Mis subidas en bicicleta: 168 altimetrías de España, Italia, Francia, Andorra y Portugal

Por Diego González Babiloni

Una colección de 168 altimetrías de puertos de montaña de España, Italia, Francia, Andorra y Portugal, medidos in situ, con todas sus características, su descripción objetiva y una pizca de subjetividad.

• Idioma: Español
• Editorial: Books on Demand
• Fecha de lanzamiento: 31 ene 2024
• ISBN: 9788411746403

Diego González Babiloni

Diego González Babiloni, nacido en 1972 en Castellón de la Plana, es profesor de Física y Química de secundaria, licenciado en Ciencias Físicas por la Universidad de Barcelona y licenciado en Química por la Universidad Jaume I de Castellón. Aparte de esta formación científica, su gran pasión ha sido el mundo de la bicicleta, y sobre todo de los puertos de montaña, lo que le ha llevado a viajar para conocer otros países y otras cordilleras por varias partes de Europa para ascender las subidas más conocidas de las carreras profesionales. Autor de otro libro de altimetrías, denominado Altimetrías de Castellón donde se detallan las altimetrías de todas las carreteras de esta provincia.

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Sobre el autor:

Diego González Babiloni, nacido en 1972 en Castellón de la Plana, es profesor de Física y Química de secundaria, licenciado en Ciencias Físicas por la Universidad de Barcelona y licenciado en Química por la Universidad Jaume I de Castellón. Aparte de esta formación científica, su gran pasión ha sido el mundo de la bicicleta, y sobre todo de los puertos de montaña, lo que le ha llevado a viajar para conocer otros países y otras cordilleras por varias partes de Europa para ascender las subidas más conocidas de las carreras profesionales. Autor de otro libro de altimetrías, denominado Altimetrías de Castellón donde se detallan las altimetrías de todas las carreteras de esta provincia.

Agradecimientos.

Ante todo a mi familia, a mi mujer y mis dos hijos, que me han permitido tener el tiempo libre necesario para recorrer todos los lugares que se detallan en la obra, e incluso me han acompañado por muchos de estos lugares. También agradecer a Raúl y Pedro, grandes compañeros de la bici. No quiero dejar de mencionar a Carlos, Vicente, Fernando y un largo etc. de compañeros de la bici con los que he recorrido montones de kilómetros y compartido alguno de los viajes.

Índice

- El coeficiente

- Interpretación de los gráficos.

- Índice de altimetrías

- Altimetrías

España

Andorra

Fotografías

Portugal

Italia

Francia

- Datos personales

- Anécdotas

Introducción.

Tras muchos años de toma de datos por España y Europa, tras muchos viajes con la familia y con la bici, llega un momento en la vida en que nos gusta plasmar todas estas vivencias y dejar un legado que no sólo queda en la memoria.

Por eso plasmar todas estas vivencias y datos en un libro, es algo que uno lleva en la cabeza desde hace muchos años, y ahora ha llegado el momento de realizarlo y dejar constancia.

En este libro se plasman 168 altimetrías sobre todo de España, Francia e Italia, con unas pocas de Andorra y dos de Portugal, no todas ellas famosas ni conocidas. También decir, que siendo de Castellón, no se encontrará ninguna altimetría de esta provincia en esta obra, ya que todas ellas están en otro libro publicado, Altimetrías de Castellón que también se puede encontrar tanto en librerías virtuales como físicas, donde están todas las subidas reseñables de esta provincia.

Las mediciones se han realizado en la misma carretera, con el ciclocomputador de la bicicleta, donde queda grabada la distancia y la altitud y una grabadora de mano para ir tomando notas de los puntos más destacados. Estas altitudes de los ciclocomputadores se miden con un altímetro barométrico, así que posteriormente hay que calibrarlas con mapas geográficos, únicamente los puntos de inicio y final, el resto hay que hacerlo de manera lineal con una hoja de cálculo.

Finalmente, todos estos los datos son dibujados con un antiguo programa informático, el Harvard Graphics.

El coeficiente

Como cualquier ciclista sabe, el esfuerzo requerido para subir un puerto depende mucho del día que tengamos (ya sabemos que hay días en que uno va sin cadena, aunque con la edad, estos días cada vez aparecen menos), de la meteorología (lluvia, frío viento, maldito viento en contra, etc.), del estado de la carretera (hay asfaltos que se agarran más que otros) y del recorrido anterior que llevemos en las piernas. Todo esto es muy difícil de cuantificar, por no decir imposible, aunque yo, como cualquier científico, intento cuantificar el esfuerzo necesario para subir un puerto.

No va a ser la energía necesaria (hay algunos coeficientes que se basan en eso, y si los miráis bien, entonces es directamente proporcional al desnivel, sin importarle las pendientes), si no algo más relacionado en el sentir del cuerpo. Suena a más imposibilidad, pero no os creáis que es algo nuevo o descabellado en física (mirar los dB, la sensación sonora, por ejemplo). La escala no va a ser lineal, por tanto.

Tampoco se va a tener en cuenta la altitud del puerto, ya que aunque dicen que a partir de los 2000m el rendimiento del cuerpo se ve reducido, esto es muy variable, depende mucho de cada persona (a mí no me afecta, por ejemplo). Además, tendríamos que ver la latitud a la que se encuentra, (sí, dos mil metros de altitud en el ecuador no es lo mismo que dos mil metros de altitud en Finlandia, cosas del descenso de la presión por la altura y de la altitud de la tropopausa).

De esta manera el coeficiente aplicado a cada puerto sólo tiene en cuenta la pendiente media de cada kilómetro (¿por qué no cada 100m?, pues para simplificar, pero si quedan algunos cientos de metros de punta, pues se aplica a esos cientos de metros el coeficiente kilométrico), saliendo un coeficiente muy parecido al que en su momento realizaba Mario Ruiz en sus altimetrías y el que utilizan actualmente los creadores de la página www.altimetrias.com, aunque del de estos últimos mi coeficiente es mayor en puertos con pendientes muy elevadas y algo inferior si las pendientes son del 6-8%.

La fórmula a utilizar para el cálculo del coeficiente es:

Coeficiente = 10% desnivel total (m) + ∑ (pend.media de cada kilómetro · · coeficiente kilométrico)

y la tabla del coeficiente kilométrico en función de la pendiente es la siguiente:

Como se puede observar, el aumento del coeficiente con la pendiente no es lineal.

Interpretación de los gráficos.

En cada gráfico, en el eje y de las altitudes, están marcadas las altitudes de cada kilómetro, con alguna extra si hay algún cambio de pendiente muy importante. Está también indicado el porcentaje medio de cada kilómetro y las rampas más destacadas, y por supuesto, entre kilómetro y kilómetro no está trazada una línea recta, sino que va variando en función de la pendiente. En el eje de las x están los kilómetros, normalmente contados desde el inicio de la subida, y algunas veces el código de la carretera en el que se encuentra. Sobre el gráfico están marcados los pueblos, puentes etc. con los símbolos que se muestran a continuación:

En la parte superior izquierda (derecha si están dibujadas las dos vertientes) donde queda un espacio libre, se muestra el desnivel total, así como los kilómetros, las pendientes máximas y medias y el coeficiente.

Gráfico explicativo:

Índice de altimetrías

En el siguiente índice tenemos el resumen de los datos principales de cada puerto, así como la página donde se encuentra en este libro, ordenados por orden alfabético. Las abreviaturas utilizadas son:

Alt. = altitud sobre el nivel del mar, en metros

Vert. = vertiente de subida, si indica única es que no hay otra posibilidad Desn = desnivel en metros, del punto de partida hasta el punto de llegada

% med = porcentaje medio de toda la subida, o sea, desnivel total dividido entre la longitud en centenas de metro.

Coef = coeficiente, calculado tal y como se ha indicado en su apartado.

% máx = porcentaje de la rampa máxima existente en la subida.

País/prov. = indica el país si es diferente a España, si es una subida española se indica la provincia.

Pág. = página del libro donde se encuentra.