Nacidos para correr
CONDUCIR POR PURO PLACER, sin necesidad de llegar a ninguna parte. De eso se trata este reportaje. Tampoco es una cuestión de números y décimas, sino de ver cuáles son los más gratificantes, los que permiten una experiencia más intensa al volante. También son una demostración de que no hay una sola fórmula o receta para hacer fantásticos deportivos. Aquí los tenemos con motor delantero, trasero o central, con y sin turbo, con tracción delantera, trasera y total. Suman más de 2.700 CV entre los seis y además no llueve. ¡Que comience el espectáculo!
NO ES UNA CUESTIÓN DE NÚMEROS Y DÉCIMAS, SINO DE VER CUÁLES SON LOS MÁS GRATIFICANTES, LOS QUE PERMITEN UNA EXPERIENCIA MÁS INTENSA AL VOLANTE
Este ha sido el año del esperado retorno del Supra, un coche con carácter y espíritu de la vieja escuela. Estos japos siempre han podido competir con modelos más caros y exóticos y está aquí para demostrarlo. Hablando de exóticos, aquí tenemos el McLaren 600LT Spider. Ha perdido el techo pero ha puesto a su conductor aún más en contacto con el sonido del motor de 600 CV y la carretera. ¿Habrá perdido algo de carácter por el camino? El año 2019 también ha sido testigo el retorno de dos leyendas de las altas prestaciones: el Porsche Cayman GT4 y el Renault Sport Megane Trophy-R. Ahora bajo las siglas 718, este Cayman tan especial ha ganado un motor de seis cilindros y cuatro litros atmosférico. El Renault es biplaza y también es el compacto más radical del mercado. Le ha robado al Honda Civic Type R el récord de Nürburgring para coches de tracción delantera, y tiene mucho que decir en esta comparativa.
Y cómo no destacar también la llegada de la nueva generación (tipo 992) del deportivo eterno, el 911. Ha recibido alabanzas por todas partes, y queremos ver cómo se comporta el
