Si echábamos de menos a los coches en la pista, este año, gracias a Liberty, nos hemos podido hartar de ver coches rodar por la pista de Bahrein, donde este año se celebran los (cortísimos) tests de pretemporada.

Aunque este año no hay ningún miembro del Podcast Técnica Fórmula 1 en el circuito, todos han seguido la acción en pista vuelta a vuelta. Y, como todos los años, van a hacer un análisis diario de todo lo que da de sí cada jornada de trabajo.

Lecturas y conclusiones (provisionales) del estado de forma de la parrilla.

Raúl Molina, John René Montes e Iván Fernández serán los encargados de hacer el análisis del primer día y empezarán por comentar, como no podía ser de otra forma, la oportunidad que se nos ofrece (desde el año pasado, aunque en España éste haya sido el primero) de ver 8 horas de acción (y las ruedas de prensa en el descanso entre sesiones, además de poder disfrutar de tiempos en directo.

Los tiempos han estado muy lejos de la pole conseguida aquí (1:27.264), podríamos pensar que han perdido rendimiento, pero hasta dentro de dos semanas, cuando dé comienzo de forma efectiva la temporada, no lo sabremos a ciencia cierta.

Por no hablar del condicionante del día: un viento muy fuerte en la sesión de la mañana y una tormenta de arena en la sesión de la tarde.

En cuanto al trabajo del día, los equipos empezaron muy pronto con las tandas largas, de carrera. Y utilizaron la tarde para tandas de cambios de set-up. Mañana iniciarán el trabajo con las modificaciones aerodinámicas.

¿Qué equipo está en mejor estado de forma?

Si nos fiamos de lo visto hoy, está claro que Red Bull ha sido muy fiable, han dado muchas vueltas (139) con Verstappen todo el día al volante y han sido muy rápidos.

También el Alpine ha dado muchas vueltas, concretamente, 129 (Ocon ha realizado todo el trabajo del día), así como el Ferrari, con 116 vueltas en su haber. Sin embargo, el equipo italiano ha provocado una bandera roja.

Con motor Ferrari, y con 131 vueltas, el Alfa Romeo, en el que Raikkonen y Giovinazzi han compartido volante. Como también lo han hecho en AlphaTauri, que al final del día han sumado 111 vueltas, demostrando, junto con Red Bull, la alta fiabilidad del motor Honda.

Muy cerca de las 100 vueltas se han quedado Aston Martin (97), donde los pilotos compartieron jornada de trabajo y que ha sido un equipo que ha provocado una bandera amarilla, cuando Vettel estaba al volante, por un fallo menor en el coche. Y McLaren (91 vueltas), también con los dos pilotos trabajando en el día de hoy.

En Hass, Mazepin y Schumacher han logrado sumar 85 vueltas al final de la jornada, muy buen recuento dado que durante la mañana tuvieron problemas y Schumacher perdió un tiempo precioso como debutante que es. Finalmente, en Williams, Nissany ha estado todo el día al volante, sumando 81 vueltas. Mañana estará Latiffi a cargo del trabajo, y Russel cerrará la pretemporada el domingo.

Sorprendente peor equipo del día.

No, nos hemos olvidado de hablar de Mercedes porque hayan estado en otra liga. De hecho, hoy han estado en una liga menor. Han sido, de hecho, el peor equipo del día.

Bottas, que se subía al coche por la mañana, sólo ha podido dar 6 vueltas, sin poder marcar tiempo. Hamilton, por la tarde, no ha estado mucho mejor: 42 vueltas y muchísimos problemas para el equipo alemán.

Ha sido, sin duda, el tema del día. ¿Tiene Mercedes graves problemas? Suponemos que no, pero la realidad es que han perdido casi el 33% de la temporada. El primer problema que surgía era con la caja de cambios, luego fallaba la suspensión delantera, después tuvieron problemas de estabilidad y (parecía) problemas con el ERS, por la luz roja en el airbox del coche.

Resumen del primer día.

Mientras la mayor parte de los equipos ha hecho mucho trabajo, y ha habido pocos problemas en los coches, cosa lógica dado que el cambio en la reglamentación ha sido mínimo, sorprende el hecho de que Mercedes, favoritos siempre para llevarse el título, hayan sido los