MF0624_1 - Técnicas básicas de electricidad de vehículos

Por Mayte Marínez González

Esta publicación desarrollada por Vértice es uno de los módulos que componen el Certificado de Profesionalidad denominado (TMVG0109)- Operaciones auxiliares de mantenimiento en electromecánica de vehículos.

Una vez finalizado el Módulo el alumno será capaz de desmontar, montar y sustituir elementos eléctricos simples del vehículo.

Se operará con los equipos y medios necesarios para realizar el mantenimiento básico de los sistemas de carga y arranque del vehículo, ejecutando las operaciones con los medios y equipos necesarios, según procedimientos establecidos, además de realizar el mantenimiento básico de los sistemas eléctricos auxiliares del vehículo, ejecutando las operaciones según los procedimientos establecidos.

Se aplicará las normas de limpieza, normas de recogida de residuos y su clasificación, normas de seguridad y mantenimiento diario.

Tema 1. Sistemas Eléctricos Básicos del Vehículo.
1.1. Unidades y Magnitudes (intensidad, tensión, resistencia)
1.2. Aparatos de medida simples
1.3. Sistema de arranque y carga. Baterías. Motor de arranque y alternador
1.4. Sistema de encendido. Bujías, cables de alta
1.5. Fusibles y relés

Tema 2. Sistemas Eléctricos Auxiliares del Vehículo.
2.1. Sistemas de masas y cableados
2.2. Faros y pilotos. Tipos de lámparas
2.3. Motores de limpia, elevalunas y cierres
2.4. Operaciones de mantenimiento básicas
2.5. Vehículos eléctricos
2.6. Vehículos híbridos

Tema 3. Normas de Prevención de Riesgos Laborales y de Impacto Medioambiental en Taller de Automoción.
3.1. Riesgos del taller de automoción
3.2. Limpieza y mantenimiento de las instalaciones, maquinaria, equipos y herramientas
3.3. Equipos para la Protección Individual (EPI). Equipos o medidas de protección colectiva

• Idioma: Español
• Editorial: Editorial Elearning
• Fecha de lanzamiento: 7 ene 2019

Vista previa del libro

1.1. Unidades y Magnitudes (intensidad, tensión, resistencia)

1.2. Aparatos de medida simples

1.2.1. Lámpara de pruebas y polímetro

1.2.2. Comprobador de baterías

1.2.3. Cargador

1.3. Sistema de arranque y carga. Baterías. Motor de arranque y alternador

1.4. Sistema de encendido. Bujías, cables de alta

1.5. Fusibles y relés

1.1. Unidades y Magnitudes (intensidad, tensión, resistencia)

El hombre, desde su existencia, ha necesitado la energía para sobrevivir.

La energía tiene una importancia enorme y su ahorro energético, tan de moda en la actualidad también.

En esta unidad didáctica vamos a hablar de Energía y electricidad por lo tanto lo primero que tenemos que tener claro es el concepto de Energía como:

Definición

La energía es la capacidad de los cuerpos para realizar un trabajo y producir cambios en ellos mismos o en otros cuerpos.

Es decir, la energía es la capacidad de hacer funcionar las cosas.

La unidad de medida que usamos para cuantificar la energía es el Joule (J).

Disponemos de varios tipos de energía, en función de las acciones y los cambios que provocan.

Se manifiesta de varias maneras:

–Energía mecánica.

–Energía interna.

–Energía eléctrica.

–Energía térmica.

–Energía electromagnética.

–Energía química.

–Energía nuclear.

La energía eléctrica es la energía resultante de una diferencia de potencial entre dos puntos y que permite entablar una corriente eléctrica entre los dos, para obtener algún tipo de trabajo.

También puede transformarse en otros tipos de energía entre las que se encuentran energía luminosa o luz, la energía mecánica y la energía térmica.

No debemos pasar el momento de hablar de la energía luminosa, la cual, es la fracción que se percibe de la energía que trasporta la luz.

Se puede manifestar sobre la materia de diferentes maneras tales como arrancar los electrones de los metales, comportarse como una onda o como si fuera materia, aunque la más normal es que se desplace como una onda e interactúe con la materia de forma material o física, también añadimos que esta no debe confundirse con la energía radiante.

Tipos de energías

Vamos a describirlas brevemente cada una de ellas.

–Energía mecánica:

La energía mecánica es una energía que está relacionada con la posición y el movimiento del cuerpo.

Se divide en estas dos formas:

∙Energía cinética: Energía que se manifiesta cuando los cuerpos se mueven.

Es decir, es la energía asociada a la velocidad de cada cuerpo.

Se calcula con la fórmula:

E c= ½ m • v 2

Siendo:

m = es la masa (Kg).

v = la velocidad (m/s).

E c = la energía cinética (J=Kg·m 2 /s 2 ).

–Energía potencial:

Es la energía que hace referencia a la posición que ocupa una masa en el espacio.

Su fórmula es:

E p= m • g • h

Siendo:

m = es la masa (Kg).

g = la gravedad de la Tierra (9,81 m/s 2 ),

h= la altura (m).

E p la energía potencial (J=Kg·m 2 /s 2 ).

La energía mecánica por tanto es la suma de la energía cinética y la energía potencial de un cuerpo.

Su fórmula es:

Em = E p + E c

Siendo:

E m = es la energía mecánica (J).

E p = la energía potencial (J).

E c = la energía cinética (J).

–Energía interna:

Otro concepto a tener en cuenta es el denomina Energía Interna, la cual se manifiesta a partir de la temperatura.

Cuanto más caliente esté un cuerpo, más energía tendrá.

–Energía eléctrica:

La energía eléctrica está relacionada con la corriente eléctrica.

Es decir, en un circuito en el que cada extremo tiene una diferencia de potencial diferente.

–Energía térmica:

Otro concepto a tener en cuenta es el denomina Energía Térmica, la cual se manifiesta a partir de la temperatura.

Se asocia con la cantidad de energía que pasa de un cuerpo caliente a otro más frío manifestándose mediante el calor.

–Energía electromagnética:

Esta energía se atribuye a la presencia de un campo electromagnético.

Las radiaciones que provoca el Sol son un ejemplo de ondas electromagnéticas que se manifiestan en forma de luz, radiación infrarroja u ondas de radio.

–Energía química:

La energía química se manifiesta en determinadas reacciones químicas.

–La energía nuclear:

Ésta se produce cuando los núcleos de los átomos se rompen (fisión) o se unen (fusión)

Es una energía liberada del resultado de una reacción nuclear.

Se puede obtener mediante dos tipos de procesos, el primero es por Fusión Nuclear (unión de núcleos atómicos muy livianos) y el segundo es por Fisión Nuclear (división de núcleos atómicos pesados).

En las reacciones nucleares se suele liberar una grandisima cantidad de energía debido en parte a la masa de partículas involucradas en este proceso, se transforma directamente en energía.

Propiedades de la energía

La energía sea del tipo que sea tiene 4 propiedades básicas:

–Se transforma:

La energía no se crea, sino que se transforma, siendo durante esta transformación cuando se ponen de manifiesto las diferentes formas de energía.

–Se conserva:

Al final de cualquier proceso de transformación energética nunca puede haber más o menos energía que la que había al principio, siempre se mantiene.

La energía no se destruye.

–Se transfiere:

La energía pasa de un cuerpo a otro en forma de calor, ondas o trabajo.

–Se degrada.

Solo una parte de la energía transformada es capaz de producir trabajo y la otra se pierde en forma de calor o ruido (vibraciones mecánicas no deseadas).

Entendido el concepto de las propiedades de la energía, debemos hacer una parada para analizar las formas en que se puede transferir la energía de un cuerpo a otro:

Mediante trabajo, ondas, calor, conducción, radiación y convección.

Empecemos por el concepto trabajo:

–Trabajo:

Cuando se realiza un trabajo se pasa energía a un cuerpo que cambia de una posición a otra.

Por ejemplo, si en casa desplazamos una caja, estamos realizando un trabajo para que su posición varíe.

Por lo tanto se define Trabajo como:

Definición

El trabajo de la fuerza sobre ese cuerpo será equivalente a la energía necesaria para desplazarlo.

El trabajo es una magnitud física escalar que se representa con la letra W y se expresa en unidades de energía, esto es en julios (J) en el Sistema Internacional de Unidades.

–Ondas:

Las ondas son la propagación de perturbaciones de ciertas características, como el campo eléctrico, el magnetismo o la presión, y que se propagan a través del espacio transmitiendo energía.

–Calor:

Es un tipo de energía que se manifiesta cuando se transfiere energía de un cuerpo caliente a otro cuerpo más frío.

Sin embargo, no siempre viaja de la misma manera, existiendo tres formas diferentes de transferencia energética:

–Conducción:

Cuando se calienta un extremo de un material, sus partículas vibran y chocan con las partículas vecinas, transmitiéndoles parte de su energía.

La conducción eléctrica es cuando te da la corriente y el movimiento de partículas eléctricamente cargadas a través de un medio de transmisión (conductor eléctrico).

El movimiento de las cargas constituye una corriente eléctrica.

El transporte de las cargas puede ser a consecuencia de la existencia de un campo eléctrico, o debido a un gradiente de concentración en la densidad de carga, o sea, por difusión. Los parámetros físicos que gobiernan este transporte dependen del material en el que se produzca.

–Radiación:

El calor se propaga a través de ondas de radiación infrarroja (ondas que se propagan a través del vacío y a la velocidad de la luz).

El fenómeno de la radiación consiste en la propagación de energía en forma de ondas electromagnéticas o partículas subatómicas a través del vacío o de un medio material.

–Convección:

Que es propia de fluidos (líquidos o gaseosos) en movimiento.

A tu disposición tienes un juego que te ayuda a entender la transferencia de energía de la manera más sencilla posible.

Estructura de la materia

Primeramente debemos definir el concepto de materia como:

Definición

La materia es todo aquello que tiene masa y que, por lo tanto, ocupa un volumen.

Desde la antigüedad la mayor preocupación de los científicos ha sido poder conocer la constitución de la materia para poder llegar a predecir su comportamiento.

Con el paso del tiempo han permitido conocer mejor la estructura interna de la materia.

Ahora sabemos que toda materia está formada por un conjunto de átomos que, a su vez, están constituidos por las llamadas partículas subatómicas:

–Los electrones: carga negativa.

–Los protones : carga Positiva.

–Los neutrones: no tienen carga.

En los átomos que forman la materia se pueden distinguir dos partes:

–El núcleo: es la parte central del átomo y que ocupa una parte muy pequeña.

En su interior se encuentran los protones y los neutrones, entre otras partículas subátomicas.

–La corteza: es la parte exterior del átomo y ocupa la mayor parte de su volumen.

Esta parte está formada por un único tipo de partículas subatómicas, los electrones.

Estos se mueven a una gran velocidad alrededor del núcleo, describiendo unas trayectorias elípticas llamadas órbitas.

Vamos a describir los tipos de partículas básicas:

–Los protones:

Son las partículas que forman parte del núcleo del átomo).

–Electrones:

Son partículas que rodean el núcleo del átomo y crean fuerzas de atracción y de repulsión debido a que estas partículas atómicas tienen una carga eléctrica.

Se puede establecer una ley muy sencilla en relación a las fuerzas de atracción y repulsión entre partículas:

–Las cargas de diferente símbolo se atraen.

–Las cargas del mismo signo se repelen.

La carga de un protón es la misma que la de un electrón, con la diferencia de que la carga de protones es positiva y la de los electrones negativos.

En cambio, los neutrones no tienen carga eléctrica, ni positiva ni negativa.

Por lo tanto los neutrones no son atraídos ni repelidos por los protones ni los electrones.

La carga eléctrica es una propiedad general de la materia que se puede medir, cuya unidad es el Coulomb (C).

La masa y la carga eléctrica de las principales partículas subatómicas son:

Todos los elementos de la tabla periódica están formados por las tres partículas con la sola excepción del Hidrógeno que tiene un núcleo formado por un protón simple, alrededor del cual gira orbitando un electrón.

El protón y el neutrón tienen una masa de alrededor de 1840 veces la masa del electrón.

Los elementos se identifican por su número y masa atómicos.

Normalmente, un átomo tiene igual número de protones en su núcleo que de electrones girando alrededor de él.

El número de protones del núcleo constituye el número atómico del elemento.

De manera simplificada la masa atómica de un elemento es numéricamente igual al total de partículas mayores (protones y neutrones) en el núcleo.

Circuito eléctrico

Definimos un circuito eléctrico como:

Definición

Se denomina circuito eléctrico al conjunto de elementos eléctricos conectados entre sí que permiten generar, transportar y utilizar la energía eléctrica con la finalidad de transformarla en otro tipo de energía.

Ese tipo de energía puede ser por ejemplo, energía calorífica (estufa), energía lumínica (bombilla) o energía mecánica (motor).

Los elementos utilizados para conseguirlo son los siguientes:

–Generador.

Parte del circuito donde se produce la electricidad, manteniendo una diferencia de tensión entre sus extremos.

–Conductor:

Hilo por donde circulan los electrones impulsados por el generador.

–Resistencias:

Elementos del circuito que se oponen al paso de la corriente eléctrica .

–Interruptor:

Elemento que permite abrir o cerrar el paso de la corriente eléctrica. Si el interruptor está abierto no circulan los electrones, y si está cerrado permite su paso.

La resistencia es la oposición que encuentra la corriente eléctrica para pasar por los materiales y esta depende de tres factores:

–El tipo de material. Cada material presenta una resistencia diferente y unas características propias, habiendo materiales más conductores que otros.

A esta resistencia se le llama resistividad [ρ] y tiene un valor constante. Se mide [Ω·m].

–La longitud. Cuanto mayor es la longitud del conductor, más resistencia ofrece.

Se mide en metros [m].

–La sección. Cuanto más grande es la sección, menos resistencia ofrece el conductor. Por lo tanto, presenta más resistencia un hilo conductor delgado que uno de grueso.

Se mide en [m²].

La electricidad y el vehículo

Consideramos la electricidad como un complemento a la rama de mecánica con el fin de conseguir un funcionamiento general del vehículo.

Debemos conocer unidades y magnitudes fundamentales como son:

–La intensidad.

–La tensión.

–La resistencia.

Además de las magnitudes en sí, la relación que existe entre ellas para poder hacer una aplicación clara a los vehículos durante su instalación.

Disponemos de herramientas o instrumentos con los que realizamos mediciones eléctricas dando magnitudes reales y sirviendo de comprobación del buen funcionamiento de circuitos del vehículo.

Resulta necesaria la electricidad para tareas fundamentales como son:

–El arranque del motor tomando la electricidad del elemento denomina batería. Y teniendo en cuenta que mediante un motor eléctrico se crea un impulso que nos sirve para mover el motor térmico.

El sistema de arranque convencional, como se verá posteriormente, consiste en una chispa eléctrica que inflama los gases situados en los cilindros de explosión.

Esta chispa es transformada de forma previa en un circuito llamado Circuito de encendido.

Este tipo de sistema de encendido convencional está quedándose obsoleto, dejando paso a otros sistemas de tipo electrónico que usan para la toma de datos, el control de una unidad central y la emisión de órdenes.

Existen elementos como pueden ser:

–Los relés y fusibles: que regulan la intensidad de los circuitos y que además aprovechan las propiedades magnéticas de la electricidad para dar movimientos a mecanismos del vehículo en cuestión.

Necesitamos primeramente identificar de forma general la situación de los elementos más importantes que encontramos en el vehículo, centrándonos en un vehículo tipo turismo y que también podemos observarlo en vehículos de medio tonelaje.

Si dividimos el vehículo en varias partes disponemos de una amplia variedad de elementos que componen los vehículos.

Los elementos fundamentales para poder estudiar las funciones de los elementos movidos por electricidad son los siguientes:

–Parte delantera:

∙Motor.

∙Radiador.

∙Alternador.

∙Transmisión.

∙Cables de bujías.

∙Batería.

∙Depósito del refrigerante.

∙Distribuidor.

∙Freno de disco.

–Parte intermedia:

∙Volante.

∙Conducto del líquido de frenos.

∙Pedal de freno.

∙Acelerador.

∙Bomba de vacío (servofreno).

∙Tubo de combustible.

–Parte Trasera:

∙Canal de escape.

∙Silenciador.

∙Tubo de escape.

∙Depósito de combustible.

∙Amortiguadores.

∙Suspensión.

∙Freno de tambor.

Todos estos elementos los vamos a detallar en profundidad a medida que avancemos en esta unidad didáctica haciendo hincapié en el motor, alternador, los sistemas de arranque, etc...

Pero para poder comprender todo esto necesitamos tener conceptos de electricidad muy claros, tales como la ley de ohm o el efecto Joule.

Elementos del motor

Un vehículo está formado por diferentes sistemas, ya sean sistemas eléctricos básicos como sistemas auxiliares.

Todos ellos son independientes y se unen trata de conseguir el movimiento de las ruedas del vehículo y así poder desplazarnos con el vehículo por la vía de circulación.

Todos los sistemas independientes que dispone el vehículo, estén unidos tanto mecánica como eléctricamente son fundamentales y además necesarios para los vehículos a motor.

Debemos tener en cuenta que un vehículo dispone de sistemas mecánicos diferentes entre sí así como los controles electrónicos y eléctricos que podemos encontrar en la ingeniería del automóvil.

Algunos sistemas del vehículo a motor son:

–Sistema eléctrico:

Es un sistema que comprende todos los elementos que intervienen en la generación, transporte y distribución de energía eléctrica en el vehículo.

–Sistema de dirección:

Es uno de los sistemas vitales del vehículo ya que su funcionamiento es fundamental. Si este sistema falla será necesario acudir a un taller especializado en reparación electromecánica.

–Sistema de escape:

Es uno de los sistemas que se encarga de funciones fundamentales para el correcto funcionamiento del vehículo, las cuales son:

∙Disminuir el ruido generado por el motor.

∙Evacuar los gases generados en la combustión tanto de vehículo de gasoil como de gasolina.

∙Realizar un control de la quema del combustible.

–Sistema de suspensión:

Es uno de los cuales están formados por un conjunto de elementos cuyo fin es la absorción de irregularidades del terreno de circulación.

El objetivo es mayor comodidad y el control del vehículo.

Este sistema actúa entre el chasis del vehículo y las ruedas.

–Sistema motor:

Es un sistema fundamental para el funcionamiento del vehículo, sin sistema motor no hay arranque.

Es decir en este sistema se obtiene energía mecánica directamente de la Energía química generada por un combustible que llega a arder en lo que llamamos la cámara de combustión.

Por lo tanto, para que un vehículo se desplace por una carretera necesitamos fundamentalmente del sistema motor.

Además sistemas auxiliares para poder iniciar el movimiento y que ese movimiento sea lineal y curvilíneo según la dirección que lleve.

Esos elementos auxiliares son:

–Dirección y el diferencial:

Elementos que ayudan a realizar los cambios de dirección en las curvas.

–Motor de arranque:

Lo definimos como elemento de tipo eléctrico que inicia el movimiento mediante el motor de combustión cuando se introduce la llave de encendido.

–Cigüeñal:

Elemento que transmite el movimiento circular por medio de correas, cadenas y trenes de engranajes a otros elementos del vehículo.

–Distribuidor (delco):

Elemento que genera la chispa en la bujía de la mezcla de combustible para el encendido

–Refrigeración:

Elemento que controla las altas temperaturas del motor producidas por la explosión y combustión.

–Cárter:

Elemento que lubrica las zonas de contacto de elementos que están en movimiento.

–Embrague y caja de cambios:

Elementos que permiten aprovechar la fuerza y velocidad en el movimiento del coche.

–Ruedas y amortiguación:

Elementos que generan seguridad y comodidad cuando utilizamos el vehículo.

–Escape:

Circuito que evita la contaminación externa de los gases en el medio ambiente.

Todos estos elementos deben ser conocidos a la perfección por el operario de un taller electromecánico con el fin de poder desempeñar su puesto de trabajo.

La corriente eléctrica

La electricidad en un vehículo es utilizada para multitud de elementos.

Necesitamos conocer las variables básicas existentes en electricidad, ya sean de corriente alterna o continua, para poder identificar posibles problemas que existieran en el vehículo.

La Ley de Ohm une tres variables, las cuales son:

–La tensión.

–La intensidad.

–La resistencia.

Estos tres parámetros básicos para los circuitos eléctricos.

Sabías que

La Ley de Ohm es originaria del físico Georg Ohm el cual investigo las corrientes eléctricas y es conocido por ello.

Podemos decir que la corriente eléctrica es el suceso que tiene lugar cuando tenemos electrones (e-) que se mueven libremente de un cuerpo que tiene exceso, es decir, que es electronegativo, a otro cuerpo que tiene defecto, es decir, electropositivo.

Todo ello cuando se encuentran unidos por un elemento que es conductor.

Los electrones en un átomo realizan trayectorias alrededor de su núcleo.

El núcleo está formado por:

–Protones (carga positiva).

–Neutrones (no tiene carga).

Cuando dos materiales se unen, el conductor es el elemento por el cual uno cede electrones al otro y así se consigue un equilibrio entre ambos.

Este conductor del que hablamos es un material, que permite el paso en los huecos de su constitución atómica de los electrones.

Constitución del átomo

Cuando se ponen en contacto dos cuerpos que disponen de diferente potencial, es decir, que uno este positivamente cargado y otro negativamente cargado, mediante un elemento que llamamos Conductor, se produce que:

Tiene lugar un paso de electrones del cuerpo que tiene más al que tiene menos y así conseguir llegar al equilibrio.

Unión mediante conductor de cuerpos

Una corriente de electricidad existe en un momento o elemento cuando existe una carga neta que se transporta desde ese lugar a otro en dicha región.

Hagamos una suposición con la carga que se mueve a través de un alambre.

Si la carga, denominada q se transporta a través de una sección transversal de un alambre, en un tiempo denominado t obtengo una intensidad de corriente, llamada I:

I = q/t

Siendo:

Q = carga en culombios (C).

t = segundos (sg).

I = amperios (A).

Por lo cual, esta fórmula es equivalente a esta otra:

1 A = 1C/sg

Los electrones libres tienen la característica de que, incluso sin aplicarles un campo eléctrico desde afuera, se pueden mover a través del elemento de forma aleatoria debido a la energía calórica.

Cuando aplicamos una fuente de tensión externa (como, por ejemplo, una batería) a los extremos de un material conductor, se aplica por tanto, un campo eléctrico sobre los electrones libres.

Este campo provoca el movimiento hacia la dirección del terminal positivo del material.

O lo que es lo mismo, los electrones son atraídos por el terminal positivo y rechazados por el negativo.

Los electrones libres son los portadores de la corriente eléctrica en los materiales conductores.

Teniendo en cuenta las formulas, si la intensidad es constante en el tiempo, se dice que la corriente es continua

Si por el contrario, la intensidad varia en el tiempo de forma senoidal, se llama variable.

Si no se produce almacenamiento ni disminución de carga en ningún punto del conductor, la corriente es estacionaria

Una vez analizada en profundidad la corriente eléctrica, debemos comentar las desventajas y ventajas que se adquieren con la misma:

–La corriente eléctrica es muy peligrosa, sobre todo en términos de transportación es decir para la distribución de la corriente eléctrica se necesita incrementar mucho el voltaje en las líneas de alta tensión y al un ser humano entrar en contacto con ella es mortal.

Desafortunadamente en más de una ocasión alguien ha perdido la vida al estar en contacto con la corriente eléctrica.

De hecho la corriente eléctrica se ha utilizado para matar gente intencionalmente, tal es el caso de la silla eléctrica.

Otra desventaja es que en ocasiones, para su obtención y sobre todo en países como México, se obtiene mediante la quema de combustibles y como sabrás esto es contaminante y a futuro acabaría con algunos recursos naturales contables de la tierra

Eso se podría suprimir mediante la obtención de energía mediante recursos naturales

Al describir las desventajas nos deberíamos de dar cuenta que si la corriente eléctrica no existiese la mayoría de las actuaciones que realizamos de forma cotidiana no tendrían lugar.

El petróleo al fin y al cabo es un recurso natural a partir del cual tenemos electricidad aunque si que es verdad que en la actualidad también creamos electricidad a partir de energías que llamamos limpias.

Estas energías limpias son las llamadas Energía renovables generadas por placas solares o por parques eólicos instalados en montañas que a partir de la velocidad del aire y mediante una turbina generan toda la energía eléctrica secundaria de España.

Esta energía se usa en el caso de que la energía primaria procedente de centrales térmicas, fallase. Es un recurso muy útil.

Ley de Ohm. Magnitudes fundamentales

En un circuito eléctrico, tanto de Corriente continua (CC) como de Corriente Alterna (CA) existen tres variables a tener en cuenta que vienen relacionadas por la Ley de OHM.

Estas variables son: Tensión (V), Intensidad (I) y Resistencia (R) y a continuación vamos a describirlos.

–Tensión (V) o Diferencia de potencial: se define como la diferencia de electrones que existen entre dos cuerpos cargados cuando se ponen en contacto.

Un cuerpo experimentara más tensión o potencial cuando el número de electrones libres que tiene para avanzar al otro cuerpo es mayor que el número de electrones del cuerpo donde llega.

La unidad que mide la tensión eléctrica es el Voltio (V), pero antiguamente también se llamaba Voltaje a la tensión existente en un circuito.

Sabías que

Se llama Voltio por Alessandro Volta que invento la pila voltaica en 1800, la primera batería química.

–Intensidad (I): se define como la cantidad de corriente eléctrica que puede circular por un conductor en un tiempo determinado cuando hay una diferencia de potencial entre dos cuerpos.

La intensidad siempre estará en función del tamaño de la sección y del material por donde se desplazan los electrones.

La unidad de medida de la intensidad es el Amperio (A).

–Resistencia (R): Se define como la oposición que un cuerpo o el conductor que une dos cuerpos opone al paso de los electrones a través de él.

Según sea el material y las dimensiones de la sección, un conductor puede tener menor o mayor resistencia, ya que los huecos de su estructura pueden dejar más o menos paso a los electrones libres.

La unidad de medida de la resistencia es el Ohmio y lo representamos con la letra griega omega (Ω).

Recuerda

La Ley de Ohm relaciona estos tres elementos o unidades: Tensión, Intensidad y Resistencia.

En un circuito eléctrico cerrado, el voltaje o diferencia de potencial existente depende de la resistencia que el conductor oponga cuando pasa intensidad de corriente eléctrica.

Todo ello viene representado por los electrones libres que realizan el camino.

La ley de Ohm se formula de la siguiente forma:

Ley de Ohm

Voltaje (V) =Intensidad (I) x Resistencia (R)

En una representación de un circuito eléctrico de corriente continua (CC), se puede llegar a observar que:

–Cuando el interruptor está cerrado, el exceso de electrones (e-) que se encuentran en el generador (pila) realizan el camino a través del conductor hacia el polo negativo (-) de la pila,

–Al realizar el recorrido se topa en su camino con una resistencia eléctrica (lámpara), la cual hace que caiga una parte de la tensión transformándose esta, en luz y calor.

Elementos de un circuito de corriente continua (CC)

La aplicación del circuito eléctrico de corriente continua en un vehículo la tenemos cuando se enciende la luz de los faros, la electricidad la toma de la que se acumulada en la batería.

Poniendo un ejemplo claro:

–Trasladamos la electricidad a los edificios de viviendas donde se utiliza la corriente alterna a 230 V de tensión.

En esta situación la resistencia general está formada por el conjunto de elementos de consumo interior o también llamado circuito pasivo como son: lámparas, apliques, bases de enchufe y conexiones a aparatos electrodomésticos.

Todos estos elementos están ubicados en el interior de la vivienda e instalaciones comunes de fuerza en los edificios como grupos de presión o motores y mecanismos del ascensor.

Elementos de un circuito de corriente alterna (CA)

Por lo tanto, siempre tendremos las tres magnitudes anteriormente mencionadas: Tensión, Intensidad y Resistencia, cuando el circuito se encuentre cerrado o en carga, y su relación vendrá dada por la Ley de Ohm

Interruptor y pulsador

En los vehículos, cuando