■ Es muy recomendable aprovechar el manual del usuario que viene con la motocicleta. Si no lo tenés podés bajarlo de internet. Todas las aclaraciones que necesites están allí de modo más resumido, así que podrás complementar perfectamente la información específica de tu manual con la información general de estos consejos.
■ Es importante el control del kilometraje del vehículo ya que gracias a éste se puede determinar cuando corresponde la inspección, reparación o sustitución de determinados elementos.
GUIA DE MANTENIMIENTO
■ No importa que tengamos un Ciclo-motor, una Harley o una moto deportiva, todas requieren de revisiones y deben ser realizadas sin excusa siempre.
■ Estas inspecciones periódicas nos van a permitir circular con un mínimo de seguridad, aunque nuestra propuesta puede variar dependiendo de el clima donde vivas, los kilómetros que recorras y el uso que le vas a dar a tu máquina.
■ Si tu moto es de campo y te llenás de barro hasta arriba, seguramente el engrase y la limpieza serán una prioridad y prácticamente una rutina cada vez que regresás a casa. Si tu moto solo se mueve en ciudad, obviamente no es lo mismo que el que se pasa el fin de semana a 10.000 revoluciones rozando rodilla con el asfalto de tu carretera o en circuito. Vos mismo irás sabiendo que puntos de esta guía necesitan más atención y cuales sufren menos y por tanto podés relajarte en su supervisión.
■ Consejos de mantenimiento y revision para motos Como tenemos quitado el depósito, aprovechamos para comprobar que las mangueras no están picadas o rajadas.
■ Normalmente todas las motos vienen con su juego de herramientas básicas y estas son suficientes para realizar la mayor parte del mantenimiento básico. Durante el periodo de garantía es recomendable hacer la revisión en un taller oficial. Hasta hace poco perdías la garantía si no lo hacías así. Pero las revisiones posteriores las podemos hacer nosotros perfectamente, te ahorrarás dinero que te vendrá bien para gastarlo en otra cosa.
■ El primer paso es retirar el carenado de tu moto, si es que lo tiene, retirar el depósito de nafta y el asiento. Dejar la moto “desnuda” para poder acceder
