TRAIL CLÁSICAS DE UN PISTÓN
El París-Dakar no solo se consagró como la carrera más famosa del mundo en los 80, sino que trajo consigo el desarrollo de una nueva generación de motos trail inspirada en los modelos de esa competencia. Todos las firmas crearon motos de estética africana, con motores de un cilindro y después también de dos, algunas con depósitos de gasolina enormes y aspecto de moto de carreras, otras más sencillas. Ninguna cilindrada quedó fuera de la moda, pero poco a poco la tendencia dakariana fue cesando y los primeros modelos perdieron popularidad ante motos mucho más lógicas, que asumían los principios originales de las trail, es decir motos sencillas y ligeras, capaces de servir en el día a día y sin limitaciones en el tipo de terreno por el que podían circular.
Las trail se convirtieron en las motos “para todo” por excelencia, separadas por el número de cilindros. En esta lucha fueron las motos de un cilindro las que en un principio ganaron la partida, algunos verdaderos éxitos de ventas. Poco a poco las grandes trail fueron adquiriendo importancia, hasta el punto de que hoy en día, las trail originales se han convertido casi en anecdóticas. Parte de la culpa la tuvo la tendencia hacia un uso por carretera de las motos del segmento, que acabaron convirtiéndolas casi en unidades de turismo más equipadas y con mayores prestaciones.
Pero no podemos olvidar el origen del trail, el gran éxito inicial
