Concluyó la pretemporada de F1 2021, tan corta como extraña, en el Circuito de Bahrein. Y lo ha hecho a lo grande, con un día intenso, con muchas vueltas y, como no podía ser de otra forma, con una media hora final digna de verse. Nuestra parte favorita de los tests, una emoción que anula el cansancio.

El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (con John René Montes e Ignacio Psijas) se une para repasar una pretemporada que ha dejado, en el día de hoy, los dos mejores cronos de la pretemporada en manos de sendos motores Honda (quién nos lo hubiera dicho hace 5 años). Una pretemporada muy extraña que será difícil de interpretar y de la que costará sacar conclusiones.

Afortunadamente, en dos semanas se resolverán las dudas.

Y es que las dudas son muchas: ¿es realmente Red Bull el equipo revelación de la temporada? ¿Mercedes está tan perdida como parece (y arrastrará con ella a Aston Martin)? ¿Dónde están McLaren y Ferrari? ¿Es AlphaTauri tan rápida como parece?… nos quedaríamos sin espacio para listar todas las preguntas que nos surgen.

Como primer balance, más que positivo, nos hemos divertido muchísimo con esta pretemporada, hasta los últimos minutos de la sesión y esa lucha por ¿posición? entre Sainz y Raikkonen (con toque incluido).

Lo mejor de todo es que, frente a otras temporadas, llegaremos a la primera carrera con una gran incertidumbre, pues este año, sí que sí, no sabemos dónde está cada uno. Si normalmente estamos deseando que empiece la temporada, este año, con 10 razones (una por equipo) más.

Puede que no sea tan mal negocio (de cara al espectáculo) dejar poco margen de maniobra entre los tests y el inicio de la temporada, y el hecho de que la pretemporada haya sido tan corta, le da un punto más de emoción.

El trabajo del último día de tests.

Como todos los días, la mañana se inició con los trabajos aerodinámicos, seguidos de tandas largas para probar el rendimiento de los coches y de tandas cortas de ajuste de setup. Al final de la mañana, los equipos que alternarían piloto por la tarde, hicieron simulaciones de carrera.

Hoy han hecho simulaciones completas a Tsunoda (Alpha Tauri), Sainz (Ferrari) y Russell (Williams). Alpine, Mercedes, McLaren y Aston Martin, en principio, no han hecho simulaciones completas.

La tarde, en aquellos equipos en los que se alternaba piloto, se ha dedicado a hacer un trabajo similar al de la mañana. Y en los que se trabajaba con un solo piloto, se ha seguido trabajando el rendimiento de las distintas gomas, lo que nos ha permitido ver mucha más variedad de compuestos que ayer.

De nuevo hoy hemos visto una bandera roja por práctica de protocolo de la FIA.

Los puntos más destacados del trabajo de los equipos.

Como no podía ser de otra forma, comenzamos este repaso por Mercedes. No nos lo podemos creer, pero parece cierto que tienen problemas de estabilidad en el coche, ¿serán reales? Lo cierto es que nunca hasta este año habían probado la goma más blanda en pretemporada. Y nunca se han marchado de unos tests sin hacer ni una simulación de carrera.

Y los problemas de Mercedes parecen replicarse en Aston Martin, con fallos en la caja de cambio y, según parece, pérdidas de potencia.

Unos problemas que no parecen afectar a McLaren, que si bien monta el motor Mercedes, han fabricado ellos mismos la mayor parte de las piezas y, hasta ahora, no se les han visto problemas. Al contrario: se les ha visto una buena fiabilidad y un excelente rendimiento.

En Ferrari, tanto el equipo como la nueva unidad de potencia parecen dejar entrever un gran avance. Lo mismo que en Red Bull, que ahora mismo, tras los tests, son los favoritos. Nos alegra enormemente ver la UP Honda en tan buena forma, con tanta fiabilidad y tan buen rendimiento, tanto en Red Bull como en AlphaTauri. Y si de fiabilidad se trata, el motor del Alpine no desmerece nada a los dos anteriores.

En resumen, mucho trabajo por parte de los equipos durante todo el día y durante toda la pretemporada y pocas conclusiones que saca