Hemos probado el coche más importante para la firma coreana Ssangyong en el mundo. Se trata de su pick up Ssangyong Musso Sports. Y hemos hablado con Carlos Olaso, Director General de Ssangyong España y con Javier de la Calzada, Director de Comunicación de Ssangyong España, para conocer a fondo este modelo de trabajo y ocio que llega con muchas novedades.

No tendrá problemas de suministros es lo primero que nos dijeron al llegar y esto es una garantía muy importante en los tiempos que corren.

Hablamos en este podcast de la marca que tras un proceso concursal de 18 meses donde salieron SAIC y Mahindra ahora entran los coreanos del Grupo KG. Es un grupo joven que nació en 2003 y está presente en casi veinte sectores diferentes donde los más potentes es el acero los productos químicos. El Grupo KG es propietaria del 70% de Ssangyong y el 30% es del propio Ssangyong.

Para Ssangyong los pick up son el producto estrella con el 40% de sus ventas. En latinoamerica es un gran mercado para la marca por el auge de los Pick up.
El segmento viene de vender 16.000 unidades en la época pre crisisi del 2008 pero luego la legislación y la limitación de su velocidad lo hizo bajar hasta las 5.000 unidades al año para después que le quitaron la limitación de la velocidad hizo que el segmento vuelva a cobrar vida.

La marca llegó a España en 1994 y su estrella ya era la Musso Pick Up hasta 2003 y luego la Actyon Sports de 2004 hasta 2014 pero esta era más pequeña de caja y con menos capacidad de carga porque no tenía ballesta y recurría a amortiguador y muelle.

Es el coche más importante de la marca para este 2023. Está enfocado como la herramienta más dura para el trabajo más exigente pero además que convenza al particular que lo usa de ocio.

Mide 5,04 metros y tiene una enorme parrilla central. Es más largo y más alto que el Toyota Hilux.
La caja tiene 1262 litros de capacidad que la convierten en la más grande del segmento con una capacidad de carga de una tonelada.
Dos tipos de llantas.
Luces led delante y detrás
Ofrece una gama de 7 colores con tres nuevos en la marca (gris, rojo y verde)
Un gran nivel de accesorios para adecuarlo al uso que cada cliente le quiera dar.
Dos tipos de caja una abierta y la otra cerrada. La caja de la tapa soporta 200 kilos de pesa.
Cubrecarter de aluminio de 3 mm en opción.
El diseño interior sigue la línea del Rexton con calidad y acabados superiores a lo que esperamos de una pick up.

Dos terminaciones interiores en color y en material (tela o cuero)
Mucho espacio en las plazas traseras donde el respaldo se puede inclinar.
Pantalla de info entretenimiento de 8 pulgadas compatible con Apple y Android.

Mécanica-----------

Diesel 2.2 con caja manual y automática de 6 marchas ambas y 202 cv (el mismo que el Rexton). Obviamente con transmisión 4x4 con reductora.

A nivel de seguridad ha mejorado mucho la firma coreana con un chasis preparado para absorber los impactos

El esquema de suspensión es de ballestas (para acabados iniciales) y suspensión trasera multibrazo (acabado altos).
Dispone de control de balanceo de remolque.
Lleva diferencial autoblocante.
Control de descensos y ayuda al arranque en pendiente.

Acabados y precios-------------------

Acabado pro desde 26.500 euros o en renting en 530 euros/mes
Acabado Premium 29.500 euros y 588 euros /mes
Acabado Limited 32.000 euros y 635 euros/mes

Todos son con el formato doble cabina que son el 90% de las ventas en España
Importante que tienen disponibilidad inmediata y sin problemas de volumen de pedidos.
El objetivo es vender 1.000 unidades en este 2023

Web Ssangyong: https://www.ssangyong.es
Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/
Carlos Olaso: https://www.linkedin.com/in/carlos-olaso-68b159a0/
Javier de la Calzada: https://www.linkedin.com/in/javierdelacalzada/

Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es
Twitter: @AutoFmRadio
Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/
YouTube: https://www.youtub