EuroNCAP en AUTOFM es un programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre

En esta edición analizamos el paso por EuroNCAP de una de las berlinas cien por cien eléctricas que más nos ha llamado la atención en los últimos tiempos. Hablamos del Hyundai Ioniq6. Con coche que llega a España a principios de 2023 y que tiene una estética y un diseño que no deja indiferente a a nadie.

El Hyundai Ioniq6 ofrece dos capacidades de batería, una más pequeña con sólo 53 kWh, y otra más grande de 77,4 kWh. De esto se extrapolan hasta tres niveles de potencia con 151, 229 y 325 caballos que tendrán que ver con el tipo de batería que elijamos. Y también del tipo de tracción ya que puede ser propulsión trasera o total.

La variante de acceso, con la de batería de 53 kWh, dispone de una potencia de 151 caballos y, un par máximo de 350 Nm. Con todo ello desarrolla una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos para una autonomía de 429 km en ciclo WLTP.

El nuevo Hyundai Ioniq6 ha conseguido las ansiadas 5 estrellas EuroNCAP.

No es el coche más seguro que ha pasado por Euro NCAP pero en Seguridad ocupante adulto es el 1º empatado con el Model Y y en el resto de categorías no está en el podium.

Seguridad ocupante adulto:

A nivel global tiene 97%

Impacto frontal global con una valoración de 15,5 puntos frente a 16 posibles
En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada – amarilla - el pecho del conductor y copiloto con categoría buena.
No es un coche excesivamente rígido, la mayoría es calificación adecuada.
En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, tanto delante como detrás
Los test se han realizado en el laboratorio Idiada (España).

Impacto lateral global con una valoración de 15,9 frente a 16 puntos posibles
En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena
En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación adecuada.
Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada.
Si tiene airbag central delantero y funciona bien.

Alcance con puntuación 3,5 de 4.
Alcance en asiento delantero con calificación buena
Alcance en asiento trasero con calificación baja

Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles
Hoja de rescate - Si
eCall avanzado – Si
Si dispone de sistema de freno multicolisión.


Seguridad infantil:
87% en la puntuación global

Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena en pecho y cuello
El dummy Q6 tiene calificación buena en un SRI romer kidfix 2R
Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos.
El dummy Q10 tiene calificación buena
El dummy Q6 tiene calificación buena
Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 7 de 13 y 12 de 12 posibles.

Si puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero pero solo con cinto e incluso con una base con pata.
Los 11 modelos de sistema de retención infantil que usa Euro NCAP se pueden instalar con seguridad.

Protección para los usuarios vulnerables de la vía:
Un 66 % de valoración global

Seguridad pasiva en caso de atropello con 20,7 frente a 36 puntos posibles.
Seguridad activa para evitar el atropello
Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7
Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,3 de 9.

Asistentes a la conducción:
90% de puntuación global

Asistente de velocidad con 2.8 de 3
Control de estado del conductor con 2.7 de 3 puntos
Asistente de cambio de carril 3.5 de 4 posibles.
Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,5 de 6 posibles.


¿Valoración global?

Muy bien resuelta la seguridad pasiva en el coche para los ocupantes, con mejorar un poco el reposacabezas trasero pasaría a ser el coche más seguro de Euro NCAP en protección ocupante adulto.

https://www.euroncap.com/es/results/hyundai/ioniq+6/47747

En esta lista tienes todos los programas d