Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

Para arrancar este programa y antes de entrar en los detalles del BYD que nos ocupa vamos a analizar otro detalle de como va a ser la visión de EuroNcap de cara a 2030 dentro de su programa Euro NCAP Visión 2030. Hoy hablamos del mal uso del pedal del acelerador.

A continuación analizamos el paso por EuroNcap del BYD Atto . Este modelo es un suv del segmento C y el primero construido con la plataforma e-Platform 3.0.. Lleva llantas de 18 pulgadas. Maletero de 440 litros. Ofrece cinco colores todos con entrega inmediata. Dispone de 8 altavoces con Spotify. Con asientos deportivos de piel vegana y techo panorámico. 420 km de autonomía 100 por cien eléctrica con un consumo de 15,6 kWh. Batería de 60,5 kWh y carga rápida. Motor delantero de 150 kW. Precio a partir de los 41.400 euros.

Pero tienes toda la info del BYD Atto 3 y el resto de modelos de la marca en este podcast:

https://go.ivoox.com/rf/105705207


Cuántas estrellas tiene

Tiene 5 estrellas

Los test se han realizado en el laboratorio Caeri (China). https://www.caeri.com.cn/


Seguridad ocupante adulto, valoración

A nivel global tiene 91%


Impacto frontal global con una valoración de 13,9 puntos frente a 16 posibles
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada en el pecho de conductor y acompañante.
La mitad del frontal del BYD está calificado como adecuado y algo más de la mitad en calificación baja, color naranja.
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada en el pecho del conductor. El acompañante trasero tiene calificación adecuada en el pecho


Impacto lateral global con una valoración de 14,8 frente a 16 puntos posibles
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación marrón, pobre, en el pecho.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada, amarilla.
Si tiene airbag central delantero.

Alcance con puntuación 3,9 de 4.
Alcance en asiento delantero con calificación buena
Alcance en asiento trasero con calificación buena

Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado – Si
Si dispone de sistema de freno multicolisión.


Seguridad infantil, valoración global
89% en la puntuación global

Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 de 16 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello.
El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI Britax Römer KidFix 2 S de homologación R44/04

Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho
El dummy Q6 tiene calificación buena en el pecho

Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles.


Si, el maxicosi solo con cinto si se puede instalar, si es un SRI con una base que requiere pata de apoyo si se puede instalar.

Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración?
Un 69 % de valoración global

Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,8 frente a 36 puntos posibles.
Seguridad activa para evitar el atropello
Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7,5
Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,2 de 9.

Asistentes a la conducción,
74% de puntuación global

Asistente de velocidad con 1,5 de 3
Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos
Asistente de cambio de carril 3 de 4 posibles.
Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,5 de 6 posibles.

Ademas también te contaremos desde qué velocidad es efectivo el AEB ( 4 km/h) y que tecnología usa. (Cámara y radar, dos tecnologías para el AEB).


Valoración global

Solo tiene 3 aspectos a mejorar:

Impacto lateral contra mástil
Seguridad pasiva en caso de atropello
Mejorar ADAS como asistente de velocidad o controlo del estado del conductor

https://www.euroncap.com/es/resul