13 de noviembre | Nueva YorkHola, maricoper. Esta vez sí: It’s Infrastructure Week!Leer esta newsletter te llevará 10 minutos y 54 segundos.Soy Roberto. Bienvenido a La Wikly.Lo importante: el presidente estadounidense Joe Biden tiene previsto firmar la semana que viene un paquete de infraestructura valorado en poco más de 1 billón de dólares. La ley fue aprobada por las cámaras legislativas de forma bipartidista.Si recuerdas newsletters previas, este es el Paquetista del que te hablamos en esta entrega.Contexto: la aprobación del paquete de infraestructura llega en un momento crucial para la administración de Biden. La popularidad del presidente está en mínimos y su partido enfrentó derrotas durísimas en Virginia hace ya dos semanas.La ley es una buena noticia para Biden porque cumple dos promesas de campaña: financiar la infraestructura decadente de Estados Unidos y llegar a acuerdos bipartidistas con los republicanos.19 senadores y 13 congresistas republicanos apoyaron el Paquetista en las votaciones del Capitolio.Al mismo tiempo, el plan se queda muy lejos del plan inicial de infraestructura física y humana valorado en 2.6 billones de dólares en nuevas inversiones que Biden propuso en un primer lugar.Explícamelo: el paquete incluye 550.000 millones de dólares en nuevas inversiones de infraestructura. El resto renueva una serie de programas de financiación pública que tenían previsto expirar en las próximas semanas.En esta newsletter, queremos ilustrar cuál es la relevancia del Paquetista, cómo va a ayudar a los estados, a las localidades y sobre todo a los estadounidenses en el que es un momento crítico de alta inflación e incertidumbre económica.? Pero qué incluyeEl foco del Paquetista está en la inversión en infraestructura física. Es decir, carreteras, puentes y puertos hechos mierda tal y como Emilio repasó para Newtral en el vídeo de Solo en América que encabeza este párrafo. Recapitulando:$110.000M: financiación de carreteras, puentes y otros proyectos de gran envergadura.En Denver, Colorado, quieren mejorar las autovías que salen de su zona metropolitana.En la costa oeste, Oregon y Washington quieren reparar el puente de la Interestatal 5 que conecta a ambos estados y que podría venirse abajo con un gran terremoto.Y en Nueva Jersey quieren construir un túnel para reducir la congestión en el acceso a Nueva York.$73.000M: actualización y expansión de la red eléctrica, en muchos casos expuesta a la intemperie y vulnerable a eventos climáticos adversos tal y como se demostró hace meses en Texas.$66.000M: mantenimiento, modernización y expansión de los ferrocarriles, especialmente para el servicio Amtrak que pretende priorizar conectar las ciudades estadounidenses antes que la rentabilidad de la corporación.Parte de la financiación también ayudará a descongestionar el tráfico de los ferrocarriles de carga que conectan los principales puertos comerciales con otras partes del país.$65.000M: mejora del acceso a internet de banda ancha, con programas para hacerlo más asequible para las familias con menos recursos y desarrollo de líneas para llegar a las comunidades en zonas remotas mal comunicadas.$55.000M: mejora de los sistemas de agua limpia potable, con sustitución de las tuberías de plomo que tantos problemas han dado en ciudades como Flint, Michigan, e inversión en la gestión de aguas pluviales y residuales.$50.000M: inversión en infraestructura para resistir mejor la severidad de los potenciales daños infligidos por los efectos del cambio climático, como tormentas, huracanes, sequías e inundaciones.También, dinero para mejorar la infraestructura digital con la que evitar posibles ciberataques.$42.000M: construcción y renovación de puertos y aeropuertos que ayudarán a la descongestión de la cadena de suministro y los retrasos en los vuelos comerciales de pasajeros.Entrar en un aeropuerto estadounidense es muchas veces una tortura.$39.000M: modernizar y hacer más accesible el transporte público para personas mayores y p