LOS GIGANTES SE MUEVEN
El Farnborough Airshow 2018 mostró dos escenarios, uno para la aviación civil y otro para la militar. En el mercado de transporte aéreo, el salón aeronáutico más grande del mundo confirmó un crecimiento global. En el segmento de defensa, a su vez, ante los cortes presupuestarios en todo el mundo, lo que se vio fue un direccionamiento de la industria hacia soluciones más ortodoxas. El gran aspecto destacado de la edición de este año, fue la rivalidad entre Airbus y Boeing en la aviación comercial regular, que se midió en números. Juntas las dos empresas sumaron más de US$ 150.000 millones en pedidos. Aunque los pedidos, en su mayoría, sean negociaciones iniciadas antes de la feria bienal británica, los contratos consolidados dan una dimensión de los rumbos del mercado de las líneas aéreas.
FLOTA MUNDIAL
Ambos fabricantes divulgaron sus estudios de las perspectivas del mercado para los próximos 20 años, proyectando un crecimiento del 4,4% al año. De acuerdo con el llamado Commercial Market Outlook, Boeing estima que en dos décadas habrá la necesidad de 42.730 nuevos jets, evaluados en US$ 6,3 trillones. Airbus en el Global Market Forecast presenta un resultado próximo, con 37.400 aviones, evaluados en US$ 5,8 trillones.
Actualmente, existen por lo menos 900 aviones con más de 25 años de uso. A mediados de la próxima década, un promedio de 500 aviones por año llegarán a los 25 años de edad, el doble de la tasa actual, generado la ampliación de la flota en los últimos años, lo que debe estimular la sustitución de gran parte de esta. De las ventas proyectadas, 44% de las nuevas aeronaves serán necesarias para cubrir apenas las reposiciones, mientras que el resto apoyará al crecimiento futuro. La expectativa es que la flota global deberá duplicar de tamaño hasta 2037.
El segmento de pasillo único tendrá un crecimiento más grande a lo largo de los próximos 20 años, con una demanda
