EuroNCAP en AUTOFM es un programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Analizamos el paso por EuroNcap del novedoso Tesla Model S. Un vehículo muy espero que llega a España con un precio de venta de 129.990 euros, en la variante Plaid con 1.020 CV.

Un coche con un amplio abanico tecnológico que presenta detalles como un Cx aerodinámico de 0,21. El Tesla Model S consigue una autonomía de más de 500 km gracias a su batería de 100 kWh.

Arrancamos el análisis de un modelo que ha conseguido 5 estrellas en su paso por EuroNcap. ¿Cómo? Lo analizamos:

Pese a que su paso por EuroNcap ha sido más que satisfactorio no es el coche más seguro que ha pasado por Euro NCAP.
En Seguridad ocupante adulto es el 8º.
En Seguridad infantil es el 5º.
En Seguridad usuario vulnerable es el 4º.
En ayudas a la conducción es el primero empatado con su hermano el Tesla Model Y.


En cuanto a seguridad ocupante adulto, su valoración global es de un 94%.

Impacto frontal global con una valoración de 13,9 puntos frente a 16 posibles
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja – naranja - el pecho del conductor y copiloto con categoría adecuada - amarillo.
No es un coche excesivamente rígido, pero tampoco blando. Casi toda la parrilla con una calificación adecuada – amarillo- y baja – naranja.
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena, verde, tanto delante como detrás

Los test del Tesla Model S se han realizado en el laboratorio CSI en Italia.

Impacto lateral global con una valoración de 16 frente a 16 puntos posibles
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada.
Si tiene airbag central delantero y funciona bien.

Alcance con puntuación 3,9 de 4.
Alcance en asiento delantero con calificación buena
Alcance en asiento trasero con calificación buena

Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado – Si
Si dispone de sistema de freno multicolisión.

Seguridad infantil: 91% en puntuación globa.l

Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello
El dummy Q6 tiene calificación buena en un romer kidfix i-size
Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena
El dummy Q6 tiene calificación buena
Se han realizado los test con sillas de coche Romer KidFix i-Size con respaldo para el dummy Q6 y para el dummy Q10.
En el Dummy Q6 NO usa el cuarto punto de anclaje del cinturón de seguridad Secure Guard Sujeción
Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 9 de 13 y 12 de 12 posibles.
Atención porque el asiento del copiloto no tiene plaza i-size de serie, ni como opción.

Por otra parte si pdemos poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero, pero el maxicosi solo con cinto se puede instalar, incluso con una base con pata.

Los 11 modelos de sistema de retención infantil que usa Euro NCAP se pueden instalar con seguridad.

Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración?
Un 85 % de valoración global


Seguridad pasiva en caso de atropello con 28,9 frente a 36 puntos posibles.
Seguridad activa para evitar el atropello
Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 8
Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 9 de 9.

Asistentes a la conducción:
98% de puntuación global
Asistente de velocidad con 3 de 3
Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos
Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles.
Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,7 de 6 posibles.

Valoración global

Me ha decepcionado un poco la parte de seguridad pasiva, haciéndolo muy bien en seguridad activa.
Por estética me quedo con el S, pero por el plus de seguridad para adulto