FUTURAS GENERACIONES
Aunque distante de la era de oro, cuando cientos de nuevos proyectos eran presentados anualmente, la industria aeronáutica se mantuvo en un ritmo frenético de lanzamientos y novedades en esta última década. La expansión de la aviación de negocios en el mundo, el crecimiento del mercado regular y el envejecimiento de la aviación militar llevaron a la creación de diversos proyectos nuevos que comenzaron a despuntar y deben estar disponibles antes del fin de esta segunda década del milenio.
AIRBUS
LA FAMILIA NEO
La familia neo de Airbus tuvo un impacto importante en el mercado de la aviación regular. El lanzamiento más reciente, el A321neo LR, que debe entrar en servicio aún en el 2018, promete redefinir el modelo de negocios de diversas empresas aéreas, especialmente en vuelos intercontinentales, como aquellos entre la costa este de los Estados Unidos y el Reino Unido, o entre el noreste brasileño y Portugal. No se trata de un nuevo mercado, antes era dominado por el Boeing 757. Pero, con la nueva versión de largo curso del A321, los costos fueron más competitivos, justificando el empleo en larga escala de aeronaves de pasillo único en vuelos oceánicos.
A pesar del éxito tanto del A320neo como del A321neo, el hermano menor, el A319neo, todavía se presenta como una incógnita para el consorcio europeo. Con hasta 30% menos asientos que el A320neo, el modelo obtuvo más de 50 pedidos, siendo la mayor parte de ellos realizada por la empresa estadounidense Frontier Airlines. En compensación, buena parte de la atención del mercado tiene su enfoque en el futuro del proyecto CSeries, que podrá resolver dos cuestiones críticas para Airbus. En primer lugar mantener su presencia en el rango de los 130 asientos, con un modelo más eficiente y moderno que el A319neo y el A318. En segundo lugar, ingresar en el mercado regional estadounidense, considerado uno de los segmentos más importantes y valiosos do mundo. Por varias décadas, los tradicionales fabricantes ignoraron el mercado regional de los Estados Unidos, que hasta hoy es dominado por aviones como Embraer 175, Bombardier CRJ, ATR y DHC-8 (Q Series). El suceso del CSeries podrá garantizar a Airbus un nuevo y multimillonario mercado.
En el segmento de aeronaves de doble pasillo, el más reciente proyecto remotorizado de Airbus es el A330neo,
