Guerra terrestre: Estrategias y tácticas en la ciencia militar moderna

Por Fouad Sabry

¿Qué es la guerra terrestre?

La guerra terrestre o guerra terrestre es el proceso de operaciones militares que desembocan en combates que tienen lugar predominantemente en la superficie terrestre del espacio de batalla del planeta.

Cómo te beneficiarás

(I) Insights y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Guerra terrestre

Capítulo 2: Vehículo blindado de combate

Capítulo 3: Infantería

Capítulo 4: Infantería mecanizada

Capítulo 5: Artillería autopropulsada

Capítulo 6: Fuerzas Armadas de Estados Unidos

Capítulo 7: Tácticas militares

Capítulo 8: Armas combinadas

Capítulo 9: Guerra antitanques

Capítulo 10: Guerra urbana

(II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre la guerra terrestre.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá del conocimiento o información básica para cualquier tipo de Guerra Terrestre.

 

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 29 may 2024

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Capítulo 1: Guerra terrestre

La guerra terrestre o guerra terrestre se refiere a las operaciones militares que culminan en combate principalmente en el espacio de batalla, superficie terrestre del planeta.

La guerra terrestre se caracteriza por el uso de un gran número de combatientes que emplean una gama diversificada de habilidades de combate, procedimientos y una amplia gama de sistemas de armas y equipos en una variedad de terrenos y climas. En virtud de que se realiza en defensa de las regiones urbanas y rurales de la población, la guerra terrestre domina el estudio de la guerra y es el punto focal de la mayoría de las consideraciones financieras y de planificación de la política de defensa nacional.

A lo largo de la historia, la guerra terrestre ha sufrido varias transiciones distintas en su conducta, desde el uso de grandes concentraciones de poblaciones en gran medida no entrenadas y armadas irregularmente en asaltos frontales hasta el empleo actual de conceptos de armas combinadas con tropas regulares altamente entrenadas que emplean una amplia variedad de sistemas organizativos, de armas y de información, y que emplean una variedad de sistemas estratégicos,  doctrinas operativas y tácticas.

En el pasado, la guerra terrestre era llevada a cabo por las armas de combate de las fuerzas armadas; pero, desde la Segunda Guerra Mundial, la infantería, los blindados y la artillería han sido los tipos predominantes de unidades de combate. Desde la Era de la Vela, estas armas han utilizado conceptos y métodos de guerra anfibia para proyectar energía desde los mares y océanos. Desde la introducción generalizada de aviones y helicópteros de transporte militar, han añadido fuerzas aerotransportadas y envolvimiento vertical a la variedad de doctrinas utilizadas para llevar a cabo la guerra terrestre.

Las fuerzas terrestres consisten en soldados, plataformas de armas, vehículos y elementos de apoyo que operan en tierra para llevar a cabo misiones y responsabilidades específicas.

La infantería son soldados que luchan principalmente a pie con armas pequeñas en grupos militares organizados, aunque pueden ser entregados al campo de batalla a través de barcos, camiones, esquís o aviones de carga.

Los vehículos de combate permiten la movilización de armas pesadas para enfrentarse a las fuerzas adversarias, incluidos otros vehículos de combate. Por lo general, los vehículos de combate están diseñados para atravesar terrenos difíciles. Por lo general, están protegidos contra otros peligros comunes mediante armaduras y otras contramedidas.

Los carros de combate, los vehículos de combate de infantería y la artillería autopropulsada son ejemplos de vehículos de combate.

Historiográficamente, artillería (del francés artillerie) se refiere a cualquier máquina de guerra utilizada para disparar proyectiles. La palabra también se refiere al personal con base en tierra cuya principal responsabilidad es operar tales armas. El término proviene del verbo francés antiguo attilier, que significa equipar.

Esta frase se refiere a la artillería costera, que históricamente ha defendido las zonas costeras de los ataques marítimos y ha controlado el paso de los barcos negando el acceso mediante la amenaza del fuego costero. También se incluyen los sistemas de artillería de campaña terrestres. Con el advenimiento del vuelo motorizado a principios del siglo XX, la artillería también comprendía posiciones antiaéreas ubicadas en tierra.

Las armas combinadas son un método de guerra que trata de combinar diversas armas de un ejército para crear efectos mutuamente complementarios, incluida la artillería autopropulsada, la infantería mecanizada, la aviación, etc.

Guerra en el Ártico

Guerra en el desierto

Guerra en la selva

Guerra de montaña

Guerra urbana

{Fin del capítulo 1}

Capítulo 2: Vehículo blindado de combate

Un vehículo de combate armado protegido por una armadura se conoce como vehículo de combate blindado (AFV) tanto en inglés británico como americano. Los AFV suelen combinar la movilidad operativa con las capacidades ofensivas y defensivas. Los AFV pueden moverse sobre ruedas o sobre orugas. Tanques, automóviles blindados, rifles de asalto, armas autopropulsadas, vehículos de combate de infantería (IFV) y vehículos blindados de transporte de personal son algunos ejemplos de AFV (APC).

De acuerdo con sus cualidades y el uso previsto en el campo de batalla, los vehículos blindados de combate se clasifican. Las categorías no son universales; Los criterios están sujetos a cambios con el tiempo y varios países pueden clasificar el mismo vehículo de diferentes maneras. Por ejemplo, los vehículos de combate de infantería con armamento sustancialmente mayor reemplazaron principalmente a los vehículos blindados de transporte de personal relativamente poco armados en una tarea comparable.

Los diseños que tienen éxito se modifican con frecuencia para una amplia gama de usos. Por ejemplo, el MOWAG Piranha, que inicialmente estaba destinado a ser un APC, ha sido modificado para servir como carro de mortero, vehículo de combate de infantería y cañón de asalto, entre otras funciones.

El carro blindado, el tanque, el cañón autopropulsado y el transporte de tropas estuvieron entre los primeros vehículos blindados de combate que se utilizaron en la Primera Guerra Mundial. Las fuerzas armadas tenían un número significativo de AFV en la Segunda Guerra Mundial, junto con otros tipos de vehículos para transportar soldados, lo que permitía una guerra de maniobras extremadamente móvil.

Desde los elefantes de guerra de Aníbal hasta los inventos de Leonardo, los estrategas militares siempre han buscado aumentar la movilidad y la capacidad de supervivencia de sus soldados. La idea de una unidad de combate altamente móvil y blindada no es nueva.

Antes del desarrollo de motores de combustión interna suficientemente potentes a principios del siglo XX, los vehículos blindados de guerra no eran factibles.

Proporcionar a las tropas defensa móvil y armamento es una vieja idea que se ha realizado en los vehículos blindados de combate modernos. Durante milenios, los ejércitos han participado en combates con máquinas de guerra y caballerías equipadas con armaduras rudimentarias. Los conceptos de ingeniería y el uso de estas criaturas intentaron lograr un equilibrio entre las necesidades paradójicamente contradictorias de movilidad, potencia de fuego y protección.

Con el fin de proteger a sus tripulaciones de los ataques enemigos, las máquinas de asedio como los arietes y las torres de asedio se blindaban con frecuencia. Los ejércitos griegos utilizaron este tipo de construcciones en el asedio de Rodas. Poliido de Tesalia creó la helépolis, una enorme torre de asedio móvil, en el 340 a. C. (305 a. C.).

Desde la antigüedad, ha existido el concepto de vehículo de combate protegido. El boceto de Leonardo da Vinci del siglo XV de una plataforma de armas móvil y protegida se menciona con frecuencia; Los bocetos representan una estructura cónica de madera con aberturas de cañón en el exterior. Un sistema de manivelas y engranajes de jaula (o linterna) sería utilizado por la tripulación para hacer girar las cuatro ruedas de la máquina. Leonardo afirmó: Construiré carros blindados que puedan resistir los ataques del enemigo. No habrá nada que no pueda pasar. La tripulación humana habría sido capaz de transportarlo a una corta distancia, según las copias modernas.

Alrededor de 1420, durante las guerras husitas, las fuerzas husitas en Bohemia crearon carros de guerra, carros medievales tirados por caballos que también sirvieron como fuertes de carros.

Se agregaron ranuras para armas de fuego a los lados protectores de estos enormes carruajes; Tenían un cañón o un grupo de artilleros y ballesteros que proporcionaban una considerable potencia de fuego, apoyados por la infantería y la caballería ligera que empuñaban picas y mayales.

Los arcabuces pesados montados en carros se llamaban arcabuces à croc.

Alrededor de 3.5 onzas de bola fueron transportadas por estos (100 g).

La mayoría de los ejércitos modernos poseían vehículos que podían transportar soldados, artillería y armas antiaéreas antes de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los AFV modernos se parecen a sus antepasados de la Segunda Guerra Mundial en apariencia, pero han mejorado sustancialmente el blindaje, el armamento, los motores, la electrónica y la suspensión. El transporte de vehículos aéreos ligeros es posible y práctico gracias al crecimiento de la capacidad de los aviones de transporte. Algunos o todos los vehículos pesados clásicos utilizados por muchos ejércitos están siendo reemplazados por variantes aeromóviles más ligeras, que a menudo tienen ruedas en lugar de orugas.

Los primeros vehículos blindados contemporáneos eran automóviles armados, que preceden al vehículo motorizado en muchos aspectos. El Motor Scout fue creado por el inventor británico F. R. Simms en 1898. Fue el primer vehículo fabricado con un motor de gasolina armado. Estaba formado por un cuadriciclo fabricado por De Dion-Bouton con una ametralladora Maxim montada en la barra delantera. El conductor tenía una protección frontal limitada de un escudo de hierro, pero no había una armadura protectora general.

El Charron francés, Girardot et Voigt 1902, que se presentó en el Salon de l'Automobile et du Cycle en Bruselas el 8 de marzo de 1902, fue otro de los primeros vehículos blindados de la época. Durante la Primera Guerra Mundial, los automóviles blindados se utilizaron por primera vez como vehículos de exploración en gran número en ambos bandos.

En su ficción corta The Land Ironclads, publicada en 1903, H. G. Wells predijo que las máquinas de guerra imparables marcarían el comienzo de una nueva era de guerra terrestre, al igual que los buques de guerra acorazados a vapor habían puesto fin a la era de la vela.

La visión literaria de Wells se hizo realidad en 1916 cuando el Comité Británico de Buques Terrestres utilizó vehículos blindados innovadores para poner fin a la pausa pírrica de la Gran Guerra. El tanque estaba destinado a ser un vehículo blindado que pudiera atravesar el terreno mientras era atacado por ametralladoras y responder con ametralladoras montadas y artillería naval. Estos primeros tanques británicos de la Primera Guerra Mundial atravesaron el terreno fangoso y agujereado y las trincheras de la Batalla del Somme gracias a las bandas de rodadura de oruga que tenían una presión sobre el suelo significativamente menor que los vehículos con ruedas.

Con el tiempo, el tanque se convirtió en un arma que podía cubrir grandes distancias a velocidades mucho más rápidas que ayudar a la infantería y la artillería a medida que avanzaba la tecnología. Se desarrolló una amplia variedad de AFV especializados, particularmente durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), con el fin de proporcionar las fuerzas que lucharían junto al tanque.

Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, se desarrolló el vehículo blindado de transporte de personal, utilizado para llevar a los soldados de infantería al frente. Se había hecho evidente durante las acciones iniciales de los tanques que era necesario un contacto cercano con la infantería para mantener el terreno ganado por los tanques. Si bien las tropas a pie estaban expuestas al fuego enemigo, tampoco podían ser transportadas en un tanque debido a las duras condiciones (calor extremo, aire viciado). El teniente G. J. Rackham recibió la tarea de crear un vehículo blindado capaz de luchar y transportar tropas o suministros en 1917. Solo tres tanques Mark IX habían sido completados en el momento del Armisticio en noviembre de 1918, y solo 34 en total fueron fabricados por Armstrong, Whitworth & Co.

Durante los años de entreguerras, se desarrollaron varias clases de tanques. La tanqueta fue diseñada como una variante portátil para dos personas con el reconocimiento como su uso principal. La tanqueta Carden Loyd, creada en 1925 por Sir John Carden y Vivian Loyd, fue la primera de su tipo en ser ampliamente utilizada. El Real Ejército Italiano empleó tanquetas en la Guerra Civil Española (1936-1939), la invasión italiana de Etiopía (1935-1936) y casi en todos los demás lugares donde los soldados italianos participaron en la Segunda Guerra Mundial. Las tanquetas fueron utilizadas por el Ejército Imperial Japonés en combates en la jungla.

La primera artillería autopropulsada, el British Gun Carrier Mark I, entró en servicio en 1917. Tenía un potente cañón de campaña y estaba basado en el primer tanque, el Mark I británico. El cañón Birch (1925), creado para la brigada experimental de combate motorizado británica, fue el siguiente desarrollo significativo (la Fuerza Mecanizada Experimental). Esto instaló un cañón de campaña en el chasis de un tanque que podía disparar la trayectoria estándar de la artillería, así como proyectiles antiaéreos.

La mayoría de las principales naciones militares crearon artillería autopropulsada durante la Segunda Guerra Mundial. Estos incluían armas instaladas en chasis de orugas, con frecuencia el de un tanque que ya no estaba en servicio o había sido reemplazado, y una superestructura blindada para salvaguardar el cañón y su tripulación. El cañón-obús de 25 libras se montó improvisadamente en un chasis de tanque en la primera versión británica, Bishop, lo que redujo significativamente el rendimiento del cañón. El más práctico Sexton ocupó su lugar. Los ingenieros alemanes produjeron un gran número de armas antitanque autopropulsadas blindadas ligeras utilizando equipos franceses que habían adquirido, su propio chasis de tanque ligero obsoleto (Marder II) o chasis ex-checo (Marder III). Esto llevó al desarrollo de cazacarros mejor defendidos construidos sobre el chasis de carros medios como el Jagdpanzer IV o el Jagdpanther.

En la Primera Guerra Mundial, el arma antiaérea autopropulsada hizo su estreno. Tanto el cañón antiaéreo británico QF de 3 pulgadas y 20 cwt como el cañón antiaéreo alemán de 88 mm fueron montados en camiones y desplegados contra tanques británicos con notable éxito en el Frente Occidental. El cañón Birch podía elevarse para su uso como artillería antiaérea a pesar de ser una pieza de artillería de propósito general montada en un chasis blindado de orugas. Basado en el chasis del tractor Mk.E de 6 toneladas/Dragon Medium Mark IV, Vickers Armstrong creó uno de los primeros SPAAG, con un cañón Vickers QF-1 Pom-Pom de 40 mm. Al comienzo de la guerra, los alemanes tenían semiorugas de carga con un solo cañón AA de 20 mm o 37 mm montado en el Sd.Kfz. 10/4 y 6/2, respectivamente.

El Katyusha soviético y otros lanzacohetes se remontan a finales de la década de 1930. En la Segunda Guerra Mundial, los Panzerwerfer y los Wurfrahmen 40 vehículos blindados blindados semioruga sirvieron como artillería de cohetes autopropulsados de la Wehrmacht. Los lanzacohetes múltiples modernos a menudo tienen chasis de camión o tanque