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La industria del automóvil, guste o no, está en un camino en el que los motores diesel, al menos a corto plazo, no tienen un papel predominante en lo que se refiere a la innovación tecnológica, aunque con matices. Y quizá de entre todas las excepciones, el motor OM 654 M que va a equipar el nuevo Clase E podríamos decir que es el canto del cisne de este tipo de propulsores, con un nivel de refinamiento e inversión en tecnología que va mucho más allá de la carrera por seguir añadiendo turbos a los propulsores. Simple y llanamente es, sobre el papel, el motor diésel de 4 cilindros más avanzado que se ha fabricado nunca, y en este podcast te lo explico.
Y te explico también cómo aquellos TDIs y HDIs de primeros de siglo que han equipado los coches de muchos de los lectores de este canal no van a volver nunca más, y dónde estaba el secreto de su insuperable rendimiento, o relación consumo / potencia. Lógicamente el truco estaba en unas normas de emisiones que hoy en día ningún coche diésel actual puede permitirse, y por lo tanto, con unos tiempos muy distintos, los motores tienen que ser a la fuerza igualmente distintos.
Del futuro de los motores diésel, y del motor más avanzado que se ha construido jamás va el siguiente podcast.