¿Qué ha sido de los Pegaso?
TRAS LOS DOS REPORTAJES que dedicamos a Wifredo Ricart y al propio Pegaso Z-102, a continuación repasamos la trayectoria de las unidades más representativas y su peripecia vital. Los 86 Pegaso Z-102 que se fabricaron entre 1951 y 1957 fueron carrozados por cuatro empresas diferentes: la propia Enasa (22), la francesa Saoutchik (18), la italiana Touring (41) y la española Serra (5). Pero cada firma no hizo un solo tipo de carrocería sino muchas variantes, de modo que se pueden contar un total de 30 Pegasos diferentes desde el punto de vista estético. La información que hemos recopilado proviene de la denominada “biblia Pegaso”, Los Automóviles Pegaso y sus protagonistas (el libro de Carlos Mosquera y Enrique Coma-Cros), del especialista en restauración y mecánica Pegaso Michael Kempf, y de Roberto López Alcolea, historiador de la marca.
Nº 2 (Carrocería Enasa)
El primero se desguazó en 1958, de modo que este es el más antiguo. Con chasis 150-0103, posteriormente renumerado como 150-01201. Empezó siendo un falso
