EL ALPINE A110 NUNCA HA SIDO UN COCHE de grandes números. Bajo peso, potencia contenida pero suficiente, relativamente asequible. Pero al atravesar las colinas al norte de Madrid en el nuevo A110R, me pregunto si los compradores potenciales podrían esperar algunos números más altos del incondicional de la gama. La potencia del motor turbo de cuatro cilindros de 1.8 litros de la versión R no ha cambiado con respecto a los hermanos A110S y GT (300 CV), el peso cae 34 kg hasta los 1.082 kg, la carga aerodinámica aumenta 29 kg en la parte trasera en comparación con el S y en realidad cae 33 kg en la parte delantera para la estabilidad (léase un poco más de subviraje) en las curvas más rápidas.
De hecho, el precio es la cifra más impresionante de todas: cuesta cerca de 110.000 euros. Puede parecer bastante, pero rápidamente sientes el diferenciador clave de este nuevo modelo: su chasis, que brinda más atención a una conducción deportiva de las más divertidas que hemos probado en mucho tiempo. Los amortiguadores
