1985-1994 Todo Sobre el WRC rally a rally

Por Chad Miller

¿CONOCES LOS MEJORES AÑOS DE LA COMPETICIÓN MÁS IMPORTANTE DE RALLY DEL MUNDO?

 

A mediados de los años 80, el Campeonato del Mundo de Rally era ya una realidad y se había convertido en un fenómeno de masas. Las distintas pruebas del campeonato se habían transformado en una tradición anual que hacía disfrutar a los cada vez más aficionados que seguían a estos vehículos capaces de correr al límite sobre asfalto, tierra, grava o nieve…

 

De esta manera, Alpine-Renault se había convertido en el primer campeón de la competición en manos del increíble Jean-Luc Thérier, el Lancia Stratos había dominado gracias a pilotos como Sandro Munari, y vehículos como el Fiat 131 Abarth mostraban su poder rally tras rally.

 

En 1985, donde comienza este segundo volumen de la serie, el Lancia Rally 037 peleaba con el todopoderoso Audi Quattro, que con su revolucionaria tracción a las cuatro ruedas había ganado los mundiales de constructores de 1982 y 1984, y los de pilotos de 1983 y 1984. Pero, además, Peugeot hacía aparición con un magnífico final de temporada de 1984.

 

Sin embargo, no sería ninguna de estas marcas la que marcaría una época entre finales de los años 80 y principios de los años 90. A lo largo de estas páginas, podrás disfrutar del auge y declive de uno de los vehículos más brillantes de esta competición, el Lancia Delta, y de su apasionante rivalidad con el Toyota Celica, a través de legendarios pilotos como Juha Kankkunen, Didier Auriol, Carlos Sainz o Miki Biasion. Todo ello, sin olvidar la omnipresencia de Ford y el empuje de Mitsubishi y Subaru.

 

En este libro podrás disfrutar de esta parte de la historia del mundial de rally, en un formato carrera a carrera para que puedas revivir la evolución de la competición a través de sus principales protagonistas.

 

En este libro encontrarás:

-Los primeros éxitos de Peugeot en el campeonato con el Peugeot 205 Turbo 16 de Timo Salonen y Juha Kankkunen

-El fatídico rally de Córcega de 1985 en el que Attilio Bettega perdió la vida

-El desastre de Portugal de 1986 y el accidente masivo de Joaquim Santos entre los aficionados

-El auge de uno de los vehículos más dominantes de la competición, el Lancia Delta

-El accidente fatal de Henri Toivonen en Córcega en 1986 y el debate sobre la seguridad de los vehículos del Grupo B que acabó con el fin de una de las categorías más legendarias

-La polémica descalificación de Peugeot en el Rally de San Remo de 1986 y su efecto drástico en el campeonato de pilotos

-La gloria de Miki Biasion más allá de sus dos campeonatos mundiales

-La rivalidad entre el Lancia Delta y el Toyota Celica, representada a través de los exitosos Kankkunen y Carlos Sainz

-El desastre y retirada del Lancia Delta tra marcar una era en el campeonato del mundo

-El intento del Ford Escort RS Cosworth de unire a la lucha por el título a través de François Delecour y Biasion

-El tímido avance y los éxitos puntuales del Mitsubishi Galant VR-4 de Kenneth Eriksson y el Subaru Legacy RS de Colin McRae, dando origen al posterior ague japonés en la competición

 

Todo esto y mucho más en un viaje por una maravillosa etapa del Campeonato del Mundo de Rally a través de cada una de sus pruebas. ¿Preparado para volver a revivir cada uno de sus rallys?

• Idioma: Español
• Editorial: Chad Miller
• Fecha de lanzamiento: 30 may 2024
• ISBN: 9798227247872

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INTRODUCCIÓN

A mediados de los años 80, el Campeonato del Mundo de Rally era ya una realidad y se había convertido en un fenómeno de masas. Tras los difíciles primeros años que dieron origen a la competición, los primeros campeones se fueron convirtiendo en leyendas y las distintas pruebas del campeonato se transformaban en una tradición anual que hacía disfrutar a los cada vez más aficionados que seguían a estos vehículos capaces de correr al límite sobre asfalto, tierra, grava o nieve...

De esta manera, Alpine-Renault se convirtió en el primer campeón de la competición en manos del increíble Jean-Luc Thérier, el Lancia Stratos dominó gracias a pilotos como Sandro Munari, y vehículos como el Fiat 131 Abarth mostraban su poder rally tras rally.

En 1985, donde comienza este segundo volumen, el Lancia Rally 037 peleaba con el todopoderoso Audi Quattro, que con su revolucionaria tracción a las cuatro ruedas había ganado los mundiales de constructores de 1982 y 1984, y los de pilotos de 1983 y 1984. Pero, además, Peugeot aparecía en escena con un magnífico final de temporada de 1984.

Sin embargo, no sería ninguna de estas marcas la que marcaría una época entre finales de los años 80 y principios de los años 90. A lo largo de estas páginas, podrás disfrutar del auge y declive de uno de los vehículos más brillantes de esta competición, el Lancia Delta, y de su apasionante rivalidad con el Toyota Celica, a través de legendarios pilotos como Juha Kankkunen, Didier Auriol, Carlos Sainz o Miki Biasion. Todo ello, sin olvidar la omnipresencia de Ford.

En este libro podrás disfrutar de esta parte de la historia del mundial de rally, en un formato carrera a carrera para que puedas revivir la evolución de la competición tal como fue.  Espero que, a través de estas líneas, disfrutes y puedas revivir los mágicos momentos de la historia de esta competición.

1985

Rally de Montecarlo 

En el año 1985 se esperaba la repetida lucha entre Audi y Lancia que se había vivido los últimos años del campeonato, tras el éxito de la tracción a las cuatro ruedas de la marca alemana y la reciente organización entre coches del Grupo B y el Grupo A.

Sin embargo, a finales de 1984 Peugeot había aparecido por sorpresa, ganando las tres últimas pruebas puntuables para el campeonato de constructores y convirtiéndose en una verdadera amenaza. Para 1985, al contrario que en la temporada anterior, el constructor francés se preparó con un programa completo para tratar de luchar por el campeonato.

Montecarlo volvió a inaugurar una nueva temporada con la intención de despejar las dudas, y la prueba del Principado sirvió para demostrar que el inicio de 1985 suponía una continuación de 1984.

El finlandés Ari Vatanen logró la victoria con el Peugeot 205 Turbo 16, lo que indicaba que el constructor francés continuaba con el nivel con el que había terminado la temporada anterior, dispuesto a acabar con el dominio de Audi y Lancia. Timo Salonen, también con Peugeot, consiguió el tercer puesto para mejor estreno de la marca francesa.

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Segundo fue Walter Röhrl con el Audi Quattro Sport. También con el Audi, Stig Blomqvist fue cuarto. Mientras, el primer piloto de Lancia fue Henri Toivonen, sexto, con Biasion acabando noveno y empezando la mara italiana un paso por detrás.

Rally de Suecia 

Suecia, que ya había dejado de ser territorio de Saab poco a poco, se convirtió en una batalla entre Peugeot y Audi. Lancia no se presentaba y comenzaba a quedarse atrás en la lucha por el título.

Lo que no cambió fue el dominio de los pilotos escandinavos y Ari Vatanen logró una nueva victoria, mientras que Salonen fue tercero, repitiendo las mismas posiciones de Montecarlo para Peugeot.

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Audi volvió a conseguir el segundo puesto, esta vez con el piloto sueco Stig Blomqvist. También consiguió todos los puestos del cuarto al séptimo con Hannu Mikkola, Per Eklund, Gunnar Pettersson y Mikael Ericsson, con una variedad de vehículos tales como el Audi Sport Qattro, Audi 80 Quattro y Audi Quattro A2.

Con dos pruebas completadas, se confirmaba el dominio de Peugeot, las opciones de Audi y estaba por ver si Lancia sería capaz de unirse a la batalla.

Rally de Portugal 

En Portugal continuó el dominio de Peugeot. Aunque Ari Vatanen tuvo que retirarse por rotura de motor, su compatriota Timo Salonen fue el encargado de conseguir la victoria para el constructor francés que convertía todas sus participaciones en 1985 en victorias.

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Segundo fue Biasion con el Lancia Rally 037, y daba así algo de esperanza al constructor italiano para unirse a la lucha por el campeonato. Tercero y cuarto fueron Röhrl y Blomqvist, ambos con el Audi Sport Quattro, que, a pesar del dominio de Peugeot, seguía obteniendo buenos resultados.

El Ford Escort RS1800 conseguía el sexto y séptimo lugar con pilotos locales (José Miguel y Carlos Bica), pero muy lejos de los buenos resultados de años anteriores.

Rally Safari 

En Kenia se esperaba un cambio en la dinámica de la temporada, hasta ahora dominada por Peugeot. Las características tan exigentes de la prueba africana generaban la esperanza de que la victoria no fuera de nuevo para el constructor francés.

El mejor Peugeot fue el de Timo Salonen en sexta posición, con Ari Vatanen retirándose por avería y Bruno Saby por accidente.

Fue Toyota quien consiguió la victoria en Kenia, triunfando de nuevo un constructor japonés en la prueba africana, como lo hizo tantas veces antes Nissan. El histórico Juha Kankkunen logró así su primera victoria, con el sueco Björn Waldegard en la segunda posición también con el Toyota Celica TCT.

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Mike Kirkland completó el podio con un Nissan 240 RS mientras Opel hacía una buena actuación con Rauno Aaltonen cuarto y Erwin Weber quinto.

Audi no tuvo un buen rally, con Mikkola retirándose por rotura de motor y Blomqvist por la caja de cambios.

Rally de Córcega 

El rally de Córcega de 1985 sería lamentablemente