Armada: Guardianes del océano, una saga marítima

Por Fouad Sabry

¿Qué es la Armada?

Una armada, fuerza naval, flota marítima militar, armada de guerra o fuerza marítima es la rama de las fuerzas armadas de una nación designada principalmente para operaciones navales y anfibias. guerra; a saber, operaciones de combate lacustres, fluviales, litorales u oceánicas y funciones relacionadas. Incluye todo lo realizado por buques de superficie, buques anfibios, submarinos y aviación marítima, así como apoyo auxiliar, comunicaciones, entrenamiento y otros campos.

Cómo se beneficiará

(I) Insights y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Marina

Capítulo 2: Crucero

Capítulo 3: Símbolo de clasificación del casco

Capítulo 4: Kriegsmarine

Capítulo 5: Marina Real

Capítulo 6: Buque de guerra

Capítulo 7: Armada Española

Capítulo 8: Flota del Pacífico de Estados Unidos

Capítulo 9: Guerra naval

Capítulo 10: Buque de guerra

(II) Respondiendo al público preguntas principales sobre la marina.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá de lo básico. conocimiento o información para cualquier tipo de Armada.

 

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 19 jun 2024

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Capítulo 1: Armada

Una armada, fuerza naval o fuerza marítima es la rama de las fuerzas armadas de una nación que es principalmente responsable de la guerra naval y anfibia, incluidas las operaciones de combate transportadas por lagos, ríos, litorales u oceánicos y responsabilidades relacionadas. Abarca todas las actividades realizadas por buques de superficie, buques anfibios, submarinos y aviación marítima, así como el apoyo auxiliar, las comunicaciones y la formación. La función ofensiva estratégica de una flota es la proyección de fuerza en lugares más allá de la costa de una nación (por ejemplo, para proteger las rutas marítimas, disuadir o enfrentar la piratería, transportar tropas o atacar otras armadas, puertos o instalaciones costeras). El propósito estratégico de defensa de una armada es frustrar la proyección de la fuerza marítima enemiga. La misión estratégica de la armada puede incluir potencialmente la disuasión nuclear a través de misiles balísticos lanzados desde submarinos. Aunque estas divisiones tienen más que ver con el alcance estratégico que con la división táctica u operativa, las actividades navales se pueden dividir generalmente en aplicaciones fluviales y litorales (marina de aguas marrones), aplicaciones de mar abierto (marina de aguas azules) y algo intermedio (marina de aguas verdes).

Esta sección contiene caracteres con significados particulares. En ausencia de un soporte de representación adecuado, puede observar signos de interrogación, cuadros y otros símbolos.

Su uso inicial se registró a principios del siglo XIV, Históricamente, el término significaba tanto flotas comerciales como militares. En el uso contemporáneo, marina se refiere invariablemente a una flota militar, aunque el término marina mercante para una flota comercial conserva la connotación de la palabra no militar. Esta superposición de significados entre las flotas comerciales y militares es el resultado de la naturaleza fundamental de doble uso de las flotas; Históricamente, la nacionalidad de una flota era la característica que unía sus funciones civiles y militares. Durante la guerra, cuando las rutas de suministro se convierten en materia de asalto y defensa patriótica, y cuando, en algunos casos, los buques privados se convierten incluso temporalmente en buques militares, la nacionalidad de los buques comerciales puede adquirir una importancia mayor que durante el comercio en tiempos de paz. Antes del advenimiento de la tecnología militar del siglo XX, la adición de artillería y tropas navales a cualquier buque de vela lo hacía tan efectivo militarmente como un buque propiedad del gobierno. Los sistemas modernos de misiles y aviación han superado a la artillería y la infantería en varios aspectos, lo que hace que el corso quede obsoleto en las tácticas de aguas azules. Sin embargo, el corso sigue siendo teóricamente aplicable en el combate costero restringido y asimétrico.

Cuando los humanos libraron por primera vez la batalla desde embarcaciones acuáticas, se fundó la guerra naval. Antes de la llegada de los cañones y los barcos con capacidad para transportarlos, el combate naval consistía principalmente en operaciones de embestida y abordaje. En la antigua Grecia y el Imperio Romano, la guerra naval se concentraba en embarcaciones largas y estrechas impulsadas por bancos de remeros (como trirremes y quinquerremes) diseñados para embestir y hundir barcos enemigos o acercarse a ellos para que sus pasajeros pudieran ser atacados cuerpo a cuerpo. El combate naval continuó de esta manera a lo largo de la Edad Media, hasta que el cañón se hizo omnipresente y rápidamente recargable para su reutilización en el mismo conflicto.

Desde el año 300 a.C. hasta el 1279 d.C., la dinastía Chola del Tamil Nadu medieval fue reconocida como una de las mayores potencias marítimas de su tiempo. La Armada Chola, o Chola kadarpadai, incluía las fuerzas navales del Imperio Chola junto con otras armas navales de la nación. La armada Chola desempeñó un papel crucial en la expansión del reino tamil Chola, que incluyó la conquista de las islas de Sri Lanka, Kadaaram (actual Birmania) y Sri Vijaya (actual sudeste asiático), la propagación del hinduismo, la arquitectura tamil y la cultura tamil al sudeste asiático, y la supresión de la piratería en el sudeste asiático en el año 900 d.C. Durante la dinastía Han, se sabe que ocurrieron importantes conflictos marítimos en la antigua China (véase también Batalla de los Acantilados Rojos, 208), utilizando la chatarra de guerra. Sin embargo, China no construyó su primera flota oficial hasta la dinastía Song del Sur en el siglo XII, cuando la pólvora fue una nueva y revolucionaria aplicación en la batalla.

Las talasocracias de Nusantara hicieron un uso considerable de la fuerza naval y la tecnología.

Esto permitió a los lugareños marineros (ya fueran malayos de Srivijaya o javaneses de Mataram) atacar hasta las costas de Tanzania y Mozambique con mil barcos e intentar capturar la ciudadela de Qanbaloh, aproximadamente a 7.000 kilómetros al oeste, en 945-946 d.C.: 60–62

Debido al peso y al espacio de cubierta requerido para transportar un gran número de cañones, la propulsión basada en remos se volvió inviable y los barcos comenzaron a depender predominantemente de las velas. Las tácticas navales evolucionaron para poner en juego el armamento de un barco en una andanada, con los barcos de línea alineados en una línea de combate.

La creación de barcos de gran capacidad, propulsados por velas y equipados con cañones, condujo a la rápida expansión de las armadas europeas, en particular de las fuerzas españolas y portuguesas que dominaron en el siglo XVI y principios del XVII, y ayudaron a alimentar la era de los descubrimientos y la colonización. La derrota de la Armada Española (1588) por la flota inglesa marcó el comienzo de una nueva era de guerra naval debido al éxito de una estrategia de solo cañones y condujo a una gran reorganización de la Armada española, siguiendo parcialmente las líneas inglesas, lo que resultó en que los españoles lograran un dominio aún mayor. A principios del siglo XVII, los holandeses canibalizaron el Imperio portugués en Oriente y, con la vasta riqueza que amasaron, desafiaron el dominio marítimo español. A partir de la década de 1620, los invasores holandeses supusieron una amenaza significativa para la navegación española, y después de una serie de conflictos librados en ambos bandos, la batalla de Downs marcó el final del largo dominio de la Armada española (1639).

A mediados del siglo XVII, Inglaterra emergió como una gran fuerza marítima durante la primera guerra anglo-holandesa, que ganó técnicamente. El crecimiento del Imperio holandés fue impulsado por las sucesivas victorias holandesas decisivas en la segunda y tercera guerras anglo-holandesas, que reforzaron la supremacía holandesa de los océanos durante la Edad de Oro holandesa. A partir de 1695, la Royal Navy obtuvo una ventaja cada vez mayor en tamaño y calidad, especialmente en tácticas y experiencia, sobre la Armada francesa. Esto se debió al relativo abandono de la Armada francesa, que resultó de un énfasis en las tropas terrestres a finales del siglo XVII. Shivaji, el rey guerrero de los marathas, estableció la armada maratha en 1654 en respuesta a la creciente influencia naval de los portugueses.

Con victorias en la Guerra de Sucesión Española (1701-1714), batallas inconclusas en la Guerra de Sucesión Austriaca (1740-1748), victorias en la Guerra de los Siete Años (1754-1763), un revés parcial durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (1775-1783) y la consolidación en la supremacía indiscutible durante el siglo XIX desde la Batalla de Trafalgar en 1805, la Royal Navy ganó gradualmente ascendencia sobre la Armada francesa a lo largo del siglo XVIII. Estos enfrentamientos condujeron a la evolución y refinamiento de lo que se conoció como la línea de batalla.

El siguiente paso en el desarrollo de la guerra naval fue la adopción del revestimiento metálico del casco. La masa adicional requirió el uso de motores de vapor, lo que culminó en una carrera armamentista entre el grosor del blindaje y la potencia de fuego de las armas. El francés Gloire y el británico HMS Warrior, los primeros buques blindados, dejaron obsoletos los buques de madera. La invención de las torretas giratorias, que permitían apuntar los cañones independientemente del movimiento de los barcos, fue otro avance clave. Durante la Guerra Civil Americana (1861-1865), el combate entre el CSS Virginia y el USS Monitor es frecuentemente reconocido como el comienzo de este período de conflicto naval. Antes de la Guerra Ruso-Japonesa, la Armada rusa estaba clasificada como la tercera más fuerte del mundo. Sin embargo, la guerra fue un desastre para el ejército ruso en general y para la Armada rusa en particular. Aunque ninguno de los dos bandos carecía de espíritu, los japoneses vencieron a los rusos en la batalla de Port Arthur, que fue la primera vez que se emplearon minas ofensivamente en la batalla. Los acorazados de la Flota del Báltico enviados al Lejano Oriente fueron destruidos en la Batalla de Tsushima. El lanzamiento del HMS Dreadnought por parte del Reino Unido en 1906 marcó un gran avance en la potencia de fuego naval, pero las tácticas navales siguieron siendo prioritarias en la línea de batalla.

A finales del siglo XIX, se construyeron los primeros submarinos militares efectivos y, al final de la Primera Guerra Mundial, habían demostrado ser un arma formidable de guerra naval. Durante la Segunda Guerra Mundial, la fuerza de submarinos de la Alemania nazi casi sometió al Reino Unido por hambre y causó enormes pérdidas en la navegación costera de los Estados Unidos. El acorazado alemán Tirpitz, un buque gemelo del Bismarck, fue casi inutilizado por los minisubmarinos X-Craft. El X-Craft lo dañó seriamente y lo obligó a permanecer en el puerto durante varios meses.

Con la llegada del portaaviones, el combate naval experimentó un cambio de paradigma fundamental. Primero en Tarento en 1940, y de nuevo en Pearl Harbor en 1941, el portaaviones mostró su capacidad para atacar decisivamente a los barcos enemigos fuera del alcance de las naves de superficie. La Batalla del Golfo de Leyte (1944) fue el último gran enfrentamiento naval en el que los acorazados jugaron un papel importante. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones se había convertido en el combatiente naval dominante.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos se convirtió en la potencia naval más importante del mundo. A finales del siglo XX y principios del XXI, la Armada de los Estados Unidos poseía más del 70 por ciento de los buques de guerra navales del mundo que pesaban 1.000 toneladas o más. A lo largo del resto del siglo XX, la Armada de los Estados Unidos mantuvo un tonelaje mayor que las siguientes diecisiete armadas combinadas. Durante la Guerra Fría, la Armada Soviética se convirtió en una fuerza militar formidable, equipada con un gran número de grandes submarinos de misiles balísticos fuertemente armados y un uso extensivo de misiles antisuperficie pesados y de largo alcance para luchar contra los numerosos grupos de batalla de portaaviones de los Estados Unidos. Sólo los Estados Unidos y Francia operan portaaviones CATOBAR de cualquier tamaño, mientras que Rusia, China e India operan portaaviones STOBAR de capacidad comparable (aunque los tres son originalmente de diseño ruso). El Reino Unido tiene dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth, que son los buques STOVL más grandes en servicio. La India está construyendo actualmente un portaaviones, el INS Vikrant, y está contemplando la construcción de otro. Francia también está considerando un nuevo portaaviones, presumiblemente basado en el diseño de la reina Isabel británica y utilizando un sistema CATOBAR.

Por lo general, una flota opera desde múltiples bases navales. La base es un puerto que se especializa en operaciones navales y, a menudo, tiene viviendas, un arsenal de municiones, muelles para barcos y otras instalaciones de reparación. Es útil desde el punto de vista del patrullaje y el mantenimiento de estaciones para crear bases temporales más cerca de lugares importantes en tiempos de guerra. Las naciones con fuerzas navales históricamente poderosas han encontrado ventajoso adquirir derechos de base en las zonas de interés estratégico de otras naciones.

Los buques de la Armada pueden operar individualmente o como parte de un grupo, que puede consistir en un pequeño escuadrón de buques similares o una flota naval más grande compuesta por numerosos buques especializados. El comandante de la flota sube a bordo de la nave insignia, que suele ser la nave más poderosa del grupo. Las banderas se usaban para comunicar comandos desde el buque insignia antes de la invención de la radio. Por la noche, la iluminación de señales puede cumplir la misma función. Con el tiempo, estos fueron reemplazados por transmisores de radio o luces intermitentes cuando se requería silencio de radio.

Una armada de aguas azules está construida para operar lejos de las vías navegables costeras de su país de origen. Estos buques son capaces de realizar el mantenimiento de estaciones a largo plazo en mar abierto, y su apoyo logístico será extenso. Muchos también funcionan con energía nuclear para eliminar la necesidad de repostar. Una armada de aguas marrones trabaja a lo largo de la franja costera y los canales interiores, donde los buques de guerra oceánicos más grandes no pueden acercarse fácilmente. Como técnica de proyección de fuerza localizada, las potencias regionales pueden mantener una armada de aguas verdes. Cuando operan en las regiones litorales a lo largo de la costa, las flotas de aguas azules pueden requerir embarcaciones especializadas como dragaminas.

Todos los buques comisionados en una armada se denominan tradicionalmente barcos en lugar de buques, con la excepción de los destructores y submarinos, que se denominan barcos. El prefijo de un barco denota que es un buque comisionado.

La campana del barco ha sido una tradición importante a bordo de los buques de guerra navales de algunas naciones. Históricamente, se utilizaba para indicar el paso del tiempo, como avisadores de niebla y para alarmas y festividades.

Usando la llamada de un contramaestre, el capitán del barco y los oficiales de mayor rango son canalizados a la embarcación.

La primera navaja es una bandera con las palabras Don't Tread on Me en los Estados Unidos.

De acuerdo con la costumbre inglesa, a los barcos se les conoce como she. Sin embargo, durante mucho tiempo se pensó que era de mala suerte permitir que las mujeres navegaran en los buques de guerra de la marina. Esto provocaría una tormenta catastrófica que hundiría el barco. Las únicas damas permitidas a bordo eran los mascarones de proa montados en la proa del barco.

En la medida en que disparar una salva de cañón desarma parcialmente a un barco, disparar un cañón por razones distintas al combate demuestra respeto y confianza. A medida que la práctica evolucionó, el número de disparos de cañón se convirtió en una representación del rango del funcionario.

Históricamente, los buques de la armada fueron diseñados principalmente para el combate. Fueron construidos para resistir e infligir daños, pero solo llevaban municiones y suministros para el viaje (en lugar de carga mercante). Otros barcos que no fueron diseñados expresamente para la guerra, como el galeón o los barcos comerciales armados de la Segunda Guerra Mundial, con frecuencia llevaban armas. En los últimos años, los buques de la armada se han vuelto más especializados, con la adición de buques de suministro, transportes de tropas, buques de reparación, petroleros y otros buques de apoyo logístico, además de buques de combate.

Los portaaviones, cruceros, destructores, fragatas, corbetas, submarinos y buques de asalto anfibio son las siete categorías principales de buques de combate naval contemporáneos. Además, hay buques de apoyo y auxiliares como el petrolero, dragaminas, patrullero, buque de prospección hidrográfica y oceanográfica, y auxiliar. Durante la era de la vela, los barcos se clasificaban como navíos de línea, fragatas o balandras de guerra.

Por lo general, los nombres de los buques de guerra van precedidos de una abreviatura que identifica a la armada nacional a la que sirven.

Para obtener una lista de los prefijos utilizados con los nombres de los barcos (HMS, USS, etc.), consulte aquí, USS, LÉ, etc.) Consulte el prefijo del barco.

Gracias a tecnologías de propulsión mucho mejores, los barcos de hoy en día son sustancialmente más rápidos que en el pasado. Además, la eficiencia de combustible de los motores y el número de marineros necesarios para operarlos han aumentado. Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos requerían reabastecimiento frecuente. Sin embargo, los barcos modernos pueden viajar muy lejos sin repostar. Además, durante la Segunda Guerra Mundial, la sala de máquinas requería casi una docena de marineros para operar los numerosos motores, pero hoy en día, solo se requieren cuatro o cinco (dependiendo de la clase del barco). Hoy en día, los grupos de ataque navales en misiones prolongadas siempre van acompañados de una variedad de buques de apoyo y reabastecimiento que les suministran de todo, desde gasolina y municiones hasta atención médica y servicios de correo. Esto permite que los grupos de ataque y los buques de guerra permanezcan en el mar durante varios meses.

El término barco se refiere a embarcaciones pequeñas y de tamaño restringido que suelen ser incapaces de realizar viajes por mar largos e independientes. El viejo proverbio de la marina utilizado para diferenciar entre barcos y botes dice que los barcos pueden transportar botes. (Según esta definición, los submarinos son barcos y no barcos, sin embargo, se les conoce comúnmente como barcos debido a su antiguo tamaño más pequeño).

Los buques de la Armada varían en tamaño desde botes de 9 pies (2,7 m) hasta buques de desembarco de 135 pies (41 m). Están propulsados por motores diésel, motores fueraborda de gasolina o chorros de agua. Los materiales más comunes para embarcaciones son el aluminio, la fibra de vidrio y el acero. También hay botes inflables de casco rígido en uso.

Los botes de la policía se utilizan para patrullar las regiones costeras, los lagos y los principales ríos.

El propósito de las lanchas de desembarco es transportar tropas, vehículos o mercancías desde el barco hasta la costa en condiciones de combate, descargar, retirarse de la playa y regresar al barco. Son robustos, están equipados con potentes motores y, por lo general, están armados. Existen numerosas variedades de buques de guerra modernos, incluidos los aerodeslizadores. Por lo general, incluirán una rampa de proa accionada por motor, un pozo de carga y estructuras en la popa que contienen salas de máquinas, casas de pilotos y compartimentos de almacenamiento. Estos barcos son ocasionalmente