![f0002-01.jpg](https://article-imgs.scribdassets.com/58ndofmykgcov6dx/images/file6944N763.jpg)
![f0002-02.jpg](https://article-imgs.scribdassets.com/58ndofmykgcov6dx/images/file1Z5TODOP.jpg)
![f0003-01.jpg](https://article-imgs.scribdassets.com/58ndofmykgcov6dx/images/file678SBDSD.jpg)
![f0003-02.jpg](https://article-imgs.scribdassets.com/58ndofmykgcov6dx/images/file294UYQ9T.jpg)
![f0004-01.jpg](https://article-imgs.scribdassets.com/58ndofmykgcov6dx/images/fileGF8PL1XE.jpg)
Aproximadamente del mismo tamaño que el 403, el 404 era un diseño completamente más moderno y se consideró bastante elegante en su presentación. Las aletas traseras eran una versión más refinada de los excesos vistos a finales de los años cincuenta y principios de los sesenta en el diseño de los EE. UU. El sedán compartió su “aspecto” general con algunos otros automóviles diseñados por Pininfarina, en particular el Austin Cambridge / Morris Oxford (un diseño de aspecto mucho más pesado) y el FIAT y SEAT 1800/2100 (faros dobles, pero similares). Algunos criticaron a Pininfarina por “vender el mismo diseño”