Israelí

Capítulo 5: Aviones de ataque

Capítulo 6: Reabastecimiento aéreo de combustible

Capítulo 7: Guerra aérea

Capítulo 8: Lista de escuadrones de aviones activos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Capítulo 9: Lista de escuadrones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Capítulo 10: Apoyo aéreo cercano

(II) Respondiendo a la Las principales preguntas del público sobre la aviación militar.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran avanzar. más allá del conocimiento o información básica para cualquier tipo de Aviación Militar.

 

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 21 jun 2024

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Capítulo 1: Aviación militar

La aviación militar consiste en aeronaves militares y otros vehículos voladores utilizados para llevar a cabo o permitir la guerra aérea, así como la capacidad de transporte aéreo nacional (carga aérea) para suministrar suministros logísticos a los soldados estacionados en un teatro de guerra o en un frente. El poder aéreo abarca los medios nacionales para llevar a cabo dicho combate, incluida la interacción entre el transporte y los aviones de combate. Los bombarderos, los cazas, los transportadores, los aviones de entrenamiento y los aviones de reconocimiento son ejemplos de aviones militares.

Inicialmente, los globos más ligeros que el aire se utilizaron con fines militares. Durante la batalla de Fleurus de 1794, el globo de observación francés l'Entreprenant fue desplegado para rastrear los movimientos de las tropas austriacas. En el siglo XIX, los aviones más ligeros que el aire se emplearon regularmente en la guerra, particularmente durante la Guerra Civil estadounidense. A medida que avanzaban los aviones más pesados que el aire, los aviones militares más ligeros que el aire fueron gradualmente eliminados de varias tareas hasta justo después de la Segunda Guerra Mundial.

Al principio, a pesar de la oposición de los tradicionalistas y las severas limitaciones de los primeros aviones, se reconoció que los aviones más pesados que el aire tenían aplicaciones militares. El 2 de agosto de 1909, el Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos compró un Wright Model A, el primer avión militar de la historia.

El reconocimiento era la función militar más antigua realizada por los aviones; sin embargo, al final de la Primera Guerra Mundial, la aviación militar había adoptado rápidamente varias funciones especializadas, incluida la detección de artillería, la superioridad aérea, el bombardeo, el ataque terrestre y las patrullas antisubmarinas. Al terminar la guerra, entraron en servicio los primeros aviones de combate en voladizo totalmente metálicos.

Entre las guerras mundiales, las mejoras incrementales en muchas áreas, en particular las plantas motrices, la aerodinámica, las estructuras y las armas, condujeron a un rápido avance en la tecnología aeronáutica durante la Segunda Guerra Mundial, con grandes aumentos de rendimiento y la introducción de aviones para nuevas funciones, como la alerta temprana aerotransportada, la guerra electrónica, el reconocimiento meteorológico y los botes salvavidas voladores. Durante el período de entreguerras, el Reino Unido utilizó la aviación para aplastar las rebeliones en todo el Imperio y lanzó los primeros transportes militares, que revolucionaron la logística al permitir que las tropas y los suministros se transportaran rápidamente a distancias mucho más amplias.

Aunque originalmente debutaron durante la Primera Guerra Mundial, los aviones de ataque a tierra no tuvieron un impacto significativo hasta que los alemanes lanzaron la Blitzkrieg durante la invasión de Polonia y la Batalla de Francia, donde los aviones sirvieron como artillería volante móvil para destrozar inmediatamente las formaciones defensivas. Más tarde, los aliados emplearían cazas equipados con cohetes para el mismo propósito, inmovilizando a las divisiones blindadas alemanas durante y después de la Batalla de Normandía. Durante la Primera Guerra Mundial, se crearon las primeras unidades de bombarderos estratégicos; sin embargo, no se probaron hasta la Guerra Civil Española, donde las aparentes consecuencias de los bombardeos masivos alentaron su uso generalizado en la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de las principales armadas reconocieron las ventajas del portaaviones sobre el acorazado y dedicaron recursos sustanciales a la construcción de portaaviones adicionales.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos supusieron una amenaza para la capacidad de los Aliados para transportar tropas y material de guerra a Europa. Esto impulsó el desarrollo de aviones de patrulla marítima de muy largo alcance, cuya capacidad de detectar y destruir submarinos sumergidos de forma independiente se mejoró en gran medida gracias a nuevos sistemas de detección, como sonoboyas, luces Leigh y radares, así como a mejores armas, como torpedos guiados y cargas de profundidad mejoradas. Esto fue crucial para la victoria en la Batalla del Atlántico. Muchos enfrentamientos notables, como la Batalla de Inglaterra o el ataque a Pearl Harbor, se decidieron únicamente mediante el uso de aviones militares, y la conclusión de la Guerra del Pacífico contra Japón estuvo marcada por dos aviones solitarios que lanzaron las bombas atómicas, destruyendo las ciudades de Hiroshima y Nagasaki. Los motores a reacción, los radares, los primeros misiles, los helicópteros y las computadoras son innovaciones de la Segunda Guerra Mundial que continúan teniendo un impacto en la actualidad.

El enfrentamiento entre las superpotencias durante la Guerra Fría estimuló el desarrollo de la aviación militar después de la Segunda Guerra Mundial. El helicóptero debutó a finales de la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en un componente vital de la aviación militar, entregando tropas y mejorando las capacidades antisubmarinas de los buques de guerra más pequeños, eliminando así la necesidad de un gran número de portaaviones. La necesidad de superar a los oponentes impulsó el desarrollo de nuevas tecnologías y aviones en la URSS y los Estados Unidos, entre otros, y la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam pusieron a prueba los diseños posteriores. Comenzando con el desarrollo de las primeras computadoras electrónicas durante la Segunda Guerra Mundial y expandiéndose lentamente a las comunicaciones, el procesamiento de datos, el reconocimiento y las aeronaves pilotadas a distancia, el papel de la electrónica en la guerra moderna se ha vuelto indispensable. A principios de la década de 1960, se anticipó que los misiles reemplazarían a los interceptores humanos y las armas de otros aviones tripulados. Los misiles tierra-aire carecían de flexibilidad y no eran tan efectivos como los interceptores tripulados, y los cazas equipados solo con misiles aire-aire tenían una efectividad limitada contra aviones enemigos que podían evitar ser alcanzados. Los misiles eran extremadamente costosos, especialmente cuando se usaban contra objetivos terrestres de bajo valor. El regreso de los combatientes armados y un mayor énfasis en la movilidad marcaron la década de 1970. Desde la década de 1980 hasta el presente, la tecnología de sigilo y otras contramedidas han dominado.

Hoy en día, las fuerzas de aviación militar de un país son con frecuencia la primera línea de defensa contra un ataque o las primeras tropas en atacar al enemigo, y las fuerzas de aviación militar efectivas (o la falta de ellas) han demostrado ser críticas en una serie de conflictos recientes, como la Guerra del Golfo.

La notificación temprana aerotransportada reduce la posibilidad de ser sorprendido por el enemigo al proporcionar una alerta temprana de sus operaciones. Muchos también incluyen funciones de mando que les permiten guiar o guiar a los combatientes aliados hacia los enemigos que se acercan.

Los bombarderos son capaces de transportar enormes cargas de bombas y pueden comprometer la velocidad o la maniobrabilidad para maximizar la carga útil.

Los conceptos avanzados de aerodinámica, estructura, aviónica y propulsión se prueban en aviones experimentales. A menudo están bien instrumentados, y los datos de calidad de funcionamiento se transmiten a través de enlaces de datos de radiofrecuencia a estaciones terrestres cercanas a los polígonos de prueba en los que vuelan.

Los cazas mantienen y establecen la supremacía aérea. Para ello, llevan una variedad de armamento, incluyendo ametralladoras y misiles guiados, además de su velocidad y movilidad.

El Control Aéreo Avanzado comanda aviones de apoyo aéreo cercano para asegurar la destrucción de los objetivos previstos y la seguridad de las fuerzas amigas.

La función principal de los aviones de ataque a tierra es debilitar o eliminar las defensas del enemigo en apoyo de las tropas terrestres. Los soldados blindados y terrestres enemigos atacantes, los helicópteros artillados y los aviones especializados en ataque terrestre proporcionan apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres.

Por lo general, las aeronaves de enlace son aeronaves pequeñas y desarmadas que se utilizan para transportar mensajes y personas críticas.

Las aeronaves de seguridad marítima suelen estar equipadas con sonares y otros equipos electrónicos para detectar y hundir submarinos con el fin de gestionar las rutas marítimas. Además, se utilizan para operaciones de búsqueda y rescate y patrullas pesqueras.

Dependiendo de la tarea, los aviones de combate polivalentes combinan las capacidades de un caza y un bombardero.

La función principal de los aviones de reconocimiento y los helicópteros de exploración es la recopilación de inteligencia. Están equipados con sensores de televisión, fotográficos, infrarrojos y de radar. Esta función es desempeñada cada vez más por satélites espías y aviones no tripulados.

Los aviones de reabastecimiento se utilizan para reabastecer de combustible a los cazas y a los aviones de reconocimiento, ampliando así su alcance de misión y su distancia de vuelo. Estos aviones incluyen el KC-135, KC-46, KC-767, A310 MRTT y KC-130J, entre otros. Estos aviones forman parte de las fuerzas militares de numerosas naciones.

Aeronaves utilizadas para entrenar a los reclutas para volar y proporcionar entrenamiento adicional para trabajos particulares, como el combate aéreo.

Transportar aviones, transporte, suministros y tropas. La carga se puede colocar en paletas para acelerar la descarga. Los paracaídas también se pueden usar para dejar caer carga y personal desde una aeronave en movimiento. En esta categoría también se incluyen los aviones cisterna, que pueden reabastecer de combustible a otras aeronaves en vuelo. Los helicópteros y planeadores pueden transportar soldados y suministros a lugares inaccesibles para otras aeronaves.

La fuerza aérea de una nación es la rama de las fuerzas armadas responsable de la guerra aérea, a diferencia del ejército, la marina u otras ramas. La mayoría de los estados mantienen una fuerza aérea o, en el caso de naciones más pequeñas y menos desarrolladas, un ala aérea (ver Lista de fuerzas aéreas). Por lo general, las fuerzas aéreas se encargan de la defensa aérea, el bombardeo estratégico, la interdicción, el apoyo aéreo cercano, la recopilación de información, la gestión del espacio de batalla, las funciones de transporte y la prestación de servicios a las agencias gubernamentales civiles. Las operaciones basadas en el espacio, como las misiones de reconocimiento o las misiones satelitales, también pueden incluirse en las operaciones de la fuerza aérea.

Además de o en lugar de una fuerza aérea dedicada, otras ramas de las fuerzas armadas de una nación pueden emplear la aviación (aviación naval y aviación del ejército). En algunos casos, esto incluye servicios armados de guardacostas, gendarmerías y fuerzas comparables.

{Fin del capítulo 1}

Capítulo 2: Mando Aéreo Estratégico

Entre los años 1946 y 1992, el Comando Aéreo Estratégico (SAC) sirvió como un Comando Especificado del Departamento de Defensa de los Estados Unidos y un Comando Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Su responsabilidad primordial era ejercer el mando y el control sobre los componentes de bombarderos estratégicos y misiles balísticos intercontinentales de las fuerzas nucleares estratégicas de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. El SAC