En este programa te contamos todo sobre el nuevo Alpine A290 que llega para redefinir la deportividad en un vehículo cien por cien eléctrico y buscar una nueva generación de conductores además de incrementar el valor de marca.

Entrevistamos a Fernando Poveda responsable de comunicación de Alpine en España.

El coche busca la misma filosofía de automóvil que ya conocemos del Alpine A110.

El Alpine A290 es el resultado de mezclar en la coctelera el saber hacer francés, el gusto por la deportividad y la ligereza que representa Alpine.

En cuanto a la deportividad no olvidemos que es una marca que entró en el WRC en 1973 en Le Mans en 1978 y posteriormente en el WEC y en F1.

La marca inaugura una nueva era donde tendrá que aprender a gestionar cosas con las que nunca a trabajado como son coches de 4 puertas, grandes, tipos suv, con 4 plazas…

Han querido que sea un coche que sea reconocido desde lejos por su marcado diseño con elementos que recuerdan a los coches de rallyes como los faros con una firma lumínica en forma de X.

El coche está construido basándose en tres líneas de trabajo: rendimiento, agilidad yligereza.

Maletero de 326 litros.
Aceleración de 6,4 s de 0 a 100km/h con una velocidad máxima de 170 km/(h
Motoeres de 180 y 220 CV (300Nm par),
Un peso contenido de 1.479 kg.
Longitud 3,99 con una batalla de 2,53m
Bateria de 52kWh para 380 km WLTP
Caga en CA a 11kW y en CC a 100kW

Inaugura una serie de colores como el Alpine Blue.
Aletas muy ensanchadas con una trasera muy deportiva con un difusor en color negro.

El interior es muy deportivo con la consola central inspirada en el A110, un botón rojo en el volante para el Overboost inspirado en la F1, un volante muy deportivo, asientos con refuerzos laterales para sujetar mejor…
La aerodinámica es muy importante pero ha tenido que plegarse también al diseño del coche.

En el tren delantero lleva los mismos frenos que el A110

Incluye los servicios multimedia de Google con Google Maps integrado y dispone tambien de la Google Store para poder tener en el coche tus aplicaciones favoritas.

Lleva un sistema de telemetria con toda la información que necesita el conductor.

Dispone del sistema Alpine Drive Sound para el sonido del coche según la experiencia de conductor. Un sonido que califican de natural y no fake.
Torque tecnology con un tacto distinto del acelerador en función del modo de conducción elegido. La respuesta puede ser instantánea, deportivo o la estándar.

Dispone de launch control
El overboost dura unos 10 s.

Tiene un calculador de rutas para coche eléctrico q utiliza Google Maps
Cuadro instrumentos 10,25´y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas
En la parte izquierda del volante tiene los botones de los ADAS y ESP

En los acabados de 220 cv da 190cv si aceleras a fondo en modo normal. Solo 220cv con overtake o con modo sport.

En los acabados de 180 cv da 160cv si aceleras a fondo en modo normal. Y da los 180cv con el overtake o con el modo sport.

El peso de conjunto motor es de 100kg mientras q el de un compacto similar de combustión se va al doble
El reparto de peso es 57%-43%
Radio de giro de un 10,2m de lo mejor del segmento BEs un 5 puertas con 5 asientos.

El sistema Alpine Telemetrics nos da toda la información del vehículo datos de aceleración, fuerzas G, potencia, consumos, temperatura de motor, temperatura batería y una pestaña de Coaching con retos para hacer una conducción divertida o eficiente y aprender temas de conducción.


Las ruedas esta fabricadas por Michelin para este modelo y se denominan con el código A29.
Pinzas Brembo de 4 pistones con discos de 320mm
La suspensión lleva tope hidráulicos para combinar agilidad y confort.
Detrás lleva una suspensión multibrazo poco habitual.
La suspension es espeifica del modelo q no tiene mucho q ve con el R5.


Acabados:

GT 180
GT Premium 180
GT Performance 220
GTS 220

Precio aproximado de 38.000 euros

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