Resumen de La Revolución Industrial en los Estados Unidos: RESÚMENES UNIVERSITARIOS

Por MAURICIO ENRIQUE FAU

Para abordar el tema, hemos resumido lo esencial de un artículo de J. Killick, cuyos ejes son: Sus orígenes en el siglo XVIII, La revolución del transporte, La industrialización y la urbanización en el nordeste, El sur, El oeste, Población, recursos naturales, productividad y empresarios, Transformaciones estructurales, especialización y monopolización, Los ciclos económicos en el siglo XIX, El gobierno y la industria, y Los resultados de la industrialización.

• Idioma: Español
• Editorial: LIBROS Y RESÚMENES DE MAURICIO E. FAU
• Fecha de lanzamiento: 19 jun 2021
• ISBN: 9798201021177

MAURICIO ENRIQUE FAU

Mauricio Enrique Fau nació en Buenos Aires en 1965. Se recibió de Licenciado en Ciencia Política en la Universidad de Buenos Aires. Cursó también Derecho en la UBA y Periodismo en la Universidad de Morón. Realizó estudios en FLACSO Argentina. Docente de la UBA y AUTOR DE MÁS DE 3.000 RESÚMENES de Psicología, Sociología, Ciencia Política, Antropología, Derecho, Historia, Epistemología, Lógica, Filosofía, Economía, Semiología, Educación y demás disciplinas de las Ciencias Sociales. Desde 2005 dirige La Bisagra Editorial, especializada en técnicas de estudio y materiales que facilitan la transición desde la escuela secundaria a la universidad. Por intermedio de La Bisagra publicó 38 libros. Participa en diversas ferias del libro, entre ellas la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires y la FIL Guadalajara.

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Resumen de La Revolución Industrial en los Estados Unidos

RESÚMENES UNIVERSITARIOS

MAURICIO ENRIQUE FAU

Published by LIBROS Y RESÚMENES DE MAURICIO E. FAU, 2021.

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RESUMEN DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS ESTADOS UNIDOS

First edition. June 19, 2021.

Copyright © 2021 MAURICIO ENRIQUE FAU.

ISBN: 979-8201021177

Written by MAURICIO ENRIQUE FAU.

Tabla de Contenido

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Adams, Willi Paul (comp.) | LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA | Killick, J. | LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS ESTADOS UNIDOS | I. Sus orígenes en el siglo xviii

II. La revolución del transporte

Iii. La industrialización y la urbanización en el nordeste

IV. El sur

V. El oeste

VI. Población, recursos naturales, productividad y empresarios

VII. Transformaciones estructurales, especialización y monopolización

VIII. Los ciclos económicos en el siglo xix

IX. El gobierno y la industria

X. Los resultados de la industrialización

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Adams, Willi Paul (comp.)

LOS ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA

Killick, J.

LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LOS ESTADOS UNIDOS

I. Sus orígenes en el siglo xviii

A diferencia de otras muchas sociedades próximas a la industrialización, la América del siglo XVIII era una comunidad bien organizada, próspera y dotada de un gran potencial de crecimiento. Existían barreras que obstaculizaban el desarrollo económico: mano de obra cara debido a la atracción de la frontera (frontier), propietarios de tierras y comerciantes más pobres que en Gran Bretaña, y bancos casi inexistentes.

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El rápido crecimiento de la industria textil algodonera abrió un gigantesco mercado al algodón en bruto de los Estados sudistas

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La Revolución industrial en Europa llevó aparejados el crecimiento y la creciente movilidad de su población, siendo muchos los emigrantes que se desplazaron de sus países de origen y fueron atraídos a  los Estados Unidos.

II. La revolución del transporte

A comienzos del siglo XIX, el elevado costo del transporte interior anulaba las riquezas de América en tierras y recursos naturales y otorgaba a los pequeños estados europeos una decidida ventaja sobre ella. Antes de 1800, era virtualmente imposible navegar contra las rápidas corrientes; la primera aparición de los buques de vapor en el Missisipi data de 1811 y seguidamente, el clásico barco fluvial, con su quilla plana, escaso calado, ruedas a popa y ostentosa superestructura.

El río San Lorenzo y los Grandes Lagos fueron tradicionalmente la ruta hacia el Oeste por el Norte, siendo los exploradores, misioneros y tramperos franceses los primeros en utilizarla. La elaboración de planes para enlazar las cabeceras de los ríos y lagos por medio de canales para completar así los sistemas, Boston, Nueva York, Filadelfia y Baltimore querían, además sus propios accesos al Oeste.

Los primeros ferrocarriles del Este fueron construidos durante la década de 1830 a partir de Boston, Baltimore y Charleston, ciudades que disponían de peores conexiones fluviales y estaban esforzándose por ampliar sus mercados occidentales. Durante la guerra civil se interrumpió la construcción de ferrocarriles, pero inmediatamente después se continuó con la misma y hacia el 1910 se había completado el trazado con una longitud de 385.000 km. Las mejoras introducidas a principios del siglo XIX en el transporte facilitaron el desplazamiento de algodón, cereales, productos manufacturados y emigrantes, pero a menudo eran resultado y no causa del creciente comercio. Tanto los