Los más influyentes de la industria mundial del automóvil
NO EXISTE UNA FORMA objetiva de medir el poder real en la industria automotriz. Para llegar a la Lista del Poder de CAR 2019, no podríamos elegir a los dos o tres ejecutivos principales de las 20 compañías de automóviles más grandes. El poder real no se trata del título o la visibilidad del puesto. Hay CEO de las principales marcas que no figuran en esta lista. Y de la prensa que obtienen, uno pensaría que los diseñadores de automóviles dirigen las compañías, pero el único diseñador que incluimos aquí es uno que realmente lo hace. En su lugar, hemos tratado de examinar y presentar la industria automotriz tal como funciona en este momento.
Incluso si usted (o nosotros) no cree que los vehículos eléctricos adquirirán una escala masiva en el corto plazo, o si los vehículos autónomos llegarán a ser demasiado, la industria automotriz y sus reguladores están obsesionados con ellos, concediendo gran poder a los proveedores de baterías y a aquellos que están desarrollando tecnología de conducción autónoma. Esos reguladores y políticos también están aquí, al igual que los que dirigen el dinero que lo financia todo. Al seleccionar y clasificar a los ejecutivos de la industria automotriz más predecibles, hemos tratado de mirar dentro de sus negocios para ver si el presidente o el CEO ejercen el poder real, y encontrar a aquellos cuyo poder se magnifica. Los jefes de marca como Linda Jackson en Citroën o Adrian Hallmark en Bentley no lo hacen porque responden ante demasiadas personas: principalmente un CEO de grupo realmente poderoso.
Tener influencia más allá de su propio negocio lo eleva en nuestro ranking, y estar preocupado por las crisis en su propio negocio o claramente a punto de jubilarse lo derriba. El creciente poder de las nuevas empresas de tecnología reduce la edad media y nos permite incluir a un montón de personas de las que quizás no hayas oído hablar, pero nuestra lista sigue siendo abrumadora, deprimentemente masculina y de origen blanco o chino.
Ralf Speth
Alemán, 64
Director Ejecutivo de JLR
Supervisó un crecimiento notable en Jaguar/Land Rover, pero ahora se ve afectado por la caída de las ventas y las pérdidas. Todavía dirige pero se jubilará pronto. Tanto los expertos como los analistas acuerdan que se necesita un cambio en la compañía. Todavía puede influir en la adquisición.
Hideyuki Sakamoto
Japonés, 63
Vicepresi. Eje. de Nissan
El diputado de Hiroto Saikawa en Nissan, y uno de los pocos ejecutivos de Nissan que aún se encuentran hablando con Renault. Su poder proviene de su importancia en esa relación, la influencia que tendrá sobre el probable divorcio.
Thomas Ingenlath
Alemán, 55
Dir. Ejec. Polestar
De acuerdo, “solo” es el jefe de una marca de automóviles que forma parte de un grupo más grande. Pero es CEO y diseñador en Polestar, tiene una hoja completamente limpia para ambos trabajos y el dinero de Geely detrás de él.
Aicha Evans
Americana, 49
Dir. Ejec. Zoox
Dirigió a siete mil ingenieros en Intel antes de unirse a Zoox, que tiene como
Marco Toro (55) es Consejero y Director General de Nissan Iberia. El italiano dirige la marca japonesa desde hace 7 años, ha desarrollado su carrera profesional en Nissan una trayectoria que cumple 20 años de dedicación a la marca. objetivo reemplazar por completo a los antiguos fabricantes de automóviles mediante el desarrollo de su propia tecnología de conducción autónoma.
Max Warburton
Británico, 45
Dir. Gen. Sanford Bernstein
El analista más influyente de la industria automotriz, Max es llamado por los CEO y accionistas para explicar lo que han hecho o preguntar qué deben hacer. Sus consejos
