McLAREN 765LT SPIDER ALERTA VENDAVAL DE COLA
na mañana de lunes cualquiera, en una plaza de aparcamiento de un parking público a las afueras de Madrid, lo último que esperas encontrarte es un McLaren 765LT Spider en color azul eléctrico. Pero sí, está justo ahí, recapacito mientras el representante de la marca me indica el camino hacia él como si no fuera suficientemente evidente… Son de esas cosas a las que no terminas de acostumbrarte por más tiempo que lleves en esto, le confieso a se me va poniendo más cara de Karim Benzema. El ‘9’ del Madrid estuvo probando solo unos días antes esta misma unidad y aunque lo hizo con un fin muy distinto, apuesto a que no le hicieron un tan completo. Y es que si hay un momento surrealista en la vida de todo periodista de motor, es cuando tienes que ponerte en los zapatos de quien tiene que comprarse un coche de nada menos que 425.000 euros –extras aparte–. Qué menos que me expliquen bien cómo funciona el aparatazo ¿verdad? Además, todo es distinto a un turismo convencional… La puerta del conductor pivota sobre su eje y se eleva por encima de mi cabeza para darme acceso a un puesto de conducción al que debes caerte, literalmente. “No es que sea bajo, es que vamos a ras del suelo” –espeto a mi acompañante–. “Sí, son solo seis milímetros menos de altura libre al suelo que el 720S pero es que aquel también es un McLaren”, se jacta. Una vez dentro, la distancia entre nosotros es mínima, no hay sitio para dejar ni la chaqueta, pero la postura de conducción es sencillamente inmejorable. Tras descubrir algunos botones básicos como el que permite abrir la propia puerta desde dentro, el que abate la luneta trasera o el que desmonta el techo en un santiamén –es una sola pieza de fibra de carbono–, mi dedo cae en el ansiado botón rojo, el que indica ‘Start Engine’. Lo que viene después es otra historia.
