EL SUV ELETRE, el tercer Lotus nuevo desde el renacimiento de la marca bajo el paraguas del gigante chino Geely, está más cerca del hipercar eléctrico de 2.000 CV, el Evija, que del deportivo de combustión clásica, el Emira. Los dos EV se sienten como vehículos nacidos del conflicto, lejos de la ligereza que ha definido a todos los grandes Lotus con motor de combustión. Si el Seven, el 49, el Elan original y el Elise rezuman esa magia inglesa, el Evija y el Eletre son coches grandes, complejos y pesados, físicamente incapaces de adherirse a cualquiera de los mantras anti-masas repetidos a menudo por Colin Chapman.
Ahora bien, dejando a un lado a los puritas, es probabel que todo este romanticismo no le importe a la gran mayoría. Mucho más importante son las ventas a gran escala que el Eletre puede generar. Desde la compañía aseguran que este modelo puede generar unos ingresos significativos.
Aunque el Emira tuvo un gran
