Transformaciones de importancia en carrocerías. TMVL0309: Mantenimiento de estructura de carrocerías de vehículos

Por Manuel Ángel Ordoñez Ramírez

Reconocer las reformas de importancia y en especial aquellas que requieren de homologación. Aplicar las técnicas empleadas en la realización de reformas. Manejar la documentación técnica necesaria para llevar a cabo la reforma. Conocer las normas empleadas en la realización e interpretación de planos. Conocer las técnicas de protección de las partes metálicas para evitar la corrosión. Ebook ajustado al certificado de profesionalidad de mantenimiento de estructuras de carrocería de vehículos.

• Idioma: Español
• Editorial: IC Editorial
• Fecha de lanzamiento: 22 feb 2013
• ISBN: 9788415792345

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1. Introducción

De todos es sabido y resulta lógico pensar que la modificación parcial de un vehículo de serie debe quedar regulada, ya que en ocasiones, dicha modificación cambiará en mayor o menor medida las condiciones de seguridad para las que este ha sido concebido.

Dependiendo de la forma en la que este cambio afecte a las condiciones iniciales de seguridad, serán consideradas o no reformas de importancia, teniendo que ser estas reguladas, homologadas y supervisadas por las estaciones de ITV, con el objetivo de normalizar dichos cambios y que los mismos no pongan en riesgo a los ocupantes del vehículo ni a los demás usuarios de las vías públicas.

A este respecto existe una gran variedad de normativa que deben cumplir aquellas empresas y/o usuarios dedicados a realizar modificaciones de importancia en el diseño de serie del vehículo y que se irá viendo a lo largo de esta unidad formativa.

En este sentido, no solo se consideran reformas de importancia aquellas de gran envergadura, como puede ser la transformación de camiones en grúas, plataformas de carga, remolques, frigoríficos o unidades móviles, ambulancias, etc. También se considerarán reformas de importancia otras que pueden parecer menos complejas, como el cambio de ancho de neumáticos, el endurecimiento de suspensiones, la apertura de techos eléctricos practicables no de serie e incluso la colocación de un gancho de remolque, entre otras.

2. Documentación del vehículo

Para poder circular con un vehículo, además del permiso de conducir personal que capacita para operar con vehículos automóviles, es preciso que estos vayan acompañados de la documentación necesaria que los autorice a circular y formen parte del parque automovilístico. Esta documentación básicamente es la siguiente:

1. Permiso de Circulación, donde aparecerán, entre otros datos, la matrícula, fecha de 1ª matriculación, propietario, marca, peso máximo autorizado, el modelo, el número de plazas, etc.

2. Seguro Obligatorio del vehículo en vigor.

3. Tarjeta de Inspección Técnica, que consta del registro de las inspecciones técnicas periódicas en su reverso. En su cara delantera aparece el número de bastidor, marca, tipo, tara, MMA, asientos, potencia, así como las reformas técnicas realizables, enganche de remolque, masa máxima remolcable, etc.

2.1. La Tarjeta de Inspección Técnica

En la tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo han de recogerse los datos básicos de homologación del mismo, los establecidos en el Real Decreto 750/2010 de 4 de junio, por el que dictan normas de homologación de tipos de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, así como de partes y piezas de dichos vehículos.

Otro de los datos que ha de aparecer es el referido a las reformas de importancia realizadas y que han sido homologadas, y que se encuentran reguladas en el Real Decreto 736/1988 de 8 de julio, hoy día derogada por la entrada en vigor del R.D. 866/2010 de 2 de julio.

El nuevo Real Decreto 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, tiende a unificar los criterios de la Unión Europea con los criterios nacionales en lo que respecta a la homologación de las reformas de los mismos.

El 14 de enero de 2011 entra en vigor un manual de modificaciones a este Real Decreto. El manual se divide en 4 secciones:

I. Vehículos de las categorías M, N y O.

II. Vehículos de categorías L, Quads y UTV.

III. Vehículos agrícolas.

IV. Vehículos de obras y/o servicios.

En dicho manual se establecen los criterios, requisitos y procedimientos que son de obligado cumplimiento para la tramitación de las reformas de vehículos.

Con el objeto de conocer las diferentes categorías mencionadas, que en realidad corresponden a las contraseñas de homologación establecidas para los vehículos automóviles aptos para circulación en las vías públicas, se realizará una breve descripción de cada una de ellas, pese a que se encuentran con un mayor nivel de detalle en la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo de 5 de septiembre de 2007, -el cual entró en vigor el 29 de Abril de 2009-, por la que se crea el Marco para la Homologación de los Vehículos de Motor y sus Remolques, e interpretada por el derecho interno español mediante la Orden ITC/1620/2008 de 5 de Junio, relativa a la Homologación de Tipo y de Categorías de Automóviles, Remolques, Semirremolques, Motocicletas, Ciclomotores y Vehículos Agrícolas:

  Categoría M: Vehículos a motor destinados al transporte de personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas, o tres ruedas y un peso máximo superior a 1 tonelada.

  Categoría M1: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas sentadas como máximo.

  Categoría M2: Vehículos destinados al transporte y personas que tengan, además del asiento del conductor, más de ocho plazas sentadas y un peso máximo que no supere las 5 toneladas.

  Categoría M3: Vehículos destinados al transporte de personas que tengan, además del asiento del conductor, más de ocho plazas sentadas y un peso máximo que supere las 5 toneladas.

  Categoría N: Vehículos a motor destinados al transporte de mercancías y que tengan por lo menos cuatro ruedas, o tres ruedas y un peso máximo superior a 1 tonelada.

  Categoría N1: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3,5 toneladas.

  Categoría N2: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo superior a 3,5 toneladas pero inferior a 12 toneladas.

  Categoría N3: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo superior a 12 toneladas.

  Categoría O: Remolques (incluidos los semirremolques).

  Categoría O1: Remolques cuyo peso máximo sea inferior a 0,75 toneladas.

  Categoría O2: Remolque con un peso máximo superior a 0,75 toneladas pero inferior a 3,5 toneladas.

  Categoría O3: Remolques con un peso máximo superior a 3,5 toneladas pero inferior a 10 toneladas.

  Categoría O4: Remolques con un peso máximo superior a 10 toneladas.

  Categoría L: En esta categoría se incluyen los ciclomotores y las motocicletas, así como los vehículos todo terreno (quads) y otros vehículos de poca cilindrada de tres o cuatro ruedas. Dentro de la categoría L, las motocicletas se dividen en dos grupos: con o sin sidecar.

También existe una categoría para los ciclomotores de tres ruedas, cuyos motores son de menor cilindrada y alcanzan velocidades puntas menos elevadas que los triciclos motorizados.

Dentro de cada una de las cuatro secciones anteriores, las reformas de importancia homologables y su regulación vienen definidas en 11 grupos fundamentales, que son:

  Grupo I. Identificación

  Grupo II. Unidad motriz

  Grupo III. Transmisión

  Grupo IV. Ejes y ruedas

  Grupo V. Suspensión

  Grupo VI. Dirección

  Grupo VII. Frenos

  Grupo VIII. Carrocería

  Grupo IX. Alumbrado

  Grupo X. Unión entre vehículos

  Grupo XI. Otros

Como se puede apreciar, las modificaciones clasificadas en estos grupos pertenecen a tres bloques fundamentales, desglosados en Reformas Mecánicas, Exteriores e Interiores.

Dentro de las reformas tipificadas como reformas de importancia, se hará hincapié en aquellas que inciden sobre la carrocería y exterior del vehículo.

En el taller en el que trabaja, un cliente pretende que se le ponga una mampara de separación a los asientos traseros de su taxi para prevenir la oleada de ataques que están sufriendo los taxistas de la ciudad, y como él desea conocer las características de su taxi, pide que se le faciliten los siguientes datos:

  Contraseña de homologación de su taxi.

  Grupo al que