BOEING Y EMBRAER: ¿QUÉ ESTÁ EN JUEGO ?
Desde que Boeing confirmó su intención de adquirir el control de Embraer, en diciembre de 2017, el asunto repercutió y reencendió el debate sobre la soberanía nacional en áreas estratégicas. En medio a informaciones desencontradas, el gobierno brasileño anticipó que no desistirá de la golden share (acción especial, con derecho a veto) y que no estaba en discusión la venta del control de Embraer ni tampoco el fin de la marca. Pasado el impacto inicial de la noticia, y mucha especulación, los detalles de lo que sería una nueva propuesta de los norteamericanos salieron a relucir.
TERCERA EMPRESA
Después de una serie de discusiones con el gobierno brasileño y sus accionistas, Boeing reformuló el modelo para la adquisición de la competidora indirecta. Según confirmaron fuentes de mercado de diferentes áreas, la propuesta establece la creación de una tercera empresa, que quedará responsable de la comercialización de parte de la cartera de clientes de aeronaves de Embraer – con participación de las dos empresas, pero controlada por Boeing. En este acuerdo, los norteamericanos detendrían entre el 80% y 90% del control, mientras que Embraer se quedaría con lo restante, o sea con una participación minoritaria. El contrato, que hasta el cierre de esta edición no estaba formalizado, prevé que Boeing absorba todo el segmento de aviación civil del fabricante brasileño, incluyendo tanto la división de aeronaves regionales como la de jets de negocios, mientras que el sector militar permanecerá bajo el control de la matriz brasileña, sin vínculo con el grupo norteamericano.
El modelo es similar al acordado entre Airbus y Bombardier, que convirtieron al programa CSeries en una división independiente. La principal diferencia quedaría en torno de la remuneración de los inversores, ya que Airbus no recompensó a los accionistas de Bombardier, pues el programa era deficitario y sin perspectivas de crecimiento bajo el control canadiense, además del hecho de que la división de jets de negocios había permanecido con los canadienses.
Consta que la compra de parte de Embraer integra un plan mayor de Boeing, cuyo objetivo es llegar al 2020 con ingresos en el orden de US$ 100.000 millones. En 2017, los ingresos fueron ligeramente superiores a los US$ 93.000 millones, lo que ya podría haber sido alcanzado con las operaciones completas de Embraer.
US$ 6 MIL MILLONES
El contrato que deberá ser firmado entre Boeing y Embraer permitirá el mantenimiento de la marca y de los proyectos en forma independiente de la serie 7X7 de Boeing. Además, al dejar afuera la división militar, el acuerdo puede ocurrir sin enfrentar la resistencia del gobierno brasileño, ni convertirse en tema de campaña política, lo que probablemente afectaría el negocio. Boeing todavía debe detallar la
