Batalla naval: Batallas estratégicas y tácticas en la ciencia militar.

Por Fouad Sabry

¿Qué es la batalla naval?

La guerra naval es el combate dentro y sobre el mar, el océano o cualquier otro espacio de batalla que involucre una masa de agua importante, como un gran lago o río ancho.

Cómo te beneficiarás

(I) Insights y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Batalla naval

Capítulo 2: Acorazado

Capítulo 3: Armada

Capítulo 4: Batalla de Tsushima

Capítulo 5: Yi Sun- sin

Capítulo 6: Armada Imperial Japonesa

Capítulo 7: Batalla del río Yalu (1894)

Capítulo 8: Buque de guerra

Capítulo 9: Línea de batalla

Capítulo 10: Age of Sail

(II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre la batalla naval.

Quién es El libro es para

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá del conocimiento o información básica para cualquier tipo de batalla naval.

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 29 may 2024

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Capítulo 1: Guerra naval

El combate en y sobre el mar, el océano o cualquier otro espacio de batalla, incluido un cuerpo de agua considerable, como un lago o un río ancho, se conoce como guerra naval. Hace más de 3.000 años, las guerras se libraban en el agua.

La Armada es la rama de las fuerzas armadas asignada al combate naval. Aunque estas divisiones tienen más que ver con el alcance estratégico que con la división táctica u operativa, las actividades navales pueden clasificarse en términos generales como aplicaciones fluviales y litorales (marina de aguas marrones), aplicaciones en mar abierto (marina de aguas azules) y algo intermedio (marina de aguas verdes). El objetivo estratégico ofensivo de la guerra naval es proyectar fuerza a través del agua, y su objetivo estratégico defensivo es frustrar el intento de un enemigo de hacer lo mismo.

Más de 3.000 años de historia de la humanidad están dedicados a los conflictos marítimos. Antes de la construcción de importantes ferrocarriles, el transporte dependía en gran medida de ríos, canales y otras vías navegables, incluso en el interior de enormes masas de tierra.

Debido a su capacidad para facilitar el transporte masivo de mercancías y materias primas, lo que ayudó a la emergente Revolución Industrial, estas últimas fueron vitales en la formación del mundo moderno en el norte de Alemania, los Países Bajos, los Estados Unidos y el Reino Unido. Los materiales se transportaban principalmente en buques marítimos o barcazas fluviales antes de 1750. Como resultado, a lo largo de la historia, los valles fluviales han servido como fuente de alimentos, municiones y forraje para los ejércitos debido a sus enormes necesidades.

El mar se enfatiza en la literatura clásica como La Odisea y en la historia pregrabada como las leyendas homéricas (como Troya). En muchos intentos de anexionarse las ciudades-estado griegas, el unido y poderoso Imperio persa fue incapaz de derrotar el poderío combinado de la flota ateniense con el de las ciudades-estado más pequeñas. El poder en Fenicia, Egipto, Cartago e incluso Roma se basaba en gran medida en el dominio sobre los océanos.

La República de Venecia también controló las ciudades-estado de Italia durante siglos, derrotó al Imperio Otomano y dominó el comercio en la Ruta de la Seda y en todo el Mediterráneo. Los vikingos llevaron a cabo incursiones y saqueos durante tres siglos, llegando hasta la lejana Constantinopla y el centro de Rusia (ambos a través de los afluentes del Mar Negro, Sicilia, y a través del Estrecho de Gibraltar).

La capacidad de una flota para participar en guerras marítimas ha sido crucial para obtener el control del mar. A lo largo de la mayor parte de la historia naval, el abordaje y el antiabordaje han sido los dos principales focos de conflicto naval. Sólo cuando la tecnología de la pólvora avanzó significativamente a finales del siglo XVI, el énfasis táctico en el mar cambió a la artillería pesada.

Los naufragios de numerosas guerras navales históricas son una fuente fiable para la arqueología subacuática. Un ejemplo de ello es el estudio de numerosos naufragios de embarcaciones en el Océano Pacífico.

La Batalla del Delta fue el primer conflicto marítimo conocido, los antiguos egipcios derrotaron a los Pueblos del Mar en una batalla naval c. 1175 a. C.

como está escrito en las paredes del templo mortuorio de Ramsés III en Medinet Habu, Usando una emboscada naval y arqueros disparando desde ambos barcos y la playa, esto repelió con éxito una importante invasión marina cerca de las costas del delta oriental del Nilo.

En los relieves asirios del siglo VIII a.C. se ven barcos de combate fenicios con dos niveles de remos, soldados de combate en una especie de puente o cubierta sobre los remeros y algún tipo de carnero que sobresale de la proa. Parece que no han persistido referencias documentadas a la estrategia o a la táctica.

En Antigüedades IX, páginas 283-287, Flavio Josefo describe un conflicto naval entre Tiro y el rey asirio, que contaba con el apoyo de las otras ciudades fenicias. Tire se impuso. Frente a la costa de Tiro, hubo una batalla. A pesar de tener una flota mucho más pequeña, los tirios fueron capaces de vencer a sus oponentes.

Sin embargo, hay evidencia de una batalla marítima entre Corinto y su ciudad colonia Corcira en 664 a. C. Los griegos de Homero simplemente utilizaron sus barcos como transporte para las fuerzas terrestres.

Las operaciones navales a gran escala se mencionaron por primera vez en los relatos antiguos de las guerras persas. Estos relatos incluían operaciones integradas de tierra y mar, así como sofisticados conflictos de flotas con varios trirremes en cada bando. La idea de que todo esto fue obra de un solo intelecto o incluso de una sola generación parece improbable; Es más posible que el período de desarrollo y experimentación simplemente no estuviera documentado por la historia.

Los persas tomaron la decisión de atacar la Grecia continental después de algunos conflictos iniciales mientras esclavizaban a los griegos de la costa jónica. Temístocles de Atenas predijo que los persas superarían en número a los griegos en tierra, pero que Atenas podría defenderse construyendo una flota (las conocidas murallas de madera) y financiándolas con las ganancias de las minas de plata de Laurium.

La flota se perdió en una tormenta, poniendo fin a la primera campaña persa en el 492 a. C., pero la segunda, en el 490 a. C., conquistó con éxito islas en el mar Egeo antes de poner un pie en el continente cerca de Maratón. Las fuerzas griegas repelieron estos ataques.

Bajo el mando de Jerjes I de Persia, el ejército marchó a través del Helesponto durante la tercera campaña persa en 480 a. C., mientras que la flota marchaba paralela a ellos en alta mar. La flota griega repelió varios ataques persas cerca de Artemisio en la restringida vía fluvial que separaba el continente de Eubea, con los persas rompiendo una primera línea de barcos, pero luego siendo flanqueados por la segunda línea de barcos. Sin embargo, los griegos se vieron obligados a retirarse después de perder en las Termópilas, y Atenas evacuó a sus ciudadanos a la isla adyacente de Salamina.

La posterior batalla de Salamina fue una de las batallas fundamentales de la historia. Temístocles luchó ferozmente contra los persas mientras los atrapaba en un canal que era demasiado pequeño para que pudieran usar su superioridad numérica, perdiendo finalmente 200 barcos persas frente a solo 40 griegos. Unos años después de la lucha, Esquilo escribió Los persas, una obra sobre la derrota que se produjo en un concurso de teatro griego. La obra es la más antigua que aún existe. Al final, Jerjes todavía poseía una armada que era más poderosa que la de los griegos, pero se retiró de todos modos. Al año siguiente, después de perder en Platea, regresó a Asia Menor y concedió la libertad a los griegos. Sin embargo, la flota persa estaba estacionada en Mícala cuando los atenienses y los espartanos la asaltaron, la quemaron y liberaron varias ciudades jónicas. El objetivo principal de estos conflictos, que normalmente utilizaban trirremes o birremes como plataforma de combate, era embestir al barco enemigo con la ayuda de la proa reforzada del barco. El adversario maniobraría para evitar hacer contacto o, por otro lado, precipitaría a todos los marines hacia el lado donde era probable que fueran alcanzados, inclinando el bote. El agujero estaría entonces por encima de la línea de flotación y no dañaría gravemente al barco una vez que el ariete se retirara y los marines se dispersaran.

Los griegos controlaron el Egeo durante los siguientes cincuenta años, aunque no de una manera eficiente. Después de numerosos conflictos menores, la Liga de Delos de Atenas y el Peloponeso espartano estallaron en la Guerra del Peloponeso (431 a. C.). Atenas dependía de su armada para mantener el suministro mientras el ejército espartano la asediaba, aislándose del resto de Grecia y abriendo solo el puerto en El Pireo. Aunque los espacios cerrados probablemente contribuyeron a la peste que mató a muchos atenienses en el año 429 a.C., este método tuvo éxito.

Las galeras participaron en una serie de combates marítimos en Rhium, Naupactus, Pilos, Siracusa, Cynossema, Cyzicus y Notium. Sin embargo, la desaparición de Atenas se produjo en Egospótamos, en el Helesponto, en el 405 a. C. Allí, los atenienses habían reunido su flota en la costa cuando fueron emboscados por la flota espartana, que desembarcó e incendió todos los barcos. Al año siguiente, Atenas cayó ante Esparta.

A continuación, las armadas tuvieron un impacto significativo en las difíciles guerras libradas por los sucesores de Alejandro Magno.

Aunque la República Romana nunca había sido una gran potencia marítima, tenía que mejorar. Los romanos perfeccionaron el arte de agarrar y abordar barcos enemigos con hombres durante las Guerras Púnicas con Cartago. La participación romana en la política de la región mediterránea condujo a una expansión progresiva de la Armada romana, que en la época de la Guerra Civil Romana y la Batalla de Accio (31 a. C.) abarcaba cientos de barcos, muchos de los cuales eran quinquerremes equipados con catapultas y torres de combate. Roma se apoderó de la mayor parte del Mediterráneo después de que el emperador Augusto transformara la República Romana en el Imperio Romano. Sin adversarios marítimos serios, la flota romana se utilizó principalmente para el transporte y las patrullas de piratería. La armada sólo continuó participando en combates reales en la periferia del Imperio, en provincias recientemente conquistadas o en misiones defensivas contra la invasión bárbara.

Si bien las invasiones bárbaras del siglo IV y posteriores fueron principalmente en tierra, hay pocos casos importantes de guerras marítimas que se conozcan. Durante el reinado del emperador Galieno a finales del siglo III, una expedición de asalto masiva compuesta por godos, gépidos y hérulos navegó desde el Mar Negro hasta el Mar Egeo, saqueando la Grecia continental (incluidas Atenas y Esparta) y viajando hasta Creta y Rodas. Los ejemplos provienen del emperador Mayoriano, quien, con la ayuda de Constantinopla, reunió una flota considerable en un intento infructuoso de expulsar a los invasores germánicos de sus territorios africanos recientemente conquistados, así como la derrota de una flota ostrogoda en Sena Gallica en el mar Adriático a finales del siglo IV.

Las flotas musulmanas aparecieron inicialmente durante las conquistas musulmanas del siglo VII, atacando Sicilia en 652 (véase Historia del Islam en el sur de Italia y el Emirato de Sicilia) y diezmando la Armada bizantina en 655. El fuego griego, un primitivo lanzallamas que resultó mortal para los barcos de la flota sitiadora, se inventó en 678, salvando a Constantinopla de un prolongado asedio árabe. A lo largo de las guerras bizantino-árabes, estos fueron solo los primeros de numerosos enfrentamientos.

Durante la llamada Edad de Oro islámica, que duró desde el siglo VII hasta el XIII, el Califato se convirtió en la potencia marítima preeminente en el Mar Mediterráneo. El torpedo, desarrollado en Siria por el inventor árabe Hasan al-Rammah en 1275, fue una de las innovaciones más importantes de la guerra naval medieval. Su torpedo tenía tres puntos de disparo y era propulsado por un motor cohete que estaba cargado con explosivos de pólvora. Era un arma que funcionaba bien contra los barcos.

Los vikingos aparecieron por primera vez en el siglo VIII, pero era más probable que atacaran áreas indefensas porque era la forma en que solían operar. Las costas de Inglaterra y Francia fueron invadidas por los vikingos, siendo Inglaterra la que experimentó las mayores amenazas. Debido a su opulencia y a la ausencia de defensas fuertes, saqueaban los monasterios. Cuando finalmente invadieron Gran Bretaña, también utilizaron ríos y otras vías fluviales auxiliares para abrirse camino hacia el interior. Antes de ser detenidos por Wessex, causaron devastación en Northumbria, Mercia y el resto de