Estamos en semana de GP y, nada menos que en Ímola, una pista que nos gusta a todos, así que nos en el Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a preparar adecuadamente para el regreso a Europa y a esta pista tan especial, idea del gran Enzo Ferrari.

Italia, el país de la Fórmula 1.

Hasta hoy, Italia ha albergado un total de 105 Grandes Premios del Campeonato del Mundo. Esto supone el mayor número de todos los países que han dado sede al Gran Circo. Y 30 de estas carreras se han dado en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.

La carrera de este fin de semana es la cuarta edición con el nombre actual (Gran Premio dell'Emilia-Romagna e del Made in Italy), que anteriormente se celebró de 2020 a 2022.

El evento del año pasado tuvo que ser cancelado debido a las inundaciones que afectaron a grandes partes de la región, causando algunas víctimas mortales y grandes daños materiales.

En cualquier caso, hemos llegado a Europa en la 7ª ronda de la temporada. Pirelli ha apostado para ella por el trío más blando de compuestos de neumáticos de seco: C3 como Duro, C4 como Medio y C5 como Blando.

Será la primera vez que este trío se ponga a prueba en la pista de Ímola, aunque iba a ser la elección para el evento cancelado del año pasado. En 2022, los compuestos elegidos
fueron C2, C3 y C4.

En teoría, los tres compuestos más blandos podrían dar más juego en términos de estrategia de parada en boxes: esta es una carrera que normalmente requeriría un solo cambio de neumáticos, (es lo que buscan los equipos pues el tiempo perdido en el pit lane aquí es uno de los más altos del año). Veremos qué pasa con las gomas de este año.

Una pista muy técnica.

Imola es una de las citas más antiguas del calendario del Campeonato. Su perfil es muy técnico y, por ello, requiere de las habilidades de los pilotos, que tienen que enfrentarse a combinaciones bastante complejas de curvas y zonas de frenado.

La pista no es especialmente dura en cuanto a las fuerzas que se ejercen sobre los neumáticos. Eso sí, el asfalto es relativamente abrasivo. Aunque, por otra parte, con el apretado programa del fin de semana del Gran Premio, el firme ofrecerá un buen nivel de agarre, que aumenta cuanto más corren los coches.

En cuanto a su configuración, la pista cuenta con 19 curvas (10 a la izquierda y 9 a la derecha) y un significativo cambio de elevación de 30 metros desde el punto
más alto al más bajo.

Por otra parte, es una pista bastante estrecha y sólo hay una zona de DRS, lo que hace que los adelantamientos no sean nada fáciles… y que la clasificación desempeñe un papel realmente importante.

Un poco de historia.

De los pilotos que están actualmente en la parrilla, sólo Fernando Alonso ha corrido en Imola cuando se conocía como Gran Premio de San Marino.

El español ganó en 2005 tras un emocionante duelo con Michael Schumacher. Pero al año siguiente las tornas cambiaron y las posiciones se invirtieron entre los dos rivales.

¿Veremos a Alonso ser de nuevo competitivo en este Gran Premio? Esperemos que las mejoras introducidas en el Aston Martin para Miami empiecen aquí a funcionar. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals