Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero

El tema recurrente de si es un Z4, si el motor es el B58 de la marca alemana, o si la instrumentación es la misma que se encuentra en cualquier BMW, no será abordado en esta ocasión. El enfoque será en lo que Toyota nos ofrece con esta fórmula que ya no goza de tanto éxito en el mercado y por la cual casi ninguna marca apuesta.

Se quiere continuar con un agradecimiento a Toyota, por seguir apostando por estos coches y, además, dedicarle ediciones especiales como esta "GT4 100th Tribute edition". Esta versión dota a una máquina ya de por sí radical, de un carácter más puro aún: mantiene el motor de 6 cilindros y 3L con 340cv y 500nm, y a esta fórmula le añade una caja de cambios manual de 6 velocidades que, bien domada, es rápida. Gracias a la utilización de fibra de carbono y la renuncia a ciertas comodidades, como el asiento eléctrico y un equipo de sonido más simplón, se logra una reducción de peso de casi 40kg respecto a la versión automática.

Se plantea la siguiente cuestión, que puede parecer trivial para algunos, pero que es de gran importancia: ¿Adquirirían una máquina tan radical como esta, con caballos de fuerza de sobra, de propulsión, aparentemente orientada a clavar los tiempos en el Jarama y además disfrutar haciéndolo, con cambio manual? Esta pregunta ha generado opiniones de todo tipo en las redes sociales.

En general, este coche ha sido muy apreciado. El motor puede parecer algo perezoso a bajas revoluciones, sin embargo, responde con gran potencia cuando se le exige un poco más. Es apreciable que tenga esas jorobas en el techo que recuerdan tanto a los GT de circuito más radicales. La estética del conjunto es agradable, con ese color especial PLASMA ORANGE propio de esta edición limitada a 100 unidades y cómo combina con esas llantas negras de 19 pulgadas.

Sin embargo, hay un aspecto que no ha sido del agrado y que influye mucho en la valoración global: Toyota podría haber incluido unas salidas/entradas de aire reales o, en su defecto, no incluirlas. Este detalle genera cierta frustración en el cockpit mixto: digital y analógico.

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