BANZAI!
o es habitual en las marcas japonesas que su diseño se tome de una empresa foránea. En el mundo del automóvil hay muchas compañías especializadas que firman modelos a diestra y siniestra. A casi todos nos suenan los nombres de Pininfarina o Giugiaro. En las dos ruedas, en las firmas europeas es común que el nombre del creador del estilo de la moto salga a la luz, y tenemos famosos diseñadores encabezados por el que fue el más grande de todos, Massimo Tamburini, pero los nipones funcionan de otra manera, mucho más colectiva y sin esa personalización, aunque a veces un nombre acabe saliendo a la luz. La historia de la primera Suzuki Katana es completamente diferente desde su nacimiento, y por eso es un tanto atípica. Suzuki no diseñó la Katana original. Se trataba de un ejercicio de estilo de una empresa alemana llamada Target Design, que había realizado un “concept model” sobre la base de una MV Agusta de cuatro cilindros en 1979. Detrás de esa compañía se encontraba un nombre importante, Hans Muth, que había sido anteriormente el jefe del departamento de diseño de BMW, y al que se debían motos tan famosas en su momento como la primera R 100 RS, que estrenaba un carenado integral realizado con ayuda del túnel de viento. Junto a él estaban otros dos diseñadores, Jan Olof Fellstrom y Hans
