PERSPECTIVAS
Después de un periodo marcado por el comienzo y funcionamiento de los modelos remotorizados que dominan la industria aeronáutica en los últimos cinco años en el mercado de la aviación regular, y algunos contratiempos, una serie de novedades están apareciendo en el horizonte de 2019.
AIRBUS
El año promete ser marcado por la consolidación del programa A220, recién adquirido por Airbus. El proyecto CSeries, que estuvo próximo de ser cerrado por Bombardier, se consolidó al ser incorporado por Airbus, que formalizó una serie de nuevos contratos, además de confirmar que pasará a producir el avión también en su unidad fabril de los Estados Unidos.
El A220 ganó aliento después de que Airbus asumió el negocio (arriba). El Programa 777X deberá volar todavía en este semestre
Delta Air Lines, el primer cliente del modelo en el país, fue seguida por jetBlue, que encargó el A220 para sustituir la flota actual de Embraer E-Jet en servicio. Además, Airbus también formalizó un acuerdo con la nueva empresa de David Neeleman, que promete revolucionar muchas cosas en el transporte aéreo. Por otro lado, Airbus compite en el mercado desistiendo del A380, que, aunque tenga su primer modelo entrando en funcionamiento en el Japón, por All Nippon Airways, no consiguió ningún nuevo cliente. El programa que prometía
