Sistemas De Comunicación Vehicular: La perspectiva futura del transporte inteligente

Por Fouad Sabry

¿Qué son los sistemas de comunicación vehicular?

Las redes informáticas conocidas como sistemas de comunicación vehicular consisten en nodos de comunicación ubicados en automóviles y dispositivos al borde de la carretera. Estos nodos comparten información entre sí, incluidas alertas de seguridad y datos de tráfico, como parte de la red. Tienen el potencial de ser útiles para reducir la ocurrencia de accidentes y aliviar la congestión. Cada tipo de nodo es un dispositivo destinado únicamente para su uso en comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC). El DSRC opera en la banda de 5,9 GHz y tiene un ancho de banda de 75 MHz. Su alcance es de unos 300 metros (980 pies). Los sistemas de transporte inteligente a menudo incluyen el desarrollo de comunicaciones vehiculares como uno de sus componentes (ITS).

Cómo se beneficiará

(I) Insights, y validaciones sobre los siguientes temas:

Capítulo 1: Sistemas de comunicación vehicular

Capítulo 2: Sistema de transporte inteligente

Capítulo 3: Telemática

Capítulo 4: Sistema avanzado de asistencia al conductor

Capítulo 5: Comunicaciones dedicadas de corto alcance

Capítulo 6: Radio cognitiva

Capítulo 7: IEEE 802.11p

Capítulo 8: Red ad hoc vehicular

Capítulo 9: Red ad hoc inalámbrica

Capítulo 10: Red ad hoc vehicular inteligente

Capítulo 11 : Acceso a las comunicaciones para móviles terrestres

Capítulo 12: Mobile Slotted Aloha

Capítulo 13: Coche conectado

Capítulo 14: Control de crucero adaptativo cooperativo

Capítulo 15: Bernhard Walke

Capítulo 16: Técnicas de Verificación de Información de Difusión en Redes Vehiculares Ad hoc

Capítulo 17: Vehículo para todo

Capítulo 18: Asociación Automotriz 5G

Capítulo 19: Cellular V2X

Capítulo 20: Petros A. Ioannou

Capítulo 21: Internet de los vehículos

(II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre los sistemas de comunicación vehicular.

(III) Ejemplos del mundo real para el uso de sistemas de comunicación vehicular en muchos campos .

(IV) 17 apéndices para explicar, brevemente, 266 tecnologías emergentes en cada industria para tener una comprensión completa de 360 ​​grados de las tecnologías de los sistemas de comunicación vehicular.

Quién es El libro es para

Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que desean ir más allá del conocimiento o la información básicos para cualquier tipo de sistema de comunicación vehicular.

• Idioma: Español
• Editorial: Mil Millones De Conocimientos [Spanish]
• Fecha de lanzamiento: 28 oct 2022

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Derechos de autor

Sistemas de comunicación vehicular Copyright © 2022 por Fouad Sabry. Todos los derechos reservados.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este libro puede ser reproducida en cualquier forma o por cualquier medio electrónico o mecánico, incluyendo sistemas de almacenamiento y recuperación de información, sin permiso por escrito del autor. La única excepción es por un revisor, que puede citar extractos cortos en una revisión.

Portada diseñada por Fouad Sabry.

Este libro es una obra de ficción. Los nombres, personajes, lugares e incidentes son productos de la imaginación del autor o se usan ficticiamente. Cualquier parecido con personas reales, vivas o muertas, eventos o lugares es completamente coincidencia.

Sobresueldo

Puede enviar un correo electrónico a [e-mail] con el asunto Sistemas de comunicación vehicular: la perspectiva futura del transporte inteligente, y recibirá un correo electrónico que contiene los primeros capítulos de este libro.

Fouad Sabry

Visite el sitio web de 1BK en

www.1BKOfficial.org

Prefacio

¿Por qué escribí este libro?

La historia de escribir este libro comenzó en 1989, cuando era estudiante en la Escuela Secundaria de Estudiantes Avanzados.

Es notablemente como las escuelas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas), que ahora están disponibles en muchos países avanzados.

STEM es un plan de estudios basado en la idea de educar a los estudiantes en cuatro disciplinas específicas: ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas, en un enfoque interdisciplinario y aplicado. Este término se usa típicamente para abordar una política educativa o una elección de currículo en las escuelas. Tiene implicaciones para el desarrollo de la fuerza laboral, las preocupaciones de seguridad nacional y la política de inmigración.

Había una clase semanal en la biblioteca, donde cada estudiante es libre de elegir cualquier libro y leer durante 1 hora. El objetivo de la clase es animar a los estudiantes a leer materias distintas al currículo educativo.

En la biblioteca, mientras miraba los libros en los estantes, noté libros enormes, un total de 5,000 páginas en 5 partes. El nombre del libro es La Enciclopedia de la Tecnología, que describe todo lo que nos rodea,desde el cero absoluto hasta los semiconductores, casi todas las tecnologías, en ese momento, se explicaban con ilustraciones coloridas y palabras simples. Comencé a leer la enciclopedia y, por supuesto, no pude terminarla en la clase semanal de 1 hora.

Así que convencí a mi padre para que comprara la enciclopedia. Mi padre compró todas las herramientas tecnológicas para mí al comienzo de mi vida, la primera computadora y la primera enciclopedia tecnológica, y ambas tienen un gran impacto en mí y en mi carrera.

He terminado toda la enciclopedia en las mismas vacaciones de verano de este año, y luego comencé a ver cómo funciona el universo y cómo aplicar ese conocimiento a los problemas cotidianos.

Mi pasión por la tecnología comenzó hace más de 30 años y aún así el viaje continúa.

Este libro es parte de La Enciclopedia de Tecnologías Emergentes, que es mi intento de dar a los lectores la misma experiencia increíble que tuve cuando estaba en la escuela secundaria, pero en lugar de las tecnologías del siglo 20, estoy más interesado en las tecnologías emergentes del siglo 21, las aplicaciones y las soluciones de la industria.

La Enciclopedia de Tecnologías Emergentes constará de 365 libros, cada libro se centrará en una sola tecnología emergente. Puede leer la lista de tecnologías emergentes y su categorización por industria en la parte de Próximamente, al final del libro.

365 libros para dar a los lectores la oportunidad de aumentar su conocimiento sobre una sola tecnología emergente todos los días en el transcurso de un período de un año.

Introducción

¿Cómo escribí este libro?

En cada libro de La Enciclopedia de las Tecnologías Emergentes, estoy tratando de obtener información de búsqueda instantánea y cruda, directamente de las mentes de las personas, tratando de responder a sus preguntas sobre la tecnología emergente.

Hay 3 mil millones de búsquedas en Google todos los días, y el 20% de ellas nunca se han visto antes. Son como una línea directa a los pensamientos de la gente.

A veces eso es '¿Cómo elimino el atasco de papel?'. Otras veces, son los miedos desgarradores y los anhelos secretos que solo se atreverían a compartir con Google.

En mi búsqueda por descubrir una mina de oro sin explotar de ideas de contenido sobre Sistemas de comunicación vehicular, utilizo muchas herramientas para escuchar los datos de autocompletar de motores de búsqueda como Google, luego rápidamente saco cada frase y pregunta útil, la gente pregunta sobre la palabra clave Sistemas de comunicación vehicular.

Es una mina de oro de conocimiento de las personas, que puedo usar para crear contenido, productos y servicios frescos y ultra útiles. La gente amable, como tú, realmente quiere.

Las búsquedas de personas son el conjunto de datos más importante jamás recopilado sobre la psique humana. Por lo tanto, este libro es un producto en vivo, y constantemente actualizado por más y más respuestas para nuevas preguntas sobre Sistemas de Comunicación Vehicular, hechas por personas, como usted y yo, que se preguntan sobre esta nueva tecnología emergente y les gustaría saber más sobre ella.

El enfoque para escribir este libro es obtener un nivel más profundo de comprensión de cómo las personas buscan en torno a los Sistemas de comunicación vehicular, revelando preguntas y consultas que no necesariamente pensaría en la parte superior de mi cabeza, y respondiendo estas preguntas en palabras súper fáciles y digeribles, y navegar por el libro de una manera directa.

Entonces, cuando se trata de escribir este libro, me he asegurado de que sea lo más optimizado y específico posible. El propósito de este libro es ayudar a las personas a comprender mejor y aumentar su conocimiento sobre los Sistemas de Comunicación Vehicular. Estoy tratando de responder a las preguntas de la gente lo más cerca posible y mostrando mucho más.

Es una manera fantástica y hermosa de explorar preguntas y problemas que tienen las personas y responderlos directamente, y agregar perspicacia, validación y creatividad al contenido del libro, incluso lanzamientos y propuestas. El libro descubre áreas ricas, menos concurridas y, a veces, sorprendentes de demanda de investigación que de otro modo no alcanzaría. No hay duda de que, se espera que aumente el conocimiento de las mentes de los lectores potenciales, después de leer el libro utilizando este enfoque.

He aplicado un enfoque único para hacer que el contenido de este libro sea siempre fresco. Este enfoque depende de escuchar las mentes de las personas, mediante el uso de las herramientas de escucha de búsqueda. Este enfoque me ayudó a:

Conozca a los lectores exactamente donde están, para que pueda crear contenido relevante que toque la fibra sensible y genere una mayor comprensión del tema.

Mantén mi dedo firmemente en el pulso, para que pueda obtener actualizaciones cuando la gente hable sobre esta tecnología emergente de nuevas maneras y monitorear las tendencias a lo largo del tiempo.

Descubra tesoros ocultos de preguntas que necesitan respuestas sobre la tecnología emergente para descubrir ideas inesperadas y nichos ocultos que aumentan la relevancia del contenido y le dan una ventaja ganadora.

El bloque de construcción para escribir este libro incluye lo siguiente:

(1) He dejado de perder el tiempo en ideas viscerales y conjeturas sobre el contenido deseado por los lectores, llené el contenido del libro con lo que la gente necesita y dije adiós a las infinitas ideas de contenido basadas en especulaciones.

(2) He tomado decisiones sólidas, y he tomado menos riesgos, para obtener asientos de primera fila para lo que la gente quiere leer y quiere saber, en tiempo real, y usar los datos de búsqueda para tomar decisiones audaces, sobre qué temas incluir y qué temas excluir.

(3) He simplificado mi producción de contenido para identificar ideas de contenido sin tener que examinar manualmente las opiniones individuales para ahorrar días e incluso semanas de tiempo.

Es maravilloso ayudar a las personas a aumentar su conocimiento de una manera directa simplemente respondiendo a sus preguntas.

Creo que el enfoque de escribir este libro es único, ya que recopila y rastrea las preguntas importantes que hacen los lectores en los motores de búsqueda.

Reconocimientos

Escribir un libro es más difícil de lo que pensaba y más gratificante de lo que podría haber imaginado. Nada de esto hubiera sido posible sin el trabajo realizado por prestigiosos investigadores, y me gustaría reconocer sus esfuerzos para aumentar el conocimiento del público sobre esta tecnología emergente.

Dedicación

Para los iluminados, los que ven las cosas de manera diferente y quieren que el mundo sea mejor, no les gusta el status quo o el estado existente. Puedes estar demasiado en desacuerdo con ellos, y puedes discutir con ellos aún más, pero no puedes ignorarlos, y no puedes subestimarlos, porque siempre cambian las cosas ... Empujan a la raza humana hacia adelante, y mientras algunos pueden verlos como locos o aficionados, otros ven genios e innovadores, porque los que están lo suficientemente iluminados como para pensar que pueden cambiar el mundo, son los que lo hacen, y llevan a la gente a la iluminación.

Epígrafe

Las redes informáticas conocidas como sistemas de comunicación vehicular consisten en nodos de comunicación ubicados en automóviles y dispositivos de carretera. Estos nodos comparten información entre sí, incluidas alertas de seguridad y datos de tráfico, como parte de la red. Tienen el potencial de ser útiles para reducir la ocurrencia de accidentes y aliviar la congestión. Cada tipo de nodo es un dispositivo diseñado únicamente para su uso en comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC). El DSRC opera en la banda de 5,9 GHz y tiene un ancho de banda de 75 MHz. Su alcance es de unos 300 metros (980 pies). Los sistemas de transporte inteligentes a menudo incluyen el desarrollo de las comunicaciones vehiculares como uno de sus componentes (ITS).

Tabla de contenidos

Derechos de autor

Sobresueldo

Prefacio

Introducción

Reconocimientos

Dedicación

Epígrafe

Tabla de contenidos

Capítulo 1: Frecuencia extremadamente alta

Capítulo 2: Conocimiento del contexto

Capítulo 3: Telemática

Capítulo 4: Sistema avanzado de asistencia al conductor

Capítulo 5: Comunicaciones dedicadas de corto alcance

Capítulo 6: Radio cognitiva

Capítulo 7: IEEE 802.11p

Capítulo 8: Red de malla inalámbrica

Capítulo 9: Transistor de alta movilidad electrónica

Capítulo 10: Red vehicular inteligente ad hoc

Capítulo 11: Acceso a las comunicaciones para móviles terrestres

Capítulo 12: Mobile Slotted Aloha

Capítulo 13: Coche conectado

Capítulo 14: Control de crucero adaptativo cooperativo

Capítulo 15: WiGig

Capítulo 16: Técnicas para la verificación de la información radiodifundida en redes especiales vehiculares

Capítulo 17: Vehículo a todo

Capítulo 18: Asociación automotriz 5G

Capítulo 19: Celular V2X

Capítulo 20: Petros A. Ioannou

Capítulo 21: Internet de los vehículos

Epílogo

Sobre el autor

Próximamente

Apéndices: Tecnologías emergentes en cada industria

Capítulo 1: Frecuencia extremadamente alta

El rango de frecuencias de radio en el espectro electromagnético que se extiende de 30 a 300 gigahercios se conoce con el nombre de frecuencia extremadamente alta (EHF) por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) (GHz). La banda de terahercios es la mitad inferior de la banda infrarroja lejana, entre la que se encuentra. Se encuentra entre la banda de frecuencia ultra alta y la banda de infrarrojo lejano. Debido a que las longitudes de onda de las ondas de radio en esta banda varían de diez a un milímetro, esta banda a menudo se conoce como la banda milimétrica, y las ondas que ocurren en esta banda se conocen como ondas milimétricas, también abreviadas como MMW o mmWave. En los años 1894 a 1896, el científico indio Jagadish Chandra Bose fue la primera persona en examinar las ondas electromagnéticas de longitud milimétrica. En sus pruebas, obtuvo frecuencias tan altas como 60 gigahercios.

Las ondas de radio en esta banda experimentan un mayor grado de atenuación por el medio ambiente que las de las bandas inferiores porque los gases que componen la atmósfera las absorben. Como consecuencia de esto, tienen un alcance limitado y solo son adecuados para la transmisión terrestre a una distancia de alrededor de un kilómetro o menos. Las ondas se atenúan a cero dentro de unos pocos metros en el extremo superior de la banda después de que la absorción ha alcanzado su nivel máximo, que ocurre a frecuencias más altas. La absorción por la humedad en la atmósfera es sustancial, con la excepción de las condiciones que son desérticas, y la atenuación por la lluvia (también conocida como desvanecimiento de la lluvia) es un problema importante incluso en distancias muy cortas. Sin embargo, debido al rango limitado de transmisión, son posibles distancias de reutilización de frecuencias más cortas que con frecuencias más bajas. La longitud de onda corta hace posible que las antenas de tamaño modesto tengan un ancho de haz estrecho, lo que aumenta aún más la posibilidad de reutilización de frecuencias. Las ondas milimétricas tienen una variedad de aplicaciones, incluidos escáneres de seguridad aeroportuaria, radares militares de control de fuego, redes inalámbricas de corto alcance e investigación en la comunidad científica.

Ciertos rangos de frecuencia hacia la parte inferior de la banda se están utilizando en una nueva aplicación significativa de ondas milimétricas, y estos rangos de frecuencia se están utilizando en la quinta generación (5G) de redes de telefonía móvil.

Las ondas milimétricas solo pueden viajar en línea recta desde la fuente hasta el receptor. No son reflejados por la ionosfera, y no viajan sobre la superficie de la Tierra como lo hacen las ondas terrestres de la misma manera que lo hacen las ondas de radio de frecuencias más bajas. Cuando se trata de tecnología portátil, el sombreado causado por el cuerpo humano es un problema común. Las ondas milimétricas se utilizan en los escáneres de seguridad de los aeropuertos debido a su capacidad para pasar a través de la ropa y su pequeña longitud de onda, lo que les permite reflejarse en pequeños artículos metálicos.

La radioastronomía y otras formas de teledetección a menudo hacen uso de este canal. Debido a la forma en que la atmósfera