Concluye un fin de semana de Fórmula 1 en Ímola con cierto interés. La carrera fue bastante aburrida hasta los compases finales, donde a Norris le faltó una vuelta para poder retar de verdad a Verstappen. Así que las cosas se ponen en el Campeonato muy diferentes. Y eso es lo que se va a analizar en este primer programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1: la noticia de esta carrera es que Red Bull tiene ya que sudar para ganar y sacar lo mejor de Verstappen (que es mucho y bueno).

¿Son batibles los Red Bulls después de lo que hemos en estas dos últimas carreras?

Esa es la pregunta y una respuesta positiva es lo que más emoción le daría al Campeonato, sobre todo ahora que llega a Europa y a las pistas más clásicas.

Recordemos que Newey no puede ya tocar el coche para poder irse en la primavera de 2025 a otro equipo y poder trabajar en él, sobre todo, de cara al coche de 2026.

McLaren ha dado un paso de gigante y ahora Red Bull ya no tiene a este genio para responder a este ataque.

En cualquier caso, veremos cómo salen de este atolladero.

Por otra parte, en Ímola, como se esperaba, pudimos ver una gran evolución de algunos coches, especialmente, de Ferrari y Aston Martin.

Lamentablemente, en ninguno de los dos casos nos dejaron una gran impresión de avance. En el
caso de los segundos, todo lo contrario.

De todos modos, el ritmo de carrera, que se analizará a fondo en este primer programa, nos va a aclarar muchas cosas, más de lo esperado.

¿Cuál es el Status Quo ahora mismo?

Tras las últimas dos carreras, y en espera de una de las estrellas de la temporada, Mónaco, parece que la situación de los equipos es la que sigue (sin perjuicio de lo que dice la clasificación del Campeonato): Red Bull y McLaren estarían casi a la par, seguidos de Ferrari. Tras ellos, Mercedes y Aston Martin. Justo detrás de los equipos ingleses, el equipo que este fin de semana corría en casa, VCARB. Y, por detrás, Haas, Alpine (que se recupera un poco del mal inicio de temporada), Williams y Sauber).

Así que toca hacer valoración de las actualizaciones de Ferrari y Aston Martin, así como las de Red Bull. ¿Sufrirán los austriacos sin Newey? Porque aquí también trajeron actualizaciones y el coche no funcionó bien en todo el fin de semana.

Por otra parte, y hablando de configuración, no de actualizaciones, ¿se equivocaron en Aston con la configuración de muy baja carga aerodinámica?, porque Alonso llegó a alcanzar 350 km/h en
Carrera.

Sea como fuere, esta temporada está siendo mucho más entretenida, al menos hasta ahora, que las anteriores, y se está viendo en las puntuaciones:

Verstappen tiene 161 puntos, y Leclerc 113. Puede parecer una gran ventaja, pero no lo es tanto si la comparamos con la de años anteriores.

En cualquier caso, entre el 2º y el 5º tan sólo hay 20 puntos, algo fácilmente superable. Pérez (3º) tiene 107 puntos, Norris (4º), 101 puntos, y Sainz (5º), 93 puntos.

Tras ellos, Piastri, Russell, Hamilton, Alonso, Tsunoda, Stroll, Bearman, Hulkenberg, Ricciardo, Ocon, Magnussen, Albon, Zhou, Gasly, Bottas y Sargeant.

Y en el caso de los equipos, más de lo mismo.

Red Bull sigue en cabeza, con 268 puntos, seguidos de Ferrari, con 212, McLaren (154), Mercedes (79), Aston Martin (44), VCARB (20), Haas (7), Alpine (1), Williams (0) y Sauber (0).

Con esta clasificación, y contando que Norris fue, por tercera vez consecutiva el piloto del día (y bien merecido), os invitamos a escuchar el programa, donde se disecciona a fondo todo lo sucedido en el fin de semana italiano. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals