y proporciones del clásico “Daytona” en el nuevo 12Cilindri. Esto nos lleva hasta el hombre que diseñó aquel biplaza cuando trabajaba en Pininfarina, Leonardo Fioravanti (Milán, 1938). Trasdirectamente al novato y le preguntó: “¿Cómo crees que se podría mejorar?” A lo que Leonardo respondió que el ancho de vías era el del 275 y que las ruedas quedaban ocultas, así que él las ensancharía. “¿Cuánto? Preguntó Ferrari”. Seis centímetros en cada lado. “De acuerdo, 6 cm entonces”, respondió el gran hombre. Tras el éxito Leonardo propuso también los faros “plexiglás” que había ideado inicialmente, ya que el prototipo llevaba unos convencionales. Con los años Fioravanti firmaría joyas como el 512 BB, la saga 308/328/348 o los 288 GTO y F40. Por su parte Flavio Manzoni (Cerdeña, 1965) dirige el diseño de la marca desde 2010. Siempre ha tenido un talento excepcional para inspirarse en modelos clásicos y crear deportivos bellísimos, muy modernos y nada “retros”. El nuevo 12Cilindri es otro ejemplo de ello.
