Herramientas de modelación de ingeniería de rránsito

Por Wilson Ernesto Vargas Vargas

Herramientas de modelación de ingeniería de tránsito es una respuesta de la academia y la investigación de la temática de tránsito, que reúne los comandos básicos para la modelación y el análisis de intersecciones aisladas y redes viales en los principales softwares utilizados en el mercado y que en este momento se desarrollan en la asignatura de Ingeniería de Tránsito I y II, de la Universidad Distrital Francisco José de Caldas.

El documento desarrolla el ejercicio práctico de una inter-sección aislada en los softwares HCS2000 y Sidra 5.1, y una red vial en los softwares TSIS versión 6, Syncro 8 y Vissim versión 6, siguiendo paso a paso su desarrollo, lo cual les permitirá a los usuarios la modelación y el análisis de estas.

Este manual servirá de apoyo para los estudiantes de las asignaturas de Ingeniería de Tránsito y Herramientas de Modelación de Tránsito y Tránsito Avanzado, para que el manejo de las herramientas sea conocido y en dichas asig-naturas se profundice la interpretación de los datos que arrojan los softwares.

• Idioma: Español
• Editorial: Universidad Distrital Francisco José de Caldas
• Fecha de lanzamiento: 5 ago 2021
• ISBN: 9789587873795

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Introducción

El presente documento reúne los comandos básicos para la modelación de intersecciones aisladas y redes viales en los principales softwares utilizados en el mercado y que en este momento se desarrollan en la asignatura de Ingeniería de Tránsito Avanzado, de la universidad Distrital Francisco José de Caldas.

Como ejemplo práctico se realizará la modelación de una intersección aislada con los softwares HCS2000 y Sidra 5.1, y la modelación de una red vial de Bogotá con los softwares TSIS versión 6, Syncro 8 y Vissim versión 6.

Este manual servirá de apoyo para los estudiantes de las asignaturas de Ingeniería de Transito y Herramientas de modelación de Transito y Transito Avanzado, para que el manejo de las herramientas sea conocido y en dichas asignaturas se profundice la interpretación de los datos que arrojan los softwares.

Capacidad y niveles de servicio

Se define como capacidad de una infraestructura de transporte al flujo máximo horario al que se puede razonablemente esperar que las personas o vehículos atraviesen un punto o sección uniforme de un carril o calzada durante un periodo dado, bajo condiciones prevalecientes de la vía, del control y del tránsito (Cerquera Escobar, 2007, p. 45).

De la definición anterior se infieren las siguientes consideraciones: la capacidad puede expresarse en términos de vehículos o en términos de personas; además, se refiere a un punto o sección uniforme de la infraestructura, por lo cual los segmentos o puntos con diferentes características tendrán diferentes capacidades. La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular o de personas durante un periodo de 15 minutos pico, por lo general, y no hace referencia al máximo volumen al que puede darse un servicio durante una hora. Esta definición contempla la posibilidad de variaciones significativas del flujo dentro de una hora.

Asimismo, la capacidad se define sobre la base de una esperanza razonable; no es la máxima tasa de flujo absoluta jamás observada en el tipo de infraestructura analizada. Debe tenerse en cuenta que se consideran condiciones promedio y que las características de los conductores, los vehículos y ambientales pueden diferir de una región a otra.

La capacidad está dada bajo condiciones prevalecientes de la vía (características geométricas, tipo de sección, pendientes, dimensiones de carriles, bermas, etcétera), del control (dispositivos de control de tránsito como semáforos, señales, movimientos permitidos) y del tránsito (composición vehicular, velocidad, características del flujo vehicular).

Nivel de servicio

El nivel de servicio es la medida cualitativa que describe las condiciones de operación de un flujo vehicular y de su percepción por parte de los usuarios. Se describe en términos de factores internos (como variaciones en la velocidad el volumen, la composición del tráfico, porcentaje de movimientos y entrecruzamientos) y externos (ancho de carril, distancia lateral libre, pendientes entre otros).

Para cada tipo de infraestructura se definen seis niveles de servicio, para los cuales se dispone de procedimientos de análisis; asimismo, se les otorga una letra desde la A hasta la F, siendo el nivel de servicio (NS) A el que representa las mejores condiciones operativas y el (NS) F, las peores.

Intersección aislada

Uno de los principales trabajos de la ingeniería de tránsito es determinar el nivel de servicio de una intersección semaforizada, para lo cual se pueden utilizar los programas HCS2000 y Sidra.

Como ejemplo práctico se tomará una intersección en Bogotá, que se presenta a continuación.

Datos de la intersección

Como ejemplo se tomó la intersección semaforizada que se encuentra en la localidad de Teusaquillo, en la intersección de la avenida Caracas (AK 14) con calle 45, la cual tiene un entorno que se caracteriza por ser residencial, comercial y con presencia de centros educativos. Allí se observa alto flujo peatonal por ser adyacente a la estación del BRT-TM calle 45 y vehicular por la confluencia de dos mallas arteriales de la capital. En la intersección, operan rutas del SITP (buses articulados y buses urbanos) y de transporte público colectivo tradicional de la ciudad.