Prueba Prueba BMW M3 Touring
BMW M3 Touring
Dim.: 4.794 x 1.903 x 1.436 mm. Motor: 2.993 cc, 6 cil. en línea, biturbo. Potencia/par: 510 CV/650 Nm. Tracción: total. Cambio: auto., de 8 vel. Vel. máx.: 250 km/h. 0-100 km/h: 3,6 s. Cons.: 10,1 l/100 km. Peso: 1.940 kg. Precio: 122.150 euros.
¿Qué tipo de coche es exactamente?
A MEDIADOS DE LOS OCHENTA, LA SERIE 3 creció en dos direcciones diametralmente opuestas. Primero, en 1985, llegó el M3 (E30), n auténtico icono del rendimiento que, con sus 200 CV era capaz de alcanzar los 235 km/h. Casi al mismo tiempo, Max Reisböck staba construyendo un prototipo familiar a partir de los huesos de un Serie 3 sedán. Fue un proyecto de bricolaje tan logrado, ue BMW dio luz verde al automóvil de producción en 1987. Seis generaciones, casi cuatro décadas y un prototipo más tarde, BMW inalmente ha unido los puntos para crear el M3 Touring, el coche definitivo para una familia con mucha prisa, con un maletero ue oscila entre los 500 y los 1.510 litros. Al igual que en el M3, la delantera es idéntica a la del cupé M4, pero aquí los rcos traseros se estiran hasta el final del coche. Mantiene las cuatro salidas para los tubos de escape –dos a cada lado– y, el lerón trasero parece que ha subido del maletero del M4 hasta el techo del M3 Touring.
En cuanto a la configuración, solo habrá versión Competition. Es decir, motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbo (510 CV y 650 Nm), caja de cambios automática de ocho velocidades y sistema xDrive. Su precio parte desde los 122.150 euros, 1.500 euros menos que el M3 Competition con xDrive. No obstante, nuestra
