Tanque: Revelando estrategias de guerra blindada en el combate moderno

Por Fouad Sabry

Qué es un tanque

Un tanque es un vehículo de combate blindado destinado a ser un arma ofensiva principal en el combate terrestre de primera línea. Los diseños de tanques son un equilibrio entre potencia de fuego pesada, blindaje resistente y movilidad en el campo de batalla proporcionada por orugas y un motor potente; su armamento principal suele estar montado dentro de una torreta. Son un pilar de las fuerzas terrestres modernas de los siglos XX y XXI y una parte clave del combate con armas combinadas.

Cómo se beneficiará usted

(I) Ideas y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Tanque

Capítulo 2: Armadura

Capítulo 3: Vehículo blindado de combate

Capítulo 4: Cazacarros

Capítulo 5: Vehículo de combate de infantería

Capítulo 6: Artillería autopropulsada

Capítulo 7: Historia del tanque

Capítulo 8: Tanque de crucero

Capítulo 9: Tanque pesado

Capítulo 10: Clasificación de tanques

(II) Respondiendo las principales preguntas del público sobre tanques.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá del conocimiento o la información básica para cualquier tipo de tanque.

 

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 21 jun 2024

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Capítulo 1: Tanque

Los tanques son vehículos blindados de combate diseñados para ser la principal arma ofensiva en el combate terrestre de primera línea. Los diseños de los tanques se caracterizan por un equilibrio entre una tremenda potencia de fuego, un blindaje robusto y una buena movilidad de combate proporcionada por orugas y un potente motor; Su armamento principal suele estar alojado en una torreta. Son la columna vertebral de las fuerzas terrestres modernas de los siglos XX y XXI y un componente crucial de la guerra de armas combinadas.

Los tanques modernos son sistemas de armas terrestres móviles adaptables cuyo armamento principal consiste en un cañón de tanque de gran calibre alojado en una torreta giratoria, complementado con ametralladoras u otro armamento a distancia, como misiles guiados antitanque o lanzacohetes. Están equipados con un blindaje sustancial que protege a la tripulación, el almacenamiento de municiones, el tanque de combustible y los sistemas de propulsión. El uso de orugas en lugar de ruedas mejora la movilidad operativa, lo que permite que el tanque atraviese terrenos accidentados y circunstancias adversas como barro y hielo/nieve de manera más efectiva que los vehículos con ruedas y, por lo tanto, se posicione en áreas favorables en el campo de batalla con mayor flexibilidad. Estas características permiten que el tanque se desempeñe bien en una amplia variedad de situaciones de combate intenso, tanto ofensivamente (con fuego directo de su poderoso cañón principal) como defensivamente (como apoyo de fuego y desfiladero para las tropas amigas debido a su casi invulnerabilidad a las armas pequeñas de infantería común y buena resistencia contra armas más pesadas, aunque las armas antitanque utilizadas en 2022,  algunos de los cuales son portátiles por el hombre, han demostrado la capacidad de destruir generaciones anteriores de tanques). El nacimiento de una nueva era de combate fue el resultado de la integración total de los tanques en las formaciones militares modernas. Combate blindado.

Antes de la introducción del carro de combate principal, los carros se clasificaban normalmente por clase de peso (carros ligeros, medios, pesados o superpesados) o por doctrina (carros de avance, caballería, infantería, crucero o reconocimiento). Algunos son más grandes, están bien blindados y están equipados con armas grandes, y otros son más pequeños, están mal blindados y están armados con un cañón más ligero y de menor calibre. Además de asaltar objetivos enemigos, estos tanques ágiles y rápidos también son capaces de realizar reconocimientos. El tanque más pequeño y rápido normalmente no se enfrentaría a un tanque más grande y fuertemente blindado en combate, excepto en el caso de una maniobra sorpresa de flanqueo.

Para ocultar sus verdaderos orígenes, el término tanque se asignó inicialmente a los buques terrestres británicos en 1915, antes de su entrada en servicio.

El 24 de diciembre de 1915, representantes del Comité del Director de Construcción Naval, el Almirantazgo, el Ministerio de Municiones y la Oficina de Guerra se reunieron como parte de la Conferencia Interdepartamental. El objetivo de la reunión era discutir el desarrollo de ideas para Destructores de ametralladoras Caterpillar o Land Cruisers. En su libro, Albert Gerald Stern (Secretario del Comité de Buques Terrestres y más tarde Jefe del Departamento de Suministros de Guerra Mecánica) relata que en la conferencia en cuestión, se tomó la decisión de construir un nuevo tipo de avión:

El Sr. (Thomas J.) Macnamara, miembro del Parlamento y Secretario Parlamentario y Financiero del Almirantazgo, propuso entonces cambiar el nombre del Comité de Buques Terrestres en aras del secreto. El Sr. d'Eyncourt estuvo de acuerdo en que el secreto debía mantenerse a toda costa y abogó por referirse al buque como un Aguador. En las oficinas gubernamentales, siempre se hace referencia a los comités y departamentos por sus iniciales. Como Secretario, me pareció que el título propuesto era completamente inapropiado. Modificamos Portador de agua a Tanque en nuestra búsqueda de un sinónimo y formamos el Suministro de tanques o T.S. Comité. Por lo tanto, estas armas se conocían como tanques.

Añadió erróneamente: y todas las naciones han aceptado ahora el apodo. En enero de 1916, se publicaron las Notas sobre el empleo de tanques de Swinton, en las que utiliza el término en todo momento.

Popular Science Monthly informó en julio de 1918:

Sir William Tritton, quien desarrolló y construyó los famosos tanques, ha dado a conocer el verdadero origen de su nombre ya que un miembro de la Royal Historical Society engañó accidentalmente al público británico sobre el origen del término. Al Pequeño Willie se le conocía como la Unidad de Demostración Instruccional porque era manifiestamente desaconsejable anunciar su propósito al mundo. Nadie sabía que se suponía que el casco del Little Willie se instalaría en un camión cuando fue designado como aguador para Mesopotamia en los pedidos de la tienda. Obviamente, el aguador llegó a ser conocido como un tanque. Tal nombre fue adoptado por los gerentes y capataces del taller, y ahora es parte del léxico militar y probablemente seguirá siéndolo para siempre.

El relato de D'Eyncourt es distinto de los de Swinton y Tritton:

Cuando se discutían los futuros arreglos para transferir los primeros buques terrestres a Francia, surgió el tema de cómo marcar el envío desde el punto de vista de la seguridad. Para justificar su tamaño, los apodamos aguadores rusos, con la intención de que se interpretaran como una técnica novedosa de transporte de agua a los soldados del frente en las zonas de combate. El teniente coronel Swinton... expresó una divertida protesta a esto, afirmando que los comentaristas de la Oficina de Guerra probablemente abreviarían la descripción a 'W.C. para Rusia' y que podríamos evitar esto simplemente etiquetando los envíos como 'Tanques'. Por lo tanto, se convirtieron en tanques y han seguido siendo tanques".

Este parece ser un recuerdo defectuoso. En agosto de 1916, cuando los dos primeros tanques fueron entregados a Francia, el nombre de tanque ya había estado en uso durante ocho meses, según el autor. Los tanques estaban etiquetados como Con cuidado a Petrogrado, pero se fomentó la suposición de que eran quitanieves.

Macmillan afirma que el término tanque estaba relacionado con el trabajo realizado por la North British Locomotive Company Ltd, como subcontratista de Fosters Ltd, para construir y desarrollar vehículos blindados de batalla autopropulsados utilizando orugas. Argumenta que la mayor parte del trabajo se llevó a cabo en el taller de tanques de la NBL, utilizando el nombre en clave Special Tanks para mantener la confidencialidad.

El término tanque se usa en todos los países de habla inglesa, sin embargo, otras naciones tienen otra nomenclatura.

En Francia, la segunda nación en emplear tanques en combate, Inicialmente, el término tanque o tanque fue adoptado, sin embargo, entonces, en gran parte a petición del coronel J.B.E.

Estienne, Rechazado en favor de char d'assaut o simplemente char (vehículo).

A lo largo de la Primera Guerra Mundial, las fuentes alemanas se referían a los tanques británicos como tanques. Más tarde, los tanques se conocieron como Panzer (literalmente panzer).

blindaje), la forma abreviada del término Panzerkampfwagen, literalmente vehículo blindado de combate.

En la región árabe, los tanques se llaman Dabbāba (por un tipo de máquina de asedio).

En italiano, un tanque es un carro armato (literalmente, caballo armado).

vehículo armado, sin mencionar su blindaje.

Noruega emplea la frase stridsvogn, mientras que Suecia usa stridsvagn (lit.

carro de combate, también aplicable a los carros, Dinamarca emplea kampvogn (lit.

carro de lucha).

Finlandia emplea el pansarivaunu (vagón blindado), a pesar de que el tankki a veces se usa coloquialmente.

Se utiliza el nombre polaco czołg, derivado del verbo czołgać się (gatear), que ilustra la forma en que se mueve una máquina y su velocidad.

El nombre húngaro del tanque es harckocsi (carro de combate), pero tanque también es típico.

En japonés, el término sensha (戦車, lit.

vehículo de guerra) se deriva del chino, y este término también se toma prestado al coreano como jeoncha (전차/戰車); la literatura china más reciente utiliza el 坦克 tǎnkè (tanque) derivado del inglés en lugar de 戰車 zhànchē (vehículo de batalla) utilizado en los primeros días.

Debido a los avances tecnológicos como el motor de combustión interna, que permitió la rápida movilidad de los vehículos blindados pesados, el tanque moderno es el producto de un siglo de progreso desde los primeros vehículos blindados rudimentarios. Como resultado de estos desarrollos, las capacidades de los tanques han sufrido cambios drásticos desde su creación. Gran Bretaña y Francia desarrollaron tanques de forma independiente y simultánea para romper el estancamiento de la guerra de trincheras en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial. El primer prototipo británico, apodado Little Willie, fue creado en William Foster & Co. en Lincoln, Inglaterra, en 1915. El comandante Walter Gordon Wilson, que diseñó la caja de cambios y el casco, y William Tritton de William Foster & Co., que diseñó las placas de oruga, desempeñaron un papel clave en su desarrollo. Durante las primeras fases del desarrollo de los tanques, los británicos utilizaron el apodo de tanque como medida de seguridad para ocultar su uso previsto (véase etimología). Mientras que los británicos y los franceses produjeron miles de tanques durante la Primera Guerra Mundial, Alemania era escéptica sobre la viabilidad del tanque y carecía de los recursos necesarios para producir veinte.

Los tanques de la Segunda Guerra Mundial eran considerablemente más grandes y poderosos que los de la época de entreguerras. La Unión Soviética lanzó la primera gran ofensiva antitanque y aérea en Khalkhin Gol (Nomonhan) en agosto de 1939, y luego creó el T-34, uno de los precursores del tanque de batalla principal. Menos de dos semanas después, Alemania lanzó sus campañas blindadas a gran escala, que se conocerían como blitzkrieg (guerra relámpago), concentraciones masivas de tanques, infantería motorizada y mecanizada, artillería y poder aéreo con la intención de romper el frente enemigo y colapsar la resistencia enemiga.

Durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial, la adopción generalizada de ojivas antitanque de alto explosivo llevó al desarrollo de armas antitanque ligeras transportadas por infantería, como el Panzerfaust, que podían destruir ciertos tipos de tanques. Durante la Guerra Fría, los tanques se construyeron teniendo en cuenta estas armas, lo que dio lugar a tipos de blindaje muy mejorados, especialmente blindaje compuesto, en la década de 1960. Los motores, transmisiones y suspensiones mejorados de esta época permitieron que los tanques aumentaran de tamaño. Los aspectos de la tecnología de las armas también evolucionaron drásticamente, incluyendo el diseño de los proyectiles y las innovaciones en la puntería.

Durante la Guerra Fría, surgió el concepto del tanque de batalla principal y se convirtió en una parte integral de las fuerzas modernas.

El tanque es la realización de un concepto antiguo: el de dar protección a la movilidad y potencia de fuego a las tropas. El motor de combustión interna, la placa de blindaje y la oruga continua fueron avances significativos que condujeron al desarrollo del tanque moderno.

Según numerosos informes, Leonardo da Vinci y H.

G.

Wells anticipó o inventó el tanque.

Las representaciones de Leonardo de finales del siglo XV de lo que algunos llaman un tanque representan un vehículo impulsado por el hombre, un vehículo con ruedas armado con cañones por todos lados.

Sin embargo, la tripulación humana no podría impulsarlo a distancias más largas, el uso de animales era problemático en un entorno tan estrecho.

En el siglo XV, Jan Žižka construyó carros blindados que contenían cañones y los utilizó eficazmente en varias batallas.

Los intentos de mejorar la movilidad de los vehículos con ruedas mediante la dispersión de su peso dieron lugar a la continua oruga, disminuyendo la presión del suelo, así como mejorando su agarre.

Los experimentos se remontan al siglo XVII, y a finales del siglo XIX existían en diversas formas identificables y funcionales en varias naciones.

Numerosas fuentes afirman que Richard Lovell Edgeworth inventó la huella de la oruga. Es cierto que patentó una máquina que llevaría y trazaría su propio camino en 1770, pero Edgeworth eligió esta redacción en particular. En su autobiografía, describe un carruaje de madera tirado por caballos con ocho patas retráctiles que podía trepar por altos muros. No hay ninguna semejanza entre la descripción y el rastro de una oruga. A mediados del siglo XIX, se propusieron ferrocarriles blindados y otros vehículos blindados de vapor y gasolina.

Las máquinas representadas en la novela corta de 1903 de H. G. Wells Land Ironclads están un paso más cerca en el sentido de que están blindadas, tienen una fuente de energía interna y pueden cruzar trincheras. Austria creó el primer automóvil blindado en 1904. Sin embargo, todos ellos se limitaban a raíles o terreno navegable. Fue la invención de una práctica oruga lo que hizo posible la movilidad autónoma y todoterreno.

Robert Falcon Scott, un explorador de la Antártida, argumentó en una nota de 1908 que el transporte de personas al Polo Sur era inviable y que se requería tracción motorizada. Todas estas ideas fueron rechazadas y olvidadas en 1914, pero después de la guerra se aceptó que el diseño de De Mole estaba al menos a la par con los primeros tanques británicos. Varias personas continuaron considerando las implicaciones militares de los vehículos con orugas, pero al comienzo de la Primera Guerra Mundial, nadie en una posición de autoridad en ningún ejército parece haber pensado mucho en los tanques.

La importancia militar inmediata del tanque es discutible, pero su efecto sobre los alemanes fue significativo; Produjo confusión, miedo y preocupación a partes iguales. También fue una tremenda inyección de moral en casa. Después de luchar contra los zepelines, Gran Bretaña poseía ahora un arma milagrosa. Los tanques se llevaban de gira y se manejaban casi como si fueran celebridades.

— David Willey, curador del Museo de Tanques, Bovington.

A partir de finales de 1914, algunos oficiales de rango medio del ejército británico intentaron convencer a la Oficina de Guerra y al Gobierno para que consideraran el desarrollo de vehículos blindados. Entre sus recomendaciones estaba el uso de tractores oruga; sin embargo, a pesar del uso extensivo de tales vehículos por parte del Ejército para transportar artillería pesada, no estaba convencido de que pudieran convertirse en vehículos blindados. Como resultado, el desarrollo temprano de tanques en el Reino Unido fue llevado a cabo por la Royal Navy.

Winston Churchill, el Primer Lord del Almirantazgo, estableció el Comité de Buques Terrestres el 20 de febrero de 1915 en respuesta a un acercamiento del personal del Servicio Aéreo Naval Real que había estado operando vehículos blindados en el Frente Occidental. Cuando se hizo pública la noticia del primer uso de tanques, el primer ministro David Lloyd George comentó sobre el asunto: El Sr. Winston Churchill merece la mayor cantidad de crédito. Hace mucho tiempo, abrazó con entusiasmo la idea de crearlos, a pesar de encontrarse con numerosos desafíos. En el Ministerio de Municiones, los produjo después de convertirme. Los expertos del almirantazgo fueron indispensables y proporcionaron el máximo apoyo posible. Obviamente, son especialistas en el tema del blindaje.