¡A FAVOR!
DUCATI
Ducati ha elegido un sistema que no varía los tiempos totales del diagrama de distribución ni en la admisión ni en el escape, ni tampoco la alzada de las válvulas sino que mueve gracias a unos árboles de levas con calado variable el momento en el que las válvulas comienzan a ser accionadas. El sistema DVT funciona con unos engranajes con un sistema hidráulico en los extremos de los árboles de levas controlado por el sistema electrónico.
La mecánica es la esencia de un motor. A pesar de poseer electrónica, para lograr ciertos resultados en un propulsor no hay más remedio que trabajar sobre su corazón. Con la implementación de las homologaciones en las motos, las emisiones cobraron más importancia y la industria recurrió más a la electrónica. Primero llegaron los sistemas de admisión por inyección, dejando de lado los carburadores, luego el avance en el sistema de gestión, que agrupó encendido y alimentación para poder controlar la respuesta del motor en cada momento. Llegó el turno de los aceleradores electrónicos, las válvulas en los tubos de escape, los sistemas de admisión de longitud variable. Junto con los catalizadores, todos estos sistemas avanzaron en varias direcciones, una evidente: el control y la seguridad del vehículo; otra: la reducción de emisiones.
Para no contaminar hay dos caminos, el
