El ministro principal de Escocia, Humza Yousaf, dimitió esta semana para evitar una moción de censura en el parlamento tras la ruptura de su coalición con el partido ecologista Scottish Greens. Yousaf llevaba poco más de un año en el cargo, desde finales de marzo de 2023. Llegó hasta ahí de rebote después de las primarias que siguieron a la renuncia de Nicola Sturgeon, que había ganado las elecciones escocesas dos años antes. Yousaf era bien conocido por los escoceses ya que había ocupado varias carteras en la época de Sturgeon. Se le consideraba un colaborador suyo muy cercano, por lo que la militancia decidió entregarle el liderazgo del partido para que hubiese continuidad

Fuera de Escocia su figura llamó la atención por su juventud y por el hecho de que es hijo de inmigrantes pakistaníes de confesión musulmana, pero ninguna de esas tres cosas ha pesado lo más mínimo en su año al frente del Gobierno. Tampoco han influido en las circunstancias que han rodeado su espantada. Yousaf se considera un patriota escocés y es partidario de celebrar de nuevo un referéndum de independencia, pero el Partido Nacional Escocés (SNP) va a menos. Los escoceses se han resignado al Brexit y el debate público discurre por derroteros distintos. En definitiva, que la ruptura de la coalición con los Verdes se ha debido razones más prosaicas, concretamente a desacuerdos por la política medioambiental.

El caso de Yousaf es, políticamente, un ejemplo de que es mejor saltar antes de que te empujen. Yousaf prefirió romper con los Verdes e inmolarse antes de aceptar las exigencias de sus socios, que se cifraban en que, de aquí a 2030, Escocia debía reducir el 75% en las emisiones de dióxido de carbono sobre la base de 1990. Para 2045 esa reducción tendría que ser del 100%. El Gobierno escocés hizo números y simplemente no le salían. Para conseguir el objetivo impuesto por los ecologistas habría que instalar 80.000 bombas de calor para sustituir a las calderas de gas. En la carretera supondría la instalación de 24.000 puntos de recarga y acelerar la renovación del parque móvil mediante subsidios. Para los agricultores locales no habría consuelo ya que buena parte de su maquinaria aún carece de alternativas eléctricas. Respecto a la aviación, hubiese supuesto el fin de aeropuertos como el de Edimburgo o el de Glasgow, que juntos mueven unos 18 millones de pasajeros anualmente, tres veces la población de aquella región. Con puertos como el de Aberdeen hubiese sucedido algo similar.

Yousaf sabía que aquello era un suicidio que costaría las elecciones de 2026 al SNP y ha preferido marcharse. No estaba, eso sí, en su mejor momento. El SNP ha perdido atractivo y, con él, el nacionalismo escocés asediado por una investigación judicial sobre su financiación. Los laboristas de Keir Starmer están en alza en todo el Reino Unido y una parte nada despreciable del voto nacionalista podría irse para allá. La crisis que atraviesa el Partido Conservador tiene como contrapartida que los nacionalistas escoceses pierdan atractivo entre el electorado, algo que ya se veía venir desde hace tiempo. El nacionalismo en Escocia es un movimiento esencialmente de izquierdas y sólo funciona a pleno rendimiento cuando los tories reinan en Westminster. Ese reinado concluirá este mismo año y sus efectos se sienten ya en todo el país.

Pues bien, para hablar sobre este tema que, como vemos tiene varias y muy interesantes aristas, tenemos hoy en La ContraCrónica a Andrea Martos, nuestra corresponsal en el Reino Unido que está de paso por Madrid.

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