VIAJES ‘SIN CONTACTO’ TURISMO Y TECNOLOGIA
La pandemia del coronavirus ha vaciado de golpe los aeropuertos-concurridos hasta hace poco-, también ha frenado los planes de negocio de todo el sector aéreo y ha dejado en tierra y vacías la gran mayoría de sus aeronaves. Según explica el profesor e investigador de los Estudios de Economía y Empresa de la UOC Pere Suau Sánchez, pueden pasar años hasta que vuelvan a verse aeropuertos como El Prat con unas idas y vueltas de viajeros similares a las que había hasta hace apenas unos meses. Controles sanitarios en los aeropuertos, menos frecuencias de vuelos, distancias más cortas, marcas que desaparecen y otras que toman vuelo… Estas son algunas de las conclusiones que analiza el investigador de la UOC en el estudio ‘An early assessment of the impact of COVID-19 on air transport: Just another crisis or the end of aviation as we know it’, publicado en el Journal of Transport Geography, y en el cual han colaborado tanto la Universidad de Edimburgo como la Universidad de Cranfield.
Nuevos modelos en las aerolíneas tradicionales
Aunque la desescalada ya llega a un del año 2019 hasta el 2023 o el 2024”, explica Suau Sánchez. La actual pandemia ha provocado una crisis sin precedentes en el sector aéreo. Antes del coronavirus, una de las dificultades más importantes que tuvo que afrontar el sector aéreo por razones sanitarias fue la crisis del SARS, en 2003, que hizo caer un 35% el número de pasajeros en Asia y en el Pacífico. En los inicios de la crisis de la COVID-19, la caída de ingresos fue del 98%. El virus ha vaciado los aeropuertos y las ofertas a precio de saldo se pueden convertir en una de las estrategias que puedan llegar a utilizar las aerolíneas para volver a llenarlos. “Históricamente, después de las crisis, las compañías aéreas han intentado . Hoy por hoy, parece que también podría ser así, aunque podría haber costes adicionales relacionados con la seguridad sanitaria en los aeropuertos”, afirma el investigador de la UOC. No obstante, las compañías deberán ajustarse el cinturón para vivir durante los próximos años con unos volúmenes de pasajeros muy inferiores a los que había antes de la crisis, aunque esto no se traducirá en un encarecimiento de los billetes para el consumidor. “En rutas concretas que pasen a tener menos competidores durante la recuperación, también podría ser que los precios se incrementaran, pero globalmente se cree que los precios se mantendrán o bajarán ligeramente”, explica Suau Sánchez.
