Fuente De Alimentación A Nivel Del Suelo: Visión ferroviaria para el futuro

Por Fouad Sabry

¿Qué es la fuente de alimentación a nivel del suelo?

En el concepto y grupo de tecnologías conocidas como fuente de alimentación a nivel del suelo (también conocida como captación de corriente superficial o, en francés, alimentación par le sol), los vehículos eléctricos recolectan energía eléctrica a nivel del suelo de segmentos alimentados individualmente a diferencia de las líneas eléctricas aéreas más comunes. El uso de una fuente de alimentación ubicada a nivel del suelo se ha hecho en gran parte por razones estéticas. En la última parte de la década de 2010, comenzó a competir bien con las líneas aéreas en términos de costo.

Cómo se beneficiará

(I) Información y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Fuente de alimentación a nivel del suelo

Capítulo 2: Tranvía

Capítulo 3: Tren ligero

Capítulo 4: Línea aérea

Capítulo 5: Tercer carril

Capítulo 6: Alstom Citadis

Capítulo 7: Pantógrafo (transporte)

Capítulo 8: Colección actual de Conduit

Capítulo 9: Bombardier Guided Light Transit

Capítulo 10: Vía de tranvía

Capítulo 11: Historia de los tranvías

Capítulo 12: Sistema Stud contact

Capítulo 13: Tranvía de Reims

Capítulo 14: Colector de corriente

Capítulo 15: Tranvía con neumáticos

Capítulo 16: Tranvías en Francia

Capítulo 17: Vehículo eléctrico de carretera

Capítulo 18: Tranvías de Torquay

Capítulo 19: Tren ligero de Río de Janeiro

Capítulo 20: Acumulador de Carga R-pida

Capítulo 21: Alstom APS

(II) Respondiendo al público preguntas principales sobre la fuente de alimentación a nivel del suelo.

(III) Ejemplos del mundo real para el uso de la fuente de alimentación a nivel del suelo en muchos campos.

(IV) 17 apéndices para explicar, brevemente, 266 tecnologías emergentes en cada industria para tener una comprensión completa de 360 ​​grados de las tecnologías de suministro de energía a nivel del suelo.

Para quién es este libro

Profesionales, estudiantes universitarios y estudiantes graduados, entusiastas, aficionados y aquellos que quieren ir más allá del conocimiento básico o la información para cualquier tipo de fuente de alimentación a nivel del suelo.

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 29 oct 2022

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Derechos de autor

Fuente de alimentación a nivel del suelo Copyright © 2022 por Fouad Sabry. Todos los derechos reservados.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este libro puede ser reproducida en cualquier forma o por cualquier medio electrónico o mecánico, incluyendo sistemas de almacenamiento y recuperación de información, sin permiso por escrito del autor. La única excepción es por un revisor, que puede citar extractos cortos en una revisión.

Portada diseñada por Fouad Sabry.

Este libro es una obra de ficción. Los nombres, personajes, lugares e incidentes son productos de la imaginación del autor o se usan ficticiamente. Cualquier parecido con personas reales, vivas o muertas, eventos o lugares es completamente coincidencia.

Sobresueldo

Puede enviar un correo electrónico a [e-mail] con el asunto Fuente de alimentación a nivel del suelo: visión ferroviaria para el futuro, y recibirá un correo electrónico que contiene los primeros capítulos de este libro.

Fouad Sabry

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www.1BKOfficial.org

Prefacio

¿Por qué escribí este libro?

La historia de escribir este libro comenzó en 1989, cuando era estudiante en la Escuela Secundaria de Estudiantes Avanzados.

Es notablemente como las escuelas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas), que ahora están disponibles en muchos países avanzados.

STEM es un plan de estudios basado en la idea de educar a los estudiantes en cuatro disciplinas específicas: ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, en un enfoque interdisciplinario y aplicado. Este término se usa típicamente para abordar una política educativa o una elección de currículo en las escuelas. Tiene implicaciones para el desarrollo de la fuerza laboral, las preocupaciones de seguridad nacional y la política de inmigración.

Había una clase semanal en la biblioteca, donde cada estudiante es libre de elegir cualquier libro y leer durante 1 hora. El objetivo de la clase es animar a los estudiantes a leer materias distintas al currículo educativo.

En la biblioteca, mientras miraba los libros en los estantes, noté libros enormes, un total de 5,000 páginas en 5 partes. El nombre del libro es La Enciclopedia de la Tecnología, que describe todo lo que nos rodea,desde el cero absoluto hasta los semiconductores, casi todas las tecnologías, en ese momento, se explicaban con ilustraciones coloridas y palabras simples. Comencé a leer la enciclopedia y, por supuesto, no pude terminarla en la clase semanal de 1 hora.

Así que convencí a mi padre para que comprara la enciclopedia. Mi padre compró todas las herramientas tecnológicas para mí al comienzo de mi vida, la primera computadora y la primera enciclopedia tecnológica, y ambas tienen un gran impacto en mí y en mi carrera.

He terminado toda la enciclopedia en las mismas vacaciones de verano de este año, y luego comencé a ver cómo funciona el universo y cómo aplicar ese conocimiento a los problemas cotidianos.

Mi pasión por la tecnología comenzó hace más de 30 años y aún así el viaje continúa.

Este libro es parte de La Enciclopedia de Tecnologías Emergentes, que es mi intento de dar a los lectores la misma experiencia increíble que tuve cuando estaba en la escuela secundaria, pero en lugar de las tecnologías del siglo 20, estoy más interesado en las tecnologías emergentes del siglo 21, las aplicaciones y las soluciones de la industria.

La Enciclopedia de Tecnologías Emergentes constará de 365 libros, cada libro se centrará en una sola tecnología emergente. Puede leer la lista de tecnologías emergentes y su categorización por industria en la parte de Próximamente, al final del libro.

365 libros para dar a los lectores la oportunidad de aumentar su conocimiento sobre una sola tecnología emergente todos los días en el transcurso de un período de un año.

Introducción

¿Cómo escribí este libro?

En cada libro de La Enciclopedia de las Tecnologías Emergentes, estoy tratando de obtener información de búsqueda instantánea y cruda, directamente de las mentes de las personas, tratando de responder a sus preguntas sobre la tecnología emergente.

Hay 3 mil millones de búsquedas en Google todos los días, y el 20% de ellas nunca se han visto antes. Son como una línea directa a los pensamientos de la gente.

A veces eso es '¿Cómo elimino el atasco de papel?'. Otras veces, son los miedos desgarradores y los anhelos secretos que solo se atreverían a compartir con Google.

En mi búsqueda por descubrir una mina de oro sin explotar de ideas de contenido sobre Fuente de alimentación a nivel del suelo, utilizo muchas herramientas para escuchar datos de autocompletar de motores de búsqueda como Google, luego rápidamente saco cada frase y pregunta útil, la gente pregunta sobre la palabra clave Fuente de alimentación a nivel del suelo.

Es una mina de oro de conocimiento de las personas, que puedo usar para crear contenido, productos y servicios frescos y ultra útiles. La gente amable, como tú, realmente quiere.

Las búsquedas de personas son el conjunto de datos más importante jamás recopilado sobre la psique humana. Por lo tanto, este libro es un producto en vivo, y constantemente actualizado por más y más respuestas para nuevas preguntas sobre Fuente de alimentación a nivel del suelo, formuladas por personas, como usted y yo, que se preguntan sobre esta nueva tecnología emergente y les gustaría saber más sobre ella.

El enfoque para escribir este libro es obtener un nivel más profundo de comprensión de cómo las personas buscan en torno a Fuente de alimentación a nivel del suelo, revelando preguntas y consultas que no necesariamente pensaría en la parte superior de mi cabeza, y respondiendo estas preguntas con palabras súper fáciles y digeribles, y navegar por el libro de una manera directa.

Entonces, cuando se trata de escribir este libro, me he asegurado de que sea lo más optimizado y específico posible. El propósito de este libro es ayudar a las personas a comprender mejor y aumentar sus conocimientos sobre la Fuente de alimentación a nivel del suelo. Estoy tratando de responder a las preguntas de la gente lo más cerca posible y mostrando mucho más.

Es una manera fantástica y hermosa de explorar preguntas y problemas que tienen las personas y responderlos directamente, y agregar perspicacia, validación y creatividad al contenido del libro, incluso lanzamientos y propuestas. El libro descubre áreas ricas, menos concurridas y, a veces, sorprendentes de demanda de investigación que de otro modo no alcanzaría. No hay duda de que, se espera que aumente el conocimiento de las mentes de los lectores potenciales, después de leer el libro utilizando este enfoque.

He aplicado un enfoque único para hacer que el contenido de este libro sea siempre fresco. Este enfoque depende de escuchar las mentes de las personas, mediante el uso de las herramientas de escucha de búsqueda. Este enfoque me ayudó a:

Conozca a los lectores exactamente donde están, para que pueda crear contenido relevante que toque la fibra sensible y genere una mayor comprensión del tema.

Mantén mi dedo firmemente en el pulso, para que pueda obtener actualizaciones cuando la gente hable sobre esta tecnología emergente de nuevas maneras y monitorear las tendencias a lo largo del tiempo.

Descubra tesoros ocultos de preguntas que necesitan respuestas sobre la tecnología emergente para descubrir ideas inesperadas y nichos ocultos que aumentan la relevancia del contenido y le dan una ventaja ganadora.

El bloque de construcción para escribir este libro incluye lo siguiente:

(1) He dejado de perder el tiempo en ideas viscerales y conjeturas sobre el contenido deseado por los lectores, llené el contenido del libro con lo que la gente necesita y dije adiós a las infinitas ideas de contenido basadas en especulaciones.

(2) He tomado decisiones sólidas, y he tomado menos riesgos, para obtener asientos de primera fila para lo que la gente quiere leer y quiere saber, en tiempo real, y usar los datos de búsqueda para tomar decisiones audaces, sobre qué temas incluir y qué temas excluir.

(3) He simplificado mi producción de contenido para identificar ideas de contenido sin tener que examinar manualmente las opiniones individuales para ahorrar días e incluso semanas de tiempo.

Es maravilloso ayudar a las personas a aumentar su conocimiento de una manera directa simplemente respondiendo a sus preguntas.

Creo que el enfoque de escribir este libro es único, ya que recopila y rastrea las preguntas importantes que hacen los lectores en los motores de búsqueda.

Reconocimientos

Escribir un libro es más difícil de lo que pensaba y más gratificante de lo que podría haber imaginado. Nada de esto hubiera sido posible sin el trabajo realizado por prestigiosos investigadores, y me gustaría reconocer sus esfuerzos para aumentar el conocimiento del público sobre esta tecnología emergente.

Dedicación

Para los iluminados, los que ven las cosas de manera diferente y quieren que el mundo sea mejor, no les gusta el status quo o el estado existente. Puedes estar demasiado en desacuerdo con ellos, y puedes discutir con ellos aún más, pero no puedes ignorarlos, y no puedes subestimarlos, porque siempre cambian las cosas ... Empujan a la raza humana hacia adelante, y mientras algunos pueden verlos como locos o aficionados, otros ven genios e innovadores, porque los que están lo suficientemente iluminados como para pensar que pueden cambiar el mundo, son los que lo hacen, y llevan a la gente a la iluminación.

Epígrafe

En el concepto y el grupo de tecnologías conocidas como suministro de energía a nivel del suelo (también conocido como recolección de corriente superficial o, en francés, alimentación par le sol), los vehículos eléctricos recolectan energía eléctrica a nivel del suelo de segmentos alimentados individualmente en lugar de las líneas eléctricas aéreas más comunes. El uso de una fuente de alimentación ubicada a nivel del suelo se ha realizado en gran medida por razones estéticas. En la última parte de la década de 2010, comenzó a competir bien con las líneas aéreas en términos de costo.

Tabla de contenidos

Derechos de autor

Sobresueldo

Prefacio

Introducción

Reconocimientos

Dedicación

Epígrafe

Tabla de contenidos

Capítulo 1: Fuente de alimentación a nivel del suelo

Capítulo 2: Tranvía

Capítulo 3: Tren ligero

Capítulo 4: Línea aérea

Capítulo 5: Tercer riel

Capítulo 6: Alstom Citadis

Capítulo 7: Pantógrafo (transporte)

Capítulo 8: Colección de corriente de conducto

Capítulo 9: Tránsito de luz guiada de Bombardier

Capítulo 10: Vía del tranvía

Capítulo 11: Historia de los tranvías

Capítulo 12: Sistema de contacto de pernos

Capítulo 13: Tranvía de Reims

Capítulo 14: Colector actual

Capítulo 15: Tranvía con neumáticos de goma

Capítulo 16: Tranvías en Francia

Capítulo 17: Vehículo eléctrico de carretera

Capítulo 18: Tranvías de Torquay

Capítulo 19: Tren ligero de Río de Janeiro

Capítulo 20: Acumulador de Carga R pida

Capítulo 21: Alstom APS

Epílogo

Sobre el autor

Próximamente

Apéndices: Tecnologías emergentes en cada industria

Capítulo 1: Fuente de alimentación a nivel del suelo

El concepto de suministro de energía a nivel del suelo, también conocido como recolección de corriente superficial y, en francés, alimentación par le sol (que literalmente se traduce como alimentación a través del suelo), se refiere a un grupo de tecnologías que permiten a los vehículos eléctricos recolectar energía eléctrica a nivel del suelo de segmentos alimentados individualmente en lugar de las líneas eléctricas aéreas más convencionales. El uso de una fuente de alimentación ubicada a nivel del suelo se ha realizado en gran medida por razones estéticas. En la última parte de la década de 2010, comenzó a ser más rentable que los cables aéreos.

El desarrollo de los tranvías eléctricos marca el comienzo de los sistemas de suministro de energía a nivel del suelo. Algunos de los primeros sistemas de suministro de energía a nivel del suelo utilizaban la recolección de corriente de conducto. Nuevos sistemas, como el Alstom APS, Ansaldo Tramwave, CAF ACR, Elways y otros, se han introducido desde el cambio del siglo 21. Estos nuevos sistemas utilizan tecnología moderna para abordar algunas de las limitaciones y peligros de los sistemas más antiguos, y suministran energía para autobuses, camiones y automóviles eléctricos. Los sistemas de suministro de energía a nivel del suelo se utilizan en segmentos más pequeños de la línea para cargar las baterías debido a la mayor eficiencia y densidad de energía de los sistemas de condensadores y baterías. Por ejemplo, solo durante las paradas de estación para autobuses y trenes, se emplean sistemas de suministro de energía a nivel del suelo.

Ya en 1881, cuando se construyó el tranvía Gross-Lichterfelde, se pusieron en funcionamiento los sistemas de recolección de corriente de conductos.

La década de 1970 hasta la década de 1990 vio el desarrollo de una variedad de tecnologías de suministro de energía a nivel del suelo, las autopistas eléctricas proporcionan electricidad a los automóviles eléctricos y los cargan mientras están en movimiento. Los sistemas de carreteras eléctricas que cargan las baterías de camiones y automóviles eléctricos se han probado en Suecia. Entre los sistemas que se han probado se encuentran dos sistemas de suministro de energía a nivel del suelo que se han probado desde 2017: uno es un sistema ferroviario en carretera desarrollado por Elways-Evias, y el otro es un sistema ferroviario en carretera desarrollado por Elonroad.

En el año 2020, Alstom, Elonroad y varias otras empresas comenzaron a trabajar en la creación de un estándar para las carreteras eléctricas de suministro de energía a nivel del suelo.

El sistema Ansaldo Stream fue el primer sistema contemporáneo de suministro de energía a nivel del suelo que se construyó. Sistema de Transporte Eléctrico por Atracción Magnética es la traducción literal de la abreviatura STREAM, que significa la frase italiana Sistema di TRasporto Elettrico ad Attrazione Magnetica. El sistema hace uso de un canal en la carretera que está construido con un material compuesto aislante de fibra de vidrio y contiene una tira de cobre flexible. Cuando un vehículo equipado con una zapata de contacto magnético especial conduce sobre el canal, lleva el conductor a la superficie y permite que la electricidad fluya hacia el vehículo. Solo cuando un vehículo conduce sobre ciertas secciones de la franja, esas secciones obtienen electricidad. 1994 fue el año en que se desarrolló el sistema.

El sistema APS de Alstom utiliza un tercer riel que se coloca entre los rieles de rodadura y se segmenta electrónicamente en piezas de 11 metros de largo. Estas secciones se encienden y apagan por sí mismas dependiendo de si un tranvía viaja o no sobre ellas; De este modo, elimina cualquier peligro potencial para otros conductores o peatones en la carretera. Innorail, una división de Spie Enertrans que más tarde fue vendida a Alstom cuando Spie fue comprada por Amec, fue la compañía responsable del desarrollo de APS. Fue desarrollado por primera vez para el tranvía de Burdeos, que comenzó a construirse en el año 2000 y abrió sus puertas en 2003. En el momento de su apertura, fue el primer sistema comercial moderno de suministro de energía a nivel del suelo. Desde el año 2011, esta tecnología se ha implementado en una variedad de ciudades adicionales en todo el mundo.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) probó su sistema de suministro de energía a nivel del suelo Acumulador de Carga Rápida (ACR) en 2007 en Sevilla.

El sistema de suministro de energía a nivel del suelo ACR se implementó en algunos segmentos del tranvía MetroCentro de Sevilla cerca de la Catedral de Sevilla.

La primera instalación comercial de ACR fue a bordo de los tranvías Urbos suministrados a MetroCentro en 2011, lo que permitió la eliminación de los cables aéreos de manera permanente que rodean la catedral.

El sistema de suministro de energía a nivel del suelo Ansaldo TramWave se implementó con éxito en aplicación comercial en 2017, con la apertura de la primera fase de la Línea 1 del tranvía Zhuhai en China. Este sistema se derivó del sistema Ansaldo Stream y fue desarrollado por la empresa italiana Ansaldo STS, que más tarde se convirtió en Hitachi Rail STS. El tranvía es el primer sistema de tranvía de piso completamente bajo que incorpora tecnologías para proporcionar electricidad desde cero.

{Fin del capítulo 1}

Capítulo 2: Tranvía

Un tranvía es un tipo de tren que opera en una vía de tranvía en calles públicas urbanas. En América del Norte, este tipo de tren también se conoce como tranvía, tranvía, tranvía o tranvía. Algunos tranvías tienen partes que viajan en derecho de paso segregado. Los tranvías son otro nombre para las líneas o redes que son utilizadas por los tranvías como transporte público. También pueden llamarse simplemente tranvía o tranvía. El nombre tren ligero está siendo utilizado por una serie de tranvías de nueva construcción. En América del Norte, los vehículos se conocen como tranvías o tranvías (que no deben confundirse con trolebuses), aunque en otras partes del mundo, se llaman tranvías o tranvías. En los Estados Unidos, las palabras tranvía y tranvía a menudo se intercambian, siendo tranvía el término de elección en el este de los Estados Unidos y tranvía el término de elección en el oeste de los Estados Unidos. En Canadá, el modo predominante de transporte es el tranvía o tranvía. En algunas regiones de los Estados Unidos, los autobuses con sistemas de propulsión internos que están diseñados para imitar los tranvías a menudo se denominan carros. La Asociación Americana de Transporte Público (APTA) se refiere a ellos como trolebuses-réplica para evitar malentendidos adicionales con los trolebuses. Ha habido casos en los que el nombre tranvía se ha utilizado para referirse a los trenes sin rieles con neumáticos de goma en los Estados Unidos. Estos trenes no tienen conexión con otros tipos de tranvías.

Los vagones de tranvía suelen ser más pequeños, más ligeros y más cortos en longitud en comparación con los de la línea principal y los trenes de tránsito rápido. La mayoría de los tranvías en uso hoy en día funcionan con corriente eléctrica, que generalmente es suministrada por un pantógrafo que se desliza sobre una línea aérea. Los sistemas más antiguos pueden hacer uso de un poste de carro o un colector de arco en su lugar. Una zapata de contacto montada en un tercer riel se emplea en algunos de los escenarios. En el caso de que sea necesario, pueden tener sistemas de doble potencia, que incluyen electricidad para las calles de la ciudad y diesel para las zonas más rurales. La carga a veces también se transporta en tranvías. Actualmente es una práctica habitual incluir los tranvías bajo el término más amplio tren ligero, que también abarca líneas de transporte separadas por grados. De manera similar a la de los sistemas interurbanos, algunos tranvías, a menudo denominados trenes-tranvía, pueden estar equipados con secciones que operan en líneas ferroviarias principales. Las distinciones entre estas diversas formas de transporte ferroviario son a veces borrosas, y cualquier sistema en particular puede incorporar muchas de sus características.

Los trenes ULR, a veces conocidos como tranvías, son una forma creciente de carril ligero, y / o las soluciones de energía a bordo, como hidrógeno, biometano o baterías, pueden resultar en una disminución o eliminación de OHL. Como resultado, los costos de instalación pueden ser más baratos que los de los trenes y tranvías convencionales.

La baja resistencia a la rodadura de las ruedas metálicas sobre rieles de acero fue uno de los beneficios de los tranvías sobre los tipos más antiguos de transporte público. Esta ventaja permitió a los tranvías tirar de un peso mayor con la misma cantidad de esfuerzo. Uno de los problemas fue el gasto total muy alto requerido para poseer caballos. Durante la segunda mitad del siglo 19 y principios del siglo 20, los tranvías eléctricos se utilizaron principalmente en lugar de caballos de fuerza. Los tranvías cayeron en desgracia a mediados del siglo 20 como resultado del desarrollo de otros modos de transporte como los autobuses. Los tranvías, por otro lado, han tenido algo de renacimiento en los últimos años. El tranvía de Aubagne, ubicado en el sur de Francia, fue el primer sistema de tranvía del mundo que no necesitó pasajeros para comprar boletos en el año 2014.

Los tranvías, a menudo conocidos como tranvías o redes de tranvías, tienen una historia que se remonta a principios del siglo XIX. Es posible separarlo en numerosas épocas distintas que se diferencian por las fuentes primarias de energía que se utilizaron.

El Ferrocarril de Swansea y Mumbles, ubicado en Gales, Reino Unido, se acredita como el primer tren o tranvía de pasajeros del mundo. En 1804, la Ley de Ferrocarriles de Mumbles fue aprobada por el Parlamento británico, y el primer servicio tirado por caballos comenzó al año siguiente en 1807. Un gran número de ciudades europeas contribuyeron al desarrollo del tranvía (algunos de los sistemas más extensos se encontraron en Berlín, Budapest, Birmingham, San Petersburgo, Lisboa, Londres, Manchester, París, Kiev).

En 1858, la ciudad de Santiago, Chile, se convirtió en el lugar de la apertura del primer tranvía de toda América del Sur. En 1860, la ciudad de Sydney se convirtió en el hogar del primer sistema de tranvía público de Australia. El 8 de enero de 1863, Alejandría se convirtió en la ubicación del primer servicio público de tranvía en África. En 1869, Batavia, que ahora se conoce como Yakarta, en las Indias Orientales Neerlandesas, se convirtió en la primera ciudad de Asia en utilizar tranvías (ahora Indonesia).

Los problemas con los coches de caballos incluían el hecho de que cualquier animal dado sólo podía