LAS TRAIL «BI» DE LOS 80

Antes de la llegada de las grandes trail de dos cilindros, pocos pensaban que una moto de más de 200 kg, dotada con un depósito enorme de gasolina y unas dimensiones descomunales, pudiese circular por el desierto y convertirse en un segmento off road más. Sin embargo, las especiales características del París-Dakar, y sobre todo su tremendo éxito mediático desde su nacimiento a finales de los años 70, provocó que prácticamente todos los fabricantes construyesen unidades inspiradas en la carrera africana.

Muchas de ellas eran conversiones de sus trail, un segmento que nacía amparado también en la mítica carrera con sus motores de un cilindro, pero también comenzaron a crearse motos aun mayores, con motores de dos cilindros, más potentes y con mayor radio de acción.

Las había construidas ex profeso para el segmento, y otras aprovechaban elementos de las motos de carretera ya existentes. Fue el nacimiento de las grandes trail, un segmento que no ha cesado de evolucionar desde entonces, y que hoy en día se ha convertido en uno de los más importantes del mercado.

Si comparamos las grandes trail del siglo XXI con aquellas primeras bicilíndricas, esas pioneras podrían parecer incluso moldeadas con lo que hoy se estila, pero lo cierto es que en su momento fueron unas motos que provocaban sensación por su tamaño. No se trataba sólo de su posible utilización por el campo, sino por la altura de sus asientos y sus pesos, que rebasaban lo habitual. Cada fabricante intentó combinar ese aspecto, que era parte de su atractivo, con un comportamiento dinámico que hiciese que la conducción de esas