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Hoy en nuestro análisis de EuroNcap llega el Renault Austral que se trata del sustituto del Renault Kadjar y que como hecho diferencial y motivador es un automóvil que se fabrica en Palencia por lo que lo denominamos un vehículo cien por cien “Made in Spain”.

Las medidas del Renault Austral son 4,51 m de longitud, 1,84 de anchura y 1,6 de altura. Mientras que la batalla es de 2,67 m. Todas estas medidas responden a que el Austral está construido sobre la nueva plataforma CMF-CD que le permite detalles como tener una banqueta trasera deslizante. Destaca también por una habitabilidad de primer nivel.

En cuanto a las motorizaciones la gama tiene tres versiones. Dos híbridas mild HYBRID de 140 y 160 caballos a las que debemos sumar otra híbrida full HYBRID no enchufable de 200 caballos. Por lo tanto todas ellas están premiadas con la etiqueta ECO. Por otra parte está totalmente descartado que vaya a llevar motores Diesel, ni eléctricos cien por cien.

Su precio de partida arranca en unos 30.900 euros para una versión de acceso.

Pero para conocer a fondo este modelo os dejamos por aquí enlace a un completo podcast con entrevistas a los responsables del Renault tanto de la fábrica como del modelo:

https://go.ivoox.com/rf/94183414

El Renault Austral tiene 5 estrellas EuroNcap

Seguridad ocupante adulto:

A nivel global tiene 88%, una buena nota. El austral está empatado en esta categoría con el Mazda CX60, el Subaru Solterra, el Golf o el Toyota BZ5X.

Impacto frontal global con una valoración de 13,4 puntos frente a 16 posibles
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja – naranja - el pecho del conductor y copiloto con categoría buena.
Es un coche un poco más rígido de lo que debería bajo el estándar de EuroNCAP. Casi toda la parrilla con una calificación baja - naranja
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto. El acompañante trasero baja la calificación a color naranja – bajo.
Los test se han realizado en el laboratorio Idiada en España.

Impacto lateral global con una valoración de 16 frente a 16 puntos posibles
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena.
Mucho desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada.
Si tiene airbag central delantero y funciona bien.

Alcance con puntuación 3,3 de 4.
Alcance en asiento delantero con calificación buena
Alcance en asiento trasero con calificación buena

Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado – Si
NO dispone de sistema de freno multicolisión.

Seguridad infantil:

83% en la puntuación global

Seguridad infantil en el impacto frontal es de 15,5 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y adecuada en cuello.
El dummy Q6 tiene calificación buena en un romer kidfix i-size.
Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena.
El dummy Q6 tiene calificación buena.

Se han realizado los test con sillas de coche KidFix de Romer con marca Mercedes con respaldo para el dummy Q6 y para el dummy Q10.
Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 6 de 13 y 12 de 12 posibles.
Atención porque el asiento del copiloto no tiene plaza i-size de serie, solo como opción y esto le ha restado puntos.
También le resta puntos una plaza central trasera que requiere de una instalación “con cuidado” según EuroNCAP

Si se puede poner un maxicosi con cinturón en el asiento central traserovsolo con cinto se puede instalar, pero no una base con pata.

Protección para los usuarios vulnerables de la vía:

Un 69 % de valoración global

Seguridad pasiva en caso de atropello con 22,8 frente a 36 puntos posibles.
Seguridad activa para evitar el atropello
Asistente de frenada autón