La National Business Aviation Association celebró su convención anual 2022 en Orlando, Florida, en uno de los dos lugares lo suficientemente grandes como para recibir una feria con más de mil expositores y casi 30 mil visitantes (el otro lugar es Las Vegas). Como de costumbre, el espectáculo, que tuvo lugar entre los días 18 y 20 de octubre pasado y tuvo una exhibición de aviones agotados en el Orlando Executive Airport (ORL), no decepcionado. Superado el peor momento de la pandemia de covid-19, los visitantes asistieron en masa, con ganas de conectar con otros profesionales y contratar productos y servicios.
BENEFICIO FISCAL
En este año en que la NBAA completó su 75° edición, una vez más, AERO Magazine estuvo presente. Es imposible no hacer una retrospectiva de hechos y sentimientos desde 2019, año en que vivíamos un boom de ventas, cargado sobre todo por Estados Unidos en el plan del gobierno Trump de permitir la depreciación ultra-acelerada de una aeronave de negocios comprada por estadounidenses en territorio norteamericano.
El comprador de una aeronave podría depreciarla 100% en el mismo año de la adquisición. En la práctica, esto significa que este propietario corporativo podría lanzar como “gasto” la compra de la aeronave y, así, reducir ese valor de la base de cálculo de su impuesto sobre la renta. Dos años y una pandemia después, éste sigue siendo un gran impulsor del mercado estadounidense que, el próximo año, comienza a disminuir para depreciación del 80% en el año de la compra y seguirá disminuyendo. La industria pierde parte de este viento de cola, pero el revés viene siendo más que compensado por cambios en el comportamiento del consumidor.
En marzo de 2020, nadie podría imaginar lo que está sucediendo hoy. En este momento, el mundo fue “groundeado”, compañías aéreas e infraestructura aeroportuaria estaban siendo utilizadas solo para rescatar viajero de vuelta a sus países. Esta misma infraestructura se mantendría viva con la esperanza de, pronto, transportar vacunas para salvar vidas y por qué no, rescatar la humanidad.
Como ya se sabe, en 2021, las cosas comenzaron a volver lentamente, pero, por desgracia, la aviación regular había sido gravemente afectada. En Brasil, tanto vuelos como rutas habían sido reducidos a niveles mínimos, casi críticos, incompatibles con las necesidades de las empresas de poner en marcha en frío en sus negocios por todo el país. ¿Cómo gestionar y seguir la reapertura de plantas y tiendas sin aviación regular? La respuesta era la aviación general o, como nos gusta decir, la aviación de negocios.
Además de esa racional demanda logística, muchos hacían esta reflexión: “Si tengo dinero, ¿por qué debería subirme a un avión con docenas de otros pasajeros?”.
QUIERO, Y QUIERO AHORA
Este comportamiento ha ocurrido en todo el mundo, y la búsqueda de aviones creó un mercado comprador impensable. El “buyers market” había llegado justo en un momento en que las cadenas
