Guerra antisuperficie: Estrategias, tácticas y tecnologías

Por Fouad Sabry

¿Qué es la guerra antisuperficie?

La guerra antisuperficie es la rama de la guerra naval que se ocupa de la supresión de los combatientes de superficie. De manera más general, se trata de cualquier arma, sensor u operación destinada a atacar o limitar la efectividad de los barcos de superficie de un adversario. Antes de la adopción de la aviación submarina y naval, toda guerra naval consistía en guerra antisuperficie. El concepto distintivo de capacidad de guerra antisuperficie surgió después de la Segunda Guerra Mundial, y la literatura sobre el tema como una disciplina distinta está inherentemente dominada por la dinámica de la Guerra Fría.

Cómo se beneficiará usted

(I) Insights y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Guerra antisuperficie

Capítulo 2: Misiles

Capítulo 3: Misil antibuque

Capítulo 4: Guerra antiaérea

Capítulo 5: Exocet

Capítulo 6: Clase condado destructor

Capítulo 7: HMS Sheffield (D80)

Capítulo 8: Sea Wolf (misil)

Capítulo 9: RIM-7 Sea Sparrow

Capítulo 10: Sea Dart

(II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre la guerra antisuperficie.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá del conocimiento o información básica para cualquier tipo de Guerra Anti Superficie.

 

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 29 may 2024

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Capítulo 1: Guerra antisuperficie

La guerra antisuperficie (ASuW o ASUW) es el campo de la guerra naval que se centra en la eliminación de los combatientes de superficie. En un sentido más amplio, incluye cualquier arma, sensor o acción diseñada para atacar u obstaculizar la efectividad de las naves de superficie de un adversario. Antes del desarrollo de la aviación submarina y naval, la guerra antisuperficie comprendía la totalidad de los conflictos navales. El concepto distintivo de una capacidad de guerra antisuperficie se originó después de la Segunda Guerra Mundial, y la literatura sobre el tema está inevitablemente dominada por la dinámica de la Guerra Fría.

Según la plataforma desde la que se lanzan las armas, la guerra antisuperficie se puede clasificar en cuatro categorías:

Guerra antisuperficie realizada por aviones en el aire. Históricamente, los bombardeos a nivel o en picado, los ametrallamientos o los torpedos lanzados desde el aire eran los métodos más comunes (y en algunos casos mediante ataques suicidas). Hoy en día, los misiles de crucero lanzados desde el aire (ALCM) o los misiles antibuque se emplean normalmente en ataques de enfrentamiento (AShM).

Guerra antisuperficie emprendida por buques de guerra. Estos barcos están equipados con torpedos, cañones, misiles tierra-tierra y minas. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) constituyen una nueva tecnología. El barco suicida es un ejemplo de técnicas asimétricas.

Guerra antisuperficie llevada a cabo por buques sumergidos. Históricamente, los torpedos y los cañones de cubierta se utilizaron para esto. Los misiles de crucero lanzados desde submarinos (SLCM) han sido la principal arma antibuque en los últimos años debido a su alcance mucho mayor.

Históricamente, este término se refiere al bombardeo de la costa por parte de la artillería costera, especialmente los cañones. Más frecuentes son los misiles balísticos o de crucero lanzados desde tierra. Además, los satélites controlados desde tierra pueden ofrecer información sobre los movimientos de la flota.

Harpoon, RBS-15, P-500 Bazalt, Penguin y Exocet son ejemplos de misiles antibuque.

Tras los resultados de la Batalla de Tarento y la Batalla de Midway durante la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones de la flota se convirtió en el tipo de buque de combate predominante. Después de la Segunda Guerra Mundial, el concepto ASuW se centró principalmente en los numerosos grupos de batalla de portaaviones desplegados por la Armada de los Estados Unidos, contra los cuales la Unión Soviética ideó técnicas específicas que no eran una coincidencia de diseños 1:1.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los planificadores militares estadounidenses anticiparon que una invasión del Pacto de Varsovia a Europa Occidental requeriría un gran esfuerzo de convoy a Europa para apoyar a las fuerzas aliadas en el teatro de operaciones. En respuesta a la necesidad de apoyo logístico y militar, la Unión Soviética aumentó su flota de submarinos, lo que, en caso de hostilidades, podría haber impedido la entrega de suministros al teatro de operaciones. Como los estrategas militares con frecuencia idean contraestrategias para igualar las capacidades de la fuerza enemiga, Occidente construyó líneas SOSUS para monitorear a los submarinos soviéticos.

La aviación naval soviética poseía capacidad ASuW desde el aire. El Tupolev Tu-16 Badger G estaba equipado con misiles antibuque, seguido por el bombardero supersónico de ataque marino Tupolev Tu-22M Backfire. Incluso el Tu-142, impulsado por hélice y centrado en la guerra antisubmarina (ASW), podía llevar y llevaba misiles antibuque.

Tras el fin de la Guerra Fría, ASuW sigue presentando asimetrías, que pueden ser más prominentes por el momento.

Después de la introducción de misiles guiados confiables y de largo alcance, se previó que el ASuW aéreo implicaría un ataque masivo de aviones a reacción de alta velocidad que lanzarían un número suficiente de misiles para abrumar las defensas aéreas de una flota. Algunos analistas consideraron que esta capacidad se infravaloraba continuamente. Durante la Guerra de las Malvinas, los ataques con misiles antibuque Exocet contra la Royal Navy llevaron al uso de Exocet como un término coloquial para un ataque brusco, destructivo e inesperado. El incidente del USS Stark demostró que una potencia de tamaño mediano podía destruir seriamente una fragata moderna, con el ataque de un solo avión a un solo barco capaz de causar graves daños, mucho menos un escenario de vuelo de varios barcos.

Las mismas ventajas que hicieron que los aviones fueran tan efectivos contra los buques de superficie durante la Segunda Guerra Mundial ahora están presentes. Los aviones pueden atacar en grandes cantidades sin previo aviso y pueden transportar una variedad de armamentos capaces de incapacitar a los barcos. Si bien los buques de guerra están equipados con potentes tecnologías defensivas, el requisito de interceptar y destruir todos los misiles entrantes los pone en desventaja. Los misiles y los aviones supersónicos son objetivos extremadamente difíciles de alcanzar, e incluso los sistemas más modernos no pueden garantizar su interceptación con absoluta seguridad. La división alcanzó su punto más amplio durante la Guerra Fría, cuando los ataques con misiles de saturación eran una preocupación importante, pero se ha reducido ligeramente en los últimos años. La introducción del radar phased array en los barcos les permite rastrear y apuntar a un número mucho mayor de objetivos simultáneamente, lo que aumenta el número de misiles necesarios para abrumar las defensas. El advenimiento de los sistemas de lanzamiento vertical permite el despliegue casi simultáneo de docenas de SAM desde cada barco, una mejora significativa con respecto a los lanzadores de misiles anteriores que solo podían disparar uno o dos misiles antes de recargar. Las contramedidas de muerte suave se complementan con la introducción del sistema de armas de proximidad de defensa puntual (CIWS), que suele ser un cañón automático de disparo rápido que a veces se combina con un sistema de misiles como última línea de defensa. La aparición de una dirección de defensa a nivel de flota en red que emplea múltiples radares y múltiples plataformas de lanzamiento para interceptar una nube de misiles permite un uso más eficiente de los recursos de defensa. Anteriormente, cada nave tenía que operar de forma independiente contra un ataque coordinado, lo que resultaba en fuego defensivo redundante contra los mismos objetivos. Debido al horizonte del radar, la información en red del radar aerotransportado proporciona un alcance significativamente mayor que el que podría lograr cualquier radar a bordo.

Además, las modernas herramientas de comunicación e inteligencia hacen que sea más difícil atacar las flotas de portaaviones que en décadas anteriores. En la década de 1970, la dificultad para un portaaviones era emplear eficientemente su brazo aéreo contra los bombarderos que se aproximaban. Era imposible mantener una patrulla aérea de combate constante sobre cientos de millas de agua debido al alcance relativamente corto de los cazas y al tiempo de merodeo. Debido al alcance de los misiles antibuque, los bombarderos a menudo están fuera del alcance de los cazas de lanzamiento cuando se detecta un ataque, anulando una parte significativa de las defensas antiaéreas de la flota. La capacidad de proporcionar a la flota inteligencia en tiempo real a partir de radares de largo alcance e imágenes satelitales mejora el uso de los cazas contra los asaltos aéreos.

Estas mejoras no hacen que una flota sea inmune a los ataques con misiles, pero aumentan su capacidad para defenderse y el número de atacantes necesarios para abrumar las defensas. La ventaja sigue estando en manos de los atacantes porque una flota sigue siendo relativamente estática y debe ser eficaz contra cada misil entrante para evitar bajas graves, pero los atacantes sólo necesitan unos pocos impactos para tener éxito. La diferencia más significativa es que los atacantes ahora deben dedicar más recursos a cada ataque. Para superar con éxito las defensas, se requieren formaciones más grandes de aviones, pero si esto se logra, el avión causará daños extremadamente graves. Incluso un solo misil puede ser capaz de penetrar las defensas y hundir un barco, e incluso los sistemas de defensa más efectivos no pueden garantizar una intercepción, solo una mayor probabilidad de una.

Hoy en día, la mayoría de los barcos navales están equipados con misiles antisuperficie de largo alcance, como Harpoon y Exocet, que pueden paralizar o matar a los barcos enemigos con un solo impacto. Estos están destinados a apuntar a otros buques de guerra y pueden ser lanzados desde sistemas de lanzamiento vertical o tubos de lanzamiento independientes. Los buques más pequeños, como el buque de combate litoral de la Armada de los Estados Unidos, emplean misiles tierra-tierra, como el AGM-114 Hellfire, que son menos adecuados para atacar buques de guerra, pero no obstante peligrosos contra embarcaciones de ataque rápido, contrabandistas y piratas, así como contra objetivos terrestres.

En comparación con otros combatientes, un buque de superficie tiene numerosas limitaciones significativas como plataforma de misiles de barco a barco. Debido al horizonte del radar, la proximidad a la superficie afecta significativamente el alcance del radar, lo que dificulta la localización de objetivos y disminuye el alcance máximo al que se puede lanzar un misil de manera efectiva. Además, el lanzamiento desde baja altitud requiere más combustible que el lanzamiento desde el aire, lo que reduce aún más el alcance potencial de un misil. Sin embargo, los barcos pueden llevar muchos más misiles que cualquier otro vehículo, lo que