La historia del Campeonato Mundial de Superbikes a ritmo de vuelta rápida

Por Charles Sanz

¿QUIERES VIAJAR EN EL TIEMPO A LA VELOCIDAD DE UNA SUPERBIKE Y DISFRUTAR DE LA HISTORIA DE LA MÁXIMA COMPETICIÓN DE MOTOS EN SERIE?

 

Para muchos aficionados al motociclismo, solo hay una categoría que mantiene la pureza de este deporte: las superbikes. En esta disciplina, los pilotos compiten con motos fabricadas en serie, que no han sido adulteradas estrictamente para la competición. Es un verdadero privilegio poder ver combatir en la pista modelos que podemos ver por las calles, o que nosotros mismos podemos adquirir y conducir. Y esa sensación, esa cercanía, es lo que ha llevado a un campeonato como el WorldSBK al éxito.

 

La FIA realizó su apuesta con un mundial de superbikes principalmente en suelo europeo en 1988, y a pesar de sus dificultades, se desarrolló un apasionante torneo que ya cumple más de 30 años, donde marcas como Ducati, Kawasaki, Honda, Aprilia o Yamaha buscaron la gloria, creando las leyendas de pilotos como Fred Merkel, Doug Polen, Carl Fogarty, James Toseland, Max Biaggi o Jonathan Rea…

 

En estas páginas decubrirás o recordarás la historia de esta competición en forma de sencillas claves para que puedas pasear por su pasado y aumentar así la pasión por este maravilloso deporte y disfrutar más de su presente.

 

En este libro encontrarás:

-El origen de la competición mundial de la FIA basada en motocicletas fabricadas en serie y sus primeros años

-La rivalidad entre las competiciones de motociclismo de prototipos y comerciales

-Davide Tardozzi, el primer ganador de una carrera y el fracaso del sistema de puntuación inicial

-Las distintas motos campeonas y sus innovaciones tecnológicas

-El éxito inicial de Fred Merkel y Honda

-El dominio de Doug Polen y el auge de Ducati

-La era de gloria de Carl Fogarty

-El apasionante duelo entre Carl Fogarty y Scott Russell

-Colin Edwards y el regreso de Honda

-La rivalidad entre Edwards y Bayliss y la temporada más emocionante de la historia

-James Toseland y la lucha entre Ducati y las marcas japonesas

-La gloria de Max Biaggi y Aprilia

-Jonathan Rea y la gloria de Kawasaki

 

¡Y mucho más en un libro que te hará recorrer la evolución del campeonato para que puedas disfrutar todavía más de él en cada carrera!

• Idioma: Español
• Editorial: Charles Sanz
• Fecha de lanzamiento: 25 jun 2024
• ISBN: 9798224534302

Vista previa del libro

INTRODUCCIÓN

Para muchos aficionados al motociclismo, solo hay una categoría que mantiene la pureza de este deporte: las superbikes. En esta disciplina, los pilotos compiten con motos fabricadas en serie, que no han sido adulteradas estrictamente para la competición.

Es un verdadero privilegio poder ver combatir en la pista modelos que podemos ver por las calles, o que nosotros mismos podemos adquirir y conducir. Y esa sensación, esa cercanía, es lo que ha llevado a un campeonato como el WorldSBK al éxito.

Precisamente esa distinción entre motos fabricadas en serie de calle y prototipos diseñados para la competición es lo que originó la escisión del Campeonato del Mundo de Motociclismo, apareciendo nuevos campeonatos basados en superbikes. La FIA realizó su apuesta con un mundial de superbikes principalmente en suelo europeo, y a pesar de sus dificultades, se desarrolló un apasionante torneo que ya cumple más de 30 años donde se han podido vivir maravillosos momentos que se pretenden recordar en este libro.

El éxito de Honda y Fred Merkel en el origen del campeonato, el dominio de Doug Polen y el auge de Ducati, la era de gloria de Carl Fogarty, Colin Edwards y el regreso de Honda, James Toseland, la evolución de las marcas japonesas, la lucha de Max Biaggi y Aprilia, la construcción de la leyenda de Jonathan Rea junto a Kawasaki...

En estas páginas decubrirás o recordarás la historia de esta competición en forma de sencillas claves para que puedas realizar un paseo por su pasado y aumentar así la pasión por este maravilloso deporte y disfrutar más de su presente.

Espero que disfrutes y sea de tu agrado.

El origen del SBK: las motos fabricadas en serie

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El Campeonato Mundial de Superbikes se caracteriza principalmente por el uso de motocicletas fabricadas en serie, disponibles para ser compradas y usadas por el gran público, en lugar de utilizar prototipos de motos diseñados exclusivamente para la competición.

Es precisamente esa diferenciación entre motos de calle comerciales y motos de competición lo que ha marcado el origen de esta categoría.

Las primeras carreras de motos de la historia fueron con motos fabricadas en serie, por la simple razón de que no existían equipos de desarrollo que se dedicaran a fabricar motocicletas exclusivamente para competir. Los participantes, de hecho, a menudo competían con la moto que después utilizaban a lo largo de la semana para desplazarse o ir a trabajar.

A menudo, a principios del siglo XX, los participantes se reunían en un circuito determinado para competir entre ellos, dando lugar así a las primeras carreras de aficionados. Estas carreras, conforme se fueron popularizando y extendiendo dieron lugar a la categoría TT (Tourist Trophy), que hacía referencia a esos turistas que se congregaban con su propia motocicleta de serie para competir en condiciones más o menos organizadas.

En 1949 es cuando finalmente la Federación Internacional de Motociclismo decide gestionar y organizar una serie de carreras de forma oficial y originar el Campeonato del Mundo de Motociclismo, la competición de motor más antigua de la historia.

MotoGP: Гран При Каталонии. Анонс гонок 7-го этапа

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Hasta los años 70, en el campeonato mundial se utilizaban exclusivamente motos fabricadas en serie, pero la llegada del motor de dos tiempos a través de las marcas japonesas alteró esta dinámica.

El motor de dos tiempos supuso una nueva y eficaz forma de competir y poco a poco fue popularizándose en el campeonato mundial, dando lugar a un tipo de moto más ligera. Esto no interesaba a las marcas comerciales norteamericanas, que veían cómo sus modelos de serie de cuatro tiempos robustos quedaban atrás a nivel popular, perdiendo prestigio, mientras que un nuevo tipo de motocicleta menos ruidosa y no tan voluminosa muy distinta a las que vendían sus comercios comenzaba a llevarse la gloria y la fama de la competición.

Por ello, la Asociación Americana de Motociclismo decidió crear en 1976 su propio campeonato de motos en serie comerciales, la AMA Road Racing Superbike Championship, al que rápidamente se unieron marcas como Kawasaki, Honda, Ducati o BMW. De forma paralela, en el Reino Unido también se había creado en 1973 un campeonato de motos en serie británico. La división entre competiciones de motos en serie y motos con tecnología exclusiva de competición comenzaba a crearse e intensificarse.

Viendo que las competiciones de superbikes no eran algo aislado, sino que tenían un gran interés, la Federación Internacional de Motociclismo decidió también crear su propio campeonato de este tipo, con la esperanza de que su prestigio como organización fuera suficiente para crear el campeonato más importante de motos en serie y aprovechar el interés que se había generado en torno a ellas.

Sin embargo, los intentos de la FIM de crear un campeonato mundial alternativo con motos en serie de cuatro tiempos resultó ser un desastre, con las marcas en Europa prefiriendo afianzare en el campeonato mundial ya establecido de prototipos de dos tiempos, y siendo incapaz de competir con la AMA en territorio norteamericano. En 1975 se creó un campeonato de 750 cc que tan solo pudo mantenerse hasta 1979 debido a su escaso éxito. No fue hasta 1988 que la FIM tuvo de nuevo la intención de volver a crear un campeonato mundial de motos de cuatro