OHL: una empresa histórica al borde del precipicio
EN LUGAR de ser una constructora más que se dedicaba a producir viviendas, OHL decidió en un momento determinado ser más especializada. Optó por infraestructuras más complicadas, como presas, autopistas gigantescas con varios puentes, minas u hospitales que le daban una imagen más sofisticada y mayores márgenes. Cuando apareció la crisis de 2008, tocó suelo y trató de recuperarse ganando proyectos. Por ahí llegaron el hospital de Doha, el AVE a La Meca, autopistas en México y Brasil… Durante un tiempo las gestionaba y luego las vendía: “Así le fue bien… hasta que dejó de irle bien”, señala Ángel Pérez Llamazares, analista especializado de la firma en Renta 4. Estas adquisiciones funcionan con avales, mostrando el dinero que tienen que abonarte por otros proyectos en marcha o ya realizados. “El problema llega cuando alguien deja de pagarte o incumples una entrega. Entonces se vuelve en contra la espiral de crecimiento en la que habías incurrido ganando proyectos”, añade.
Este analista recalca un problema adicional, y es que fuera de España no se pagan los sobrecostes de las obras como ocurre en nuestro país. En
